Noticias de SAAB: Saab Reino Unido amplía su red: diversión con Saab BioPower

Gasolinera de calpam
Gasolinera de calpam

Conducir un Saab es divertido, sin lugar a dudas. Especialmente si posee un Saab 9-3 o 9-5 BioPower. El etanol y la tecnología turbo sueca se llevan particularmente bien. Mientras que el Spritprise subió a alturas astronómicas en los últimos días, el E85 se mantuvo en el nivel habitual. Si conduce un Saab 9-5 de la primera generación con el legendario Saab Trionic, la operación con etanol es dos veces más divertida.

El E85 cuesta actualmente 1.05 €, Super € 1.72 por litro. Preguntar ? Porque no solo ahorra dinero al repostar, el Trionic obtiene 10 caballos de fuerza más de nuestro "gehirschten“Saab 9-5 BioPower. Si no tiene un Saab con "Mejora del rendimiento de Deer“, Pero una versión en serie, entonces la ganancia en diversión y rendimiento es aún mayor.

Con el combustible alternativo mejora la respuesta, el Saab actúa de forma ágil que en la operación de gasolina. Los biocombustibles siempre han sido escritos en el pasado. Las asociaciones de prensa y lobby han hecho un gran trabajo. Porque en Alemania, la gama de vehículos E85 es muy baja.

En Suecia, la situación es diferente. La compañía con sede en Wolfsburg ofrece atractivos motores turbo para las operaciones de E85. Una oferta que en gran parte nos es retenida en Alemania. Porque aquí quieres continuar creando dependencias con energía fósil y ganar dinero.

En realidad, queríamos vender el 9-5 en el invierno, pero luego se quedó en nuestra flota sueca. Actualmente estamos felices por eso. Cuanta diversión tiene el concepto Saab BioPower, usted puede en nuestro reportes de manejo leer.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversario"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversario"

El martes, la noticia sobre los altos pasivos de Saab pasó por la prensa. Se habló de 12 a 13 mil millones de coronas y los medios de comunicación se lanzaron inmediatamente sobre este tema. Víctor Muller fue entrevistado, Maud Olofsson dio su opinión. Creo que ya tuvimos suficientes noticias económicas. Los pasivos son sombras del pasado y algunos de ellos serán tratados legalmente. Algunas transacciones son cuestionables y son objeto de revisiones actuales. Pero practicar la filosofía económica al respecto es una tontería.

Deberíamos estar interesados ​​en el futuro. Importante será la próxima semana. El martes es la fecha límite. Las ofertas obligatorias deben hacerse antes de esta fecha límite, entonces el destino del grupo decide. Verdadero precio y concepto, entonces Saab se vende por completo. Si ni el precio se justifica ni la estrategia es adecuada, se produce la ruptura. ¿Quién se practica en el pulgar, que debe presionar fuertemente el martes otra vez? Aunque nuestros amigos en Estocolmo son más que optimistas, nunca se sabe.

En Gran Bretaña, Saab UK está en proceso de expandir la red de distribuidores, o una red de servicio mucho más amplia. Corin Richards de Saab Parts UK quiere borrar los puntos blancos en el mapa y apunta a 100 empresas asociadas. Antes de la quiebra en diciembre, la isla tenía 102 concesionarios Saab.

En Alemania, escucho de aspiraciones similares. Nada es oficial y no sé ningún nombre. Pero el equipo de Saab en Frankfurt está trabajando en una expansión de la red y tal vez incluso las buenas noticias de este sitio nos llegarán pronto.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 15 sobre "Noticias de SAAB: Saab Reino Unido amplía su red: diversión con Saab BioPower"

  • en blanco

    Desafortunadamente, E85 todavía no vale el aspecto económico puro.
    A un precio de 1,14 € con nosotros, manejo con un diesel y con un consumo de 7 l más económico.
    Uno no debe descuidar los costos de seguimiento durante la inspección. (intervalo más corto, más intercambio de partes)

    Pero:

    NO HAY NADA MEJOR QUE CONDUCCIÓN E85 (y un diesel está fuera de cuestión)

  • en blanco

    Pienso: exactamente al revés, el BioPower se queda atrás en viajes largos debido a la delgada red de combustible E85. Mi interruptor de 9-5 2,3t BP (con Hirsch) necesita alrededor de 12,5-13 l / 100 km en la combinación diaria de tercios y en las cercanías de mi viaje diario entre la oficina y el hogar puedo obtener 99,9 ct / l E85 repostar. En mi opinión, los Saabs no están diseñados para distancias cortas de todos modos (y el diesel generalmente tampoco es adecuado) ...

  • en blanco

    El BioPower suena bien siempre que se conduzcan largas distancias. Manejé un 9.5 BioPower autom. 3 años principalmente distancias cortas. El consumo de combustible se niveló a más de 15 litros / 100 km. Esto es claramente demasiado comparado con mi modelo anterior 9.5 Aero autom. con 9.5 litros / 100 km. Estaba bastante decepcionado y ahora conduzco uno de los primeros / últimos 9.3 X Diesel autom. y llegar a 7.1 litros / 100 km (de nuevo corta distancia)

  • en blanco

    Además de las bujías, el problema probablemente sea más mangueras y sellos ... y no olvide, cuatro (o seis) bujías son baratas y se pueden instalar rápidamente, mientras que las partes del sistema de inyección son más un caso para el taller y pueden generar facturas altas rápidamente. .

    Gracias a Saabisti, por cierto, pero la información no me ayuda. Manejo 2.3 t (con la t pequeña y 170 HP), construido en 1999. Si ingreso los parámetros en la máscara de búsqueda de Hirsch, nada regresa - una pena.

    Bueno, continuaré haciendo feliz a la industria del combustible.

  • en blanco

    El peaje en realidad sería la posesión de un vehículo E85 (ver precios de litro).

    Los vehículos de E. pura posiblemente podrían conducirse a un precio aún más económico, pero la tecnología aún no está completamente desarrollada (según nos dijeron las personas de DEKRA).

    En este contexto, la oferta del consorcio que supuestamente solo quiere fabricar autos eléctricos en Trollhättan nos parece completamente poco clara; esto probablemente solo requeriría una pequeña parte del personal anterior. La demanda de estos vehículos parece realmente muy limitada.

    ¿Por qué estas compañías incluso prometen un éxito en el concurso de ofertas? ¿Hay más información aquí?

    • en blanco

      Gracias por el enlace.

  • en blanco

    Para mí y para aquellos, tal vez no soy el único que no es técnicamente inteligente, tengo una solicitud:

    ¿Puedes poner una lista de tipos y años en el bloque que E 85 puede tolerar?

    Muchas gracias y todo Saablern Happy Easter. De alguna manera, todos creemos en la resurrección.

  • en blanco

    Alternativa: Saab Diesel drive, por ejemplo, 9-5 2,2 TiD con 120 PS, necesita alrededor de 6 litros cada 100 km, si quieres divertirte, un poco más. Solo en los últimos años las marcas premium alemanas se han acercado a estos niveles de consumo. Solo el Saab puede hacer esto sin un arranque-parada peligroso y una tecnología compleja ...

    Feliz Pascua!

    • en blanco

      Nuestra TTiD deporte vagón-9 3 180 con PS sorbe entre 4,8 5,5 y l. Para 100 KM (tráfico de la ciudad 75% y la tierra 25%). BAB sobre la marcha es posible con un poco más de 6 Ltr. Año 2008!
      ¡Los competidores de Munich e Ingolstadt solo sueñan con esto! ¡Y ni siquiera maneja estos niveles de consumo 4 años más tarde!
      ¡Así que también por razones medioambientales, SAAB debe regresar de nuevo!
      Feliz Pascua!

  • en blanco

    Pregunta intermedia: ¿este kit también está disponible para el 9-5 2.3t, construido en 1999? No se pudo encontrar nada en el sitio web de Hirsch para este año.

  • en blanco

    ¿Hay realmente una sola cosa que decir? ¡SAAB tiene que volver a construir autos para que haya nuevos BioPowers de Suecia!

  • en blanco

    Gracias por estar celoso :-p

Los comentarios estan cerrados.