Espejo retrovisor: el camino de Mahindra hacia el oeste

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
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Los suecos han emitido su juicio. En el país de origen de Saab, Mahindra es uno de los favoritos cuando se trata del futuro de la compañía automotriz. Parece que la final la disputarán Lotus-Youngman y Mahindra & Mahindra. Sin embargo, todavía estamos esperando noticias fiables.

Es hora de echar un vistazo más de cerca a Mahindra y las actividades actuales. La diferencia entre los supuestos finalistas es obvia. Si bien los compradores potenciales de la República Popular China obtienen su fortaleza financiera de industrias antiguas como la minería y la industria pesada, Mahindra es un conglomerado moderno. Lotus-Youngman se encuentra donde Mahindra & Mahindra comenzó hace 65 años.

Los indios ahora operan en más de 100 en todo el mundo y emplean a más de los empleados de 144.000. El grupo basado en 1945 se dedica a la construcción de vehículos, tecnología militar, agricultura, soluciones de TI, construcción de aviones y mucho más. Es muy expansiva y consistente.

Lo que vemos es impresionante. Constantemente surgen nuevas empresas conjuntas y el imperio de Keshub y Anand Mahindra crece un poco cada día. Mahindra quiere convertirse en un proveedor de línea completa en el campo de la movilidad. La división de aviones se fundó en 2007, el fabricante se convirtió dos años después Gipps Aero comprado a él. La construcción de SUV resistentes, uno de los puntos fuertes de Mahindra desde los años 65, ha sido a través de la compra del fabricante maltratado Ssang Yong 2011 complementado con un rango SUV.

Con eso, los indios tienen un pie en la puerta del moderno segmento de SUV. Un primer paso, seguido de más. El nuevo modelo de éxito de la India, con el que se quiere abandonar el mercado de los vehículos todo terreno con el pie derecho de un Land Rover Defenders, es el XUV 5000, Para las proporciones de Mahindra que van casi en la dirección del estilo de vida, marca la nueva dirección.

La estrategia es clara. Manera con la dependencia de productos simples, robustos y baratos. En nuevos segmentos de mercado más altos. Con eso, los indios están firmemente en la mira de Europa. Si bien solo los agricultores de montaña y los silvicultores estaban entusiasmados con las recolecciones recientes y los terrenos de todo terreno, la percepción cambiará con el XUV5000. Para Europa, el nuevo buque insignia está firmemente planeado. Los indios no están bromeando, ya han aterrizado. Sobre los países de los Balcanes, continúa en la vieja Europa.

Salida: Mahindra XUV5OO
Salida: Mahindra XUV5OO

Los retoños individuales de Mahindra ya han llegado a Alemania. Desde 2011, Tech Mahindra ha tenido un centro de desarrollo en Bonn además de la oficina de ventas de Düsseldorf.

La división de vehículos se mueve a. En la capital de Italia, se fundó Mahindra Europe SRL y el sitio web para la Mercado italiano está en construcción. Ya se han desarrollado España y Portugal, el mercado tradicional para vehículos todo terreno difíciles. El siguiente es Francia en la lista. Es solo cuestión de tiempo hasta que Alemania y Escandinavia ya no sean puntos blancos en el mapa de Mahindra.

La inversión en Saab se adaptaría muy bien al grupo. Tienes SUV, camiones, autos eléctricos y desde 2009 también construyes scooters. Consistente ya que los propietarios se fundaron dos años más tarde en un equipo de carreras de dos ruedas, como el primer grupo del subcontinente en la historia.

Lo único que falta son limusinas, descapotables, camionetas. Lo único que falta es una marca tradicional de Europa para coronar la historia de éxito. Debido a que hasta ahora solo ofrece un automóvil pequeño, la división de automóviles es el punto débil del grupo. La voluntad de expandirse está ahí y no ha habido escasez de intentos de expandirse. En la batalla por Jaguar / Land Rover fuiste derrotado en la final por el competidor local Tata. Por tanto, también es una cuestión de imagen que Mahindra adquiera la marca de culto de Suecia. Para la expansión en Europa y el resto del mundo, Saab sería la incorporación óptima.

La filosofía corporativa también parece estar cerca de la sueca. Pensamiento positivo, búsqueda de soluciones alternativas y no aceptación de límites: estos son los principios del grupo. Suena un poco de "Mueve tu mente". Las soluciones de Trollhättan, siempre un poco diferentes a las de la competencia, parecen posibles aquí. El famoso "Espíritu de Saab", no apreciado por los contables de GM, podría encontrar un nuevo hogar con los indios.

El pensamiento alternativo puede ser de gran ayuda. Puede llegar a la cima y convertirse en el líder del mercado. La división agrícola hizo eso. Los indios vendieron 16.000 tractores el mes pasado. Un gran número en el segmento agrícola. El top dog alemán Fendt probablemente venda 14.000 unidades. En el año.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 13 sobre "Espejo retrovisor: el camino de Mahindra hacia el oeste"

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    Después del declive de años de la marca SAAB, la compra de la marca por parte de Mahindra me parece la única solución correcta y prometedora. Obviamente no hay dependencias en otras compañías de automóviles. Es obvio que Mahindra, a diferencia de otros compradores potenciales, no está interesado en una mayor explotación de la marca SAAB, sino que es similar a Tata / Jaguar que trabaja en una marca fuerte.

    En Lotus Youngman, todavía sospecho que podría haber tensiones entre el desarrollo sólido y la tecnología no madura, pero con éxitos rápidos en el mercado que no harían ningún bien a la marca SAAB. MG / Rover parece ser un ejemplo viviente de lo que podría parecer SAAB en 3 años.

    Espero sinceramente que un nuevo propietario de esta maravillosa marca finalmente se haya dado cuenta de cuáles son esos potenciales y tenga el poder financiero para trabajar con éxito en el éxito rotundo de SAAB. Todos los participantes lo han merecido todo el tiempo.

    Henrik900

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    Si mi candidato preferido Mahindra (ya que el nombre por primera vez cayó en conexión con SAAB) recibe el visto bueno, hago una botella de Moet, y entrar en el garaje de mi 3 sólida Suecia y llegamos a un buen futuro.

    Como coronación, el próximo lunes recibo un nuevo 9-5II Aero Turbo inelegible en la flota y le doy a Mahindra además la promesa: ¡me mantengo fiel a la marca SAAB!
    Construya una hermosa rama de SAAB 9-4X en base a Ssangyong y estaré firmando en breve ...

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      Un Ssangyong elevado al nivel SAAB tendría algo, tal vez incluso una unidad híbrida 9-4X….

      La cooperación anterior con la división de aviación de SAAB es un factor positivo adicional, y no solo en términos de derechos de marca. ¡Mahindra es simplemente un gran candidato!

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    Además, Mahindra ya tiene cooperaciones con SAAB AB en el campo del sector militar / aeronáutico ... es decir, los derechos de marca no deberían ser un problema ...

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    Si somos Youngman contra Mahindra en la final, y los administradores de la insolvencia esperan que finalmente el gato salga de la bolsa, entonces todavía sería muy interesante descubrir quién era realmente el desconocido fabricante de automóviles / oferente europeo y lo que tenía en mente con Saab. Si el final del procedimiento finalmente está allí, entonces debe iniciarse tan pronto como sea posible con el reinicio y sacar lo mejor de él. Hubiera, sería si no hubiera, pero aún así sería muy interesante para mí, como persona curiosa, averiguar qué alternativas habría habido. En realidad, uno creía que después de todo lo que estaba escrito BMW sería lo desconocido. Dicen que sólo querían sus motores. Entonces, ¿quién era entonces?

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      En mi opinión, la cosa ya se ha ido. Los administradores de la insolvencia negocian con un comprador los detalles y mantienen la presión manteniendo el segundo.
      Espero que para SAAB sea el comprador indio o quizás europeo, porque China no encaja.
      Tal vez el BIG BANG vendrá y los comisarios dejarán salir al gato esta semana.
      @ Peter: Tom nos dirá en algún momento quién fue porque lo sabe con certeza. O los tipos de SU balbuceo.

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        Esta vez no 😛

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    ¿No debería la próxima conferencia de prensa tener lugar mañana? ¿Alguien aquí sabe, tal vez Tom?

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      En realidad, mañana debería ser una conferencia, eso es correcto. La información concreta todavía falta. Pero todas las señales indican que algo sucederá pronto.

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      Según la UB, no habrá más conferencias de prensa por el momento. Yo diría que los delegados no tienen nada que decir, excepto quién comprará Saab, pero eso podría tomar algunos días.

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        Hola RedJ, que lindo que hayas vuelto. Gracias por la información!

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    A menudo nos hemos visto en los últimos meses / años en la recta final, esperamos que esta vez sea así.

    La información confiable sobre las visiones futuras de los postores individuales es difícil porque una espada de Damocles de Detroit se cierne sobre muchas, si no todas las posibles visiones de rescate. Así que esperemos lo mejor. Esperemos que todos los involucrados hayan hecho sus deberes, no debió haber sido por falta de tiempo….

    PS.:
    Si el guión de una novela policíaca sueca continúa, el gran extraño pronto saldrá de la cobertura ...

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    Bueno, con suerte eso será (y tan pronto como sea posible) !!!!

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