Etiqueta SAAB: Bub Lutz y los contadores de frijoles y más ...

El ex bloguero de Saab Swade, cuyos artículos diarios aún echo de menos, no solo, sino una y otra vez en su Sweadology, escribe sobre Saab. Actualmente ha comprado un Alfa Romeo, que es aceptable porque ha adquirido un maravilloso Alfa GTV. Como un contador programa él lee Chicos del coche y Beancounters por Bob Lutz. Un libro que también aborda el tema de Saab. No, no traduciré el trabajo de Lutz, no es tan bueno, pero una visita al blog de Steven debería valer la pena.

Porque Lutz proporciona hechos sobre el tema a su manera "cuánto Opel está (desafortunadamente no) en un Saab ...". Vale la pena echarle un vistazo al artículo extenso.

Qué bueno que al menos los gerentes de GM sepan cómo manejar un negocio exitoso. Con los fondos del gobierno a flote y funcionando en la parte posterior del contribuyente estadounidense que funciona bien.

Lástima que no funcionó de esa manera con el apoyo estatal en Alemania. La consecuencia: Opel se está evadiendo. Después de una caída del 20% en la demanda de productos fascinantes con el flash desde principios de año, la semana de 4 días se avecina en Rüsselsheim. El Spiegel informa, refiriéndose al Frankfurter Allgemeine Zeitung. No hay buenas perspectivas para la ubicación en Hesse!

En Rüsselsheim lo tienes enfrente, en Trollhättan tienes al GM Nachwehen ya detrás, y no puede ser peor. Paul Akerlund espera nuevos trabajos 1.500 en la fase de reinicio del fabricante de automóviles. Si eso no sucede, entonces tienes un plan B en tu mano. Innumerables startups se están creando actualmente alrededor de Innovatum. Mucho más podría suceder si el plan de los administradores no pudiera vender Saab en una sola pieza.

Helmersson puertas, CEO de informes Innovatums de perspectivas para el túnel de viento, prototipos de prueba, el equipo de producción y otras instalaciones para que un clúster de automoción podría surgir de las pequeñas y medianas empresas. La demanda del túnel de viento es particularmente fuerte, pero los administradores, con quienes trabaja estrechamente todos los días, hasta ahora han rechazado las ventas minoristas.

Para la venta completa todavía se considera el objetivo más alto. Trollhättan puede tener un plan B e incluso conducir bien a largo plazo. Para otros, Saab es indispensable. Para el posible comprador Youngman, por ejemplo. Actualmente, las habilidades aún se basan en el socio Lotus. Pero se tambalea y debería haber sido vendido o vendido. Dependiendo de la fuente, los mensajes se contradicen entre sí.

Youngman es ambicioso y quiere ir alto. Lo que los chinos están planeando actualmente, está en la próxima publicación.

Texto: tom@saabblog.net


Un pensamiento sobre "Etiqueta SAAB: Bub Lutz y los contadores de frijoles y más ..."

  • Saab nunca ha sido una empresa fuerte o poderosa. Una rama de los aviones Saab después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía construyó automóviles pequeños de formas inusuales, inicialmente con motores de dos tiempos (que atrapaban humo azul y se volvían "anillados" cuando el conductor levantó el pie del acelerador) más tarde con el Ford V4 europeo: un motor lleno de bultos y sin encanto, pero el único que, presumiblemente, cabría en el compartimiento del motor Saab 900.

    Extracto original del trabajo de Bubi Lutz
    Si no tienes (nunca más), debes conocer a alguien que conozca a alguien que tenga un poco de comprensión.

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