SAAB classic: Saab 900 con un gran valor añadido

Classic Data ha examinado los autos clásicos que tuvieron el mayor valor agregado en los últimos años de 5. En el segundo lugar de todos los vehículos se encuentra el Saab 900 Cabriolet de la primera serie. Para un 900 abierto en el estado 2, Classic Data calcula un valor de mercado de 18.200 €. El valor se basa en las valoraciones hechas por Classic Data y es donde podría estar el punto débil.

Convertible Saab 900 con 63.000 kilómetros en la feria de Stuttgart para ...
Convertible Saab 900 con 63.000 kilómetros en la feria de Stuttgart para ...

Porque generalmente hay mundos entre la opinión de los expertos y las sumas realmente pagadas. Durante un recorrido por la feria de Oldtimer en Stuttgart, los precios se confirman primero. Mi buen amigo Horst estaba viajando por nosotros y ha ganado premios para los clásicos de Saab. 18.900 € por un 900 Cabriolet, sin serie especial, sin "última ejecución", es un anuncio, pero el kilometraje es extremadamente bajo. Una típica pieza de colección, que ha perdido el grifo del capó.

Aunque los precios para el Saab 900 la primera serie durante años en la escalada, pero actualmente están despegando. El Saab 900, si es turbo, si es Cabriolet o Coupé, entonces es deseado. ¡Se requiere cuero! Los succionadores, los modelos con puerta 5 o Saab 900 con transmisión automática 3 tienen menos demanda. El color debe ser correcto. Negro, gris Odoardo o amarillo, como en el Saab 900 Monte Carlo Cabriolet, luego se ajusta a la demanda.

Si el color no es correcto, será ajustado. Durante un año, este Saab 900 Turbo Steeplycutter con sensacionales kilómetros 109.000 en venta. Tuve contacto con el vendedor, primero se dijo que el Saab se vendió a Holanda, y luego nuevamente no. En la demanda aparecieron imágenes que confirmaron la descripción. ¿Por qué no compré el 900 rojo? El color es la culpa. El rojo no funciona, tampoco el color interior, dice la familia.

.. casi 19.000,00 €.
.. casi 19.000,00 €.

Los precios de alrededor de € 20.000 o más generalmente traen el súper raro 900 Monte Carlos. O los modelos "Last-Run", la edición de despedida de Trollhättan. El resto de ellos no. Aún así, el 900 es una buena compra. Además del excelente diseño, potencia turbo, sonido y mucha diversión de conducción, habrá un valor agregado en los próximos años.

¿Y el resto del equipo clásico de Saab? Saab 96 ha estado languideciendo durante años, Saab Sonetts se está volviendo un poco más caro año tras año. Un factor que también se debe a la baja oferta. Eso cumple con la demanda estable. El coleccionista de Saab, que ya tiene casi todo, obtiene como Saab el número 10 solo un soneto en casa. Es así de simple y hay algunos en círculos de Saab que lo hacen de esa manera.

Saab 900 Turbo Power de Heuschmid en el Messe Stuttgart ...
Saab 900 Turbo Power de Heuschmid en el Messe Stuttgart ...

Echemos un vistazo a los próximos clásicos, el Saab 9000 y el Saab 900 de la segunda serie. El 9000 separa lentamente el trigo de la paja, como dice el refrán. Los autos de uso final desaparecen en el depósito de chatarra, la oferta se reduce lentamente. Una tendencia uniforme no es aún visible, la escena solo está emergiendo.

... al menos 6.500 €.
... al menos 6.500 €.

El precio es consecuentemente inconsistente. Para 9000 de primera mano, con muy pocos kilómetros, entre asombrosos 2011 y 10.000 € fueron llamados y pagados en 15.000. Buenos vehículos por 4.000 o 5.000 €, por otro lado, los neumáticos pueden mantenerse firmes. Durante mucho tiempo no encontrará un comprador, lo que puede no ser explicable, pero lo es. Porque para el usuario final clásico, estos 9000 son demasiado caros y ahora demasiado viejos. A la base de fans no le gusta comprometerse, todas las características tienen que ser correctas. Por lo tanto, algunas buenas muestras pueden permanecer para siempre con el color incorrecto o el motor de aspiración natural.

Las gangas aún son posibles. De vez en cuando, un vehículo de primera mano está a la venta, por un dinero terriblemente escaso. Cualquiera que vea uno debería atacar. Especialmente si es uno de los tipos buscados de Aero o Anniversary. Porque el tiempo del Saab 9000 barato llega a su fin, incluso debido a la falta de suministro.

No hay pronóstico para el 900 II. O simplemente, no me atrevo. En mi mente, revisé a mis amigos y conocidos muy grandes que conducían Saab. Uno tiene un 900 II, lo que me asustó. Aparentemente, el sucesor de la leyenda de Trollhättan no encuentra mercado ni círculo de amantes. Lo cual no es justo, porque el 900 II no se merece esto. En él hay más Saab de lo que la prensa quiere hacernos creer y todavía hay ejemplares bellos y bien cuidados para el bolsillo ajustado. Como entrada en la escena de Saab, necesariamente adecuada porque las piezas de repuesto son fáciles de conseguir.

El tema 900 II será más interesante para nosotros pronto. Habrá un informe de conducción y una historia con fotos en las próximas semanas. Luego resolvemos con prejuicios y aclaramos si el Saab 900 II es rechazado por la comunidad.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 4 sobre "SAAB classic: Saab 900 con un gran valor añadido"

  • Oye, y qué pasa con el 99er 😉

  • Incluso si el espíritu original y puro de SAAB puede no estar en todos los rincones y en todos los pliegues del 900 II, puede que no sea un SAAB en toda regla, sino un muy buen vehículo.Estaría muy feliz con un informe sobre este maravilloso. Para poner los coches hermosos y justos en una luz "más justa". Llevo 2 años conduciendo una SAAB R 900 -original-; ¿Quizás haya un pequeño potencial de apreciación en esta serie especial limitada a 150 vehículos?

  • Gracias a Tom por encontrar siempre temas sobre automóviles y no solo escribir sobre economía. No estoy interesado en lo que China XY pagó o no. Eso es aburrido. Mi afición ha sido SAAB durante años y sigue siendo así. Estoy interesado en el material rodante ;-). Además, la recaudación de fondos para el museo es genial y, por supuesto, me he unido.
    Los artículos sobre 900 II y 9-3I serían geniales. Sobre ella está escrito muy poco. Una adición al SAAB 9000. No solo no se buscan los NOT-TURBO-SAAB, sino que el sedán está totalmente subestimado y el litro 3 también es un neumático que duele.
    Por favor, sigan así!

    F. Zirkoski

  • Una publicación sobre 900 II sería agradable. Porque hasta ahora, este SAAB no ha sido descrito en ningún artículo. Entonces, por favor escribe.

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