Revisión SAAB: Primeras impresiones de conducción Saab Turbo X

Él es negro. Él es ruidoso. El es duro. Y para empeorar las cosas, él también bebe. Este no es un artículo para personas que eligen su automóvil de acuerdo con los criterios de "conservación de recursos y emisiones de CO2". Estamos escribiendo sobre el Saab Turbo X. Si conduce a casa con Saab a altas horas de la noche después de un largo día en la oficina, será recibido por un brillante indicador de presión de impulso en el automóvil oscuro. "Hola, ya estoy aquí, comienza conmigo". El turbo ya está brillando, simbólicamente.

Indicador de presión de sobrealimentación Saab Turbo X, recepción luminosa en la noche
Indicador de presión de sobrealimentación Saab Turbo X, recepción luminosa en la noche

Después del comienzo, el turbo de seis cilindros cae en una carrera fría y ronca. A más tardar ahora, el servicio de seguridad y el personal de limpieza saben que hoy hemos pasado un tiempo particularmente largo en la oficina. Lo cual es una hazaña ... ¡porque el Saab Turbo X está esperando! Es un producto particularmente emocional. Conducir Saab es divertido. Quiere salir, ¡en la carretera!

En los primeros metros, la tracción a las cuatro ruedas de Saab se siente incómoda y rígida. Como un atleta que tiene que calentarse con cuidado. Al menos en la carretera, él está en su elemento. Los caminos ilimitados o las rutas terrestres son el dominio del Saab. Con un rugido marcial abordó la carretera, el sistema de tracción total con eLSD transforma al sueco a plena aceleración en un Hecktriebler. Aproximadamente 90% de la potencia fluye al eje trasero.

Otros usuarios de la carretera se confunden con la camioneta compacta. Los conductores de las marcas premium alemanas aspiran el primer contacto casi hasta el parachoques para detenerse después de la primera orgía de aceleración en el futuro a una distancia respetuosa. El Saab es rápido, no hay duda. Eres soberano motorizado, y él es muy divertido. En lugar de viajar en ICE, de repente maneja voluntariamente en el automóvil para una reunión de negocios.

Saab Turbo X se encuentra con Saab 9000
Saab Turbo X se encuentra con Saab 9000

Con consecuencias para la propia tarjeta de combustible de la empresa. El controlador de repente tiende a tener un ataque al corazón, porque el Turbo X lleva un viejo dicho a un nuevo nivel: "Turbo corre, Turbo bebe". De 13 litros a 100 km todo es posible. Mejor super plus, por supuesto. Pero si miras la factura, acabas de comprar el auto equivocado. El Saab es un juguete para los grandes.

El Turbo X tiene una suspensión firme, pero no incómoda. En los asientos tapizados en cuero semi-anilino particularmente buenos, puede sobrevivir fácilmente los 1.000 kilómetros Frankfurt - Hamburgo y regresar en un día. La velocidad de crucero preferida es de 160 a 180 km / h, si el tráfico lo permite. El seis cilindros, básicamente una unidad tradicional de Holden, desarrolla un sonido agradable y sonoro. Para que pueda viajar relajado.

Sistema de escape Turbo X
Sistema de escape Turbo X

No siempre tienes que ser rápido o ruidoso en el Turbo X. Con la automática de 6 velocidades bien sintonizada, puede susurrar en silencio por las zonas residenciales, si lo desea. Pero el Turbo X no es razonable. El desafía. El Saab pertenece a una categoría de automóviles que no parecen ajustarse a nuestros tiempos y que aún amamos tanto. Encaja en el paquete de creadores de diversión de Zuffenhausen, Munich e Ingolstadt.

Saab estaba a la vanguardia con autos irrazonables. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Todo más que un recuerdo de la eternidad. Hasta qué punto Saab se ha alejado mientras tanto del tema de los autos emocionales es evidente en el tráfico de la ciudad. En el semáforo, el sueco rebota entretenido en el ralentí, y los transeúntes están buscando desesperadamente la fuente de sonido. El aspecto vaga confundido entre el BMW delante del Saab y el Golfo detrás del Saab de ida y vuelta. El Saab no tiene a nadie en la lista.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Igual de confundidos están los vecinos, si estacionas el Saab frente a la casa. Nadie sospecha que bajo la campana casi 300 PS en vivo. El Saab está lejos de cualquier factor de envidia.

Después de un vuelo nocturno sobre la carretera, el Saab cruje, tal como lo conocemos de los viejos turbos. Se supone que el Turbo X es el homenaje al 900 Turbo 16 S, dice Saab. Si él realmente es, todavía tenemos que aclarar. Con neumáticos de verano y reforzado en 300 PS. También deberíamos hablar sobre el potencial que el Turbo X habría tenido con un poco más de cuidado por parte de Trollhättan. Este es un capítulo emocionante.

Una cosa ya está clara. He estado conduciendo Saab por exactamente 20 años. Mi primer Saab 1992 era negro, fuerte, duro y sediento. Como el Turbo X. Ambos con tremendo factor de diversión. 20 años Saab y no es un poco sensato. Visto de esta manera, el círculo se cierra.

Si el Turbo X fuera mi último Saab, no habría nuevos autos en el futuro, eso sería triste. Pero una gran realización de una pasión.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 17 sobre "Revisión SAAB: Primeras impresiones de conducción Saab Turbo X"

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    Sach ma, es todavía 🙂 un lado completamente nuevo para ti - rennsau etc - muy divertido tu "viejo" amigo

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      Bueno, ¡el niño está en el blogger!

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    901 16s desaparecidos, los movimientos 9000aero I 240.000km, que todavía se está ejecutando para la diversión y la cabina 9-3 también tiene turbo + ciervos,

    Saludos de vuelta y buenos fines de semana! 🙂

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    Coches premium soplan ... .. orgía de aceleración con distancia respetuosa ... .. Dios mío, ¿lo necesitas?

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    ... bueno, puedo preguntar !!, el burbujeo pertenece a mi 9-7x V8! 😉, ..está bien, buen informe. Aparte de eso, creo que el V8 es maravillosamente irracional, así como la cabina y, de hecho, nuestro aero9k.
    Por otro lado, hay muchas cosas que son mucho más irracionales, por ejemplo. hordas de jubilados en los barcos de fuel pesado a través del mar hasta el rock, bundeswehrangehörgie por Afgahnistan a volar a las compras de Navidad a Nueva York, o -para barrow leche Bayern por MC-Pomm en la granja lechera y volteado o canales y aeropuertos para construir que no utiliza.

    así que no se deje engañar si firmo “saab es turbo” No lo sé, ¡saab definitivamente es divertido de conducir! ¡saab es lujo sin envidia!

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      SAAB es TURBO !!!! de lo contrario, te daré la razón!

      V8 y SAAB ... viejo sueco ... 😉

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        Bueno, no quería profundizarlo, ¡pero si me das esa plantilla!

        Me di cuenta de saab a través de tres cosas (y también exactamente en el orden):

        1. seguridad
        2. gran equipo
        3. Actuación como un auto deportivo (ok estaba el turbo)

        el primer saab no tenía turbo y posiblemente el turbo sobrepasa con el desarrollo posterior. no lo escribí arriba, pero saab es innovación. El Saabe 92-97 estaba lleno de innovaciones incluso sin turbo

        mi primer saab fue una i así que no turbo y mi corriente no es un turbo ni una innovación, ¡pero fue divertido incluso sin fin! :-))

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          Al final no importa ... ya sea con o sin, ¡lo principal es SAAB! 😉

          Pero la mayoría de las innovaciones en los motores fueron principalmente la combinación con 4 cilindros y la rueda de aire ...

          Hasta ahora teníamos convertibles 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 x 9-5 y 9-3 ... y siempre con turbo ... muy chic ... mayormente con un ciervo, pero no el AERO ... ¡tampoco lo necesita! 😉

          Conduce un 9000AERO ... eso es Turbo ... o 900/1 16S muy caliente ...

          Buen viaje ... y siempre un saludo !!! 😉

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    Informe muy bueno ... que me recuerda al 9000AERO ... todos los "grandes autos" se han atornillado ... cuando el turbo arrancó y la caja de carbón voló ... y estos asientos ... 😉
    Por favor, ¡más de estos informes!

    Y por favor, deje a SAAB solo con la basura eléctrica ... ¡¡¡SAAB es TURBO !!!! 😉

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      Estoy trabajando en más informes y tengo "citas de prueba de manejo" en mayo 😉 ¡Su regalo de Pascua estará en el correo mañana!

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        oh mega ... ¡Estoy deseando que llegue la Pascua aún más! 😉

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    Hola Tom
    La Pascua va a Dinamarca. 1000 km impresionante turbo-x blubber. Después de su artículo, espero con ansias el viaje aún más.
    Y de Hamburgo a Flensburg todavía soplarán algunos autos premium.

    Sigan con el buen trabajo Tom

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    La sensación descrita aquí, ¡la experiencia que solo puedo confirmar!
    Para mí es un poco más, pero realmente solo un poco, razón en el juego:
    ¡El motor es el TTiD con 180 diesel PS y 400 Nm torque!
    Ciertamente no tan sensato como un Golf o A3, pero con un placer de conducción de viiiieeeel y la sensación típica de SAAB en el interior.
    El hermoso sonido, por supuesto, no está disponible aquí, ¡todo lo demás es correcto!

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      No manejé el TurboX, sino el 180PS TTiD, y me decepcionó en ese momento.
      Él era demasiado amable. Acelera, y sin darse cuenta que impulsa 200, es hermoso, pero que es donde mi problema, no se dan cuenta de, sin rugido del motor sin caídas bruscas del turbo. Sin duda un buen auto, pero demasiado suave para mi gusto.

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        TTiD sin ciervos es un poco bueno, eso es cierto. Pero con ... 🙂

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    Hola Tom,
    escrito muy emotivo, ¡genial! Pero también es un gran auto.
    Te deseo un buen viaje.
    Ayer a las ruedas de mi verano noctunblauen 9.3 vector draufgemacht, entonces cuidado completo dentro y fuera, ya que puede werden.Er Pascua se ve 7 años todavía se ven como neu.Besonders Me encanta la brillantes asientos deportivos.

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    TurboX: un automóvil, miles de emociones, desde extremadamente geniales hasta extremadamente duras. Este es un automóvil con características especiales, por así decirlo, un lobo con piel de oveja. Tom está deseando que llegue el verano, tiene aún más agarre y transfiere mejor la potencia a la carretera 🙂

    “Oh, sí, un Saab” y una leve sonrisa, ni siquiera una sonrisa lastimera de los colegas, eso también lo sé. Lo perderá a más tardar cuando el motor arranque por primera vez y la unidad V6 comience a hacer ruido, el escape emite un sonido de martillo, sí, eso es palo y no, no lo he ajustado (todavía). [En este punto, puede haber una pequeña solicitud como una comparación de ciervos vs. Maptun?]

    Me encanta este coche y siempre estoy feliz cuando otros usuarios de la carretera no me toman en serio y luego experimentan su maravilla negra en la carretera (también en Suiza).

    Además, siempre hay carreteras libres y buen andar, sí 13L 100km, bueno, y tengo una gran sonrisa en mi cara

    Tom sigue así y permanece con la comunidad de Saab, eres un pilar importante de nuestra base de fans.

    Saludos

    Yves

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