Noticias SAAB: experiencia en desarrollo en el sitio Trollhättan

Después de la quiebra de Saab en diciembre, nos preocupaba que las competencias de Saab pudieran desaparecer rápidamente en todas partes del mundo. Ahora, después de tres meses, muestra que nuestra preocupación era infundada. Claro, algunos ingenieros y ejecutivos han cambiado a otras compañías de automóviles, o están a punto de hacerlo. Pero una gran parte de los empleados permanecen fieles a la ubicación.

Saab IQon, basado en el sistema operativo Android de Google
Saab IQon, basado en el sistema operativo Android de Google

Ya sea en la región Trollhättan, los lazos familiares o si el apoyo estatal desempeña un papel importante es difícil de juzgar desde Alemania. Tal vez la lealtad a la marca con el grifo desempeña un pequeño papel. El Innovatum en Trollhättan informó buenas noticias durante el fin de semana. Decenas de compañías, todas con antecedentes Saab, están en la base. Uno no quiere dar ningún detalle al exterior, pero ya se han mencionado algunos nombres.

Desarrollador del departamento de infoentretenimiento, involucrado en la emergencia del revolucionario Saab IQON Systems, comienza tu propio negocio en Trollhättan. Una flota de prueba de Saab con el sistema modular estuvo en uso durante meses en Suecia. El nuevo sistema, que puede mantener el auto actualizado durante toda la vida del automóvil, debería haber celebrado el debut de 2012 a finales de año en el sucesor de Saab 9-3. El sistema habría sido innovador. Otros fabricantes están planeando soluciones similares, pero menos revolucionarias.

Los empleados del departamento de "Integración electrónica" que desarrollan sistemas de prueba para el desarrollo de vehículos también están comenzando una nueva carrera en Innovatum.

Los ex empleados del equipo de rendimiento de Saab y los ingenieros de pruebas también están en camino al trabajo por cuenta propia. Ambos grupos quieren ofrecer sus conocimientos en todo el mundo. En una entrevista con el periódico local, dijeron que "... viajaré mucho ..." los mercados emergentes en Asia y los fabricantes de automóviles en la India son el grupo objetivo. Martin Larsson, quien fue el sucesor de Victor Muller hace unos meses, fundó hace unas semanas su propia empresa que ofrece servicios de ingeniería. Otros empleados han encontrado un nuevo trabajo in situ en Combitech, filial de Saab AB.

Junto con las actividades de la transformación estatal de Fourier, que quiere hacerse cargo del taller de prototipos Saab y el desarrollo de tanques, Trollhättan tiene mucha competencia Saab.

Los fundadores de la compañía están viendo de manera realista las oportunidades actuales para empresas nuevas fuera de Trollhättan y Suecia. Pero eso podría cambiar pronto. Con cada nueva compañía, la ubicación se vuelve aún más interesante para cada inversor.

Las competencias en la industria automotriz se compran cada vez más externamente. Cualquier comprador de Saab que quiera comenzar la producción y el desarrollo en Suecia se encuentra en una situación privilegiada. Los mejores ingenieros están en el sitio y esperan, en principio, solo para el lanzamiento inicial.

Con el apoyo del estado y la universidad local, la mecánica de vehículos bien capacitada y la mejora de la infraestructura, Trollhättan es probablemente el lugar más interesante de Europa. Europa del Este puede ofrecer costos de mano de obra más baratos, en el paquete general Trollhättan es inmejorable.

Gotemburgo y el aeropuerto no están lejos y son fáciles de alcanzar. ¡Quien sea llamado como comprador en las próximas semanas, ha tomado una buena decisión!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 8 sobre "Noticias SAAB: experiencia en desarrollo en el sitio Trollhättan"

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    mi deseo candidato para hacerse cargo de saab es volkswagen !!!!
    vw tiene un cofre de guerra lleno de aproximadamente ca 20 mrd.euro !!!
    vw (o dr.piech) está interesado en alfa romeo, pero no lo consigue.
    Fiat no quiere vender.
    ¡La marca alternativa de vw es Skoda, las tiendas están funcionando!
    en audi debe ser asiento, pero se lleva a cabo durante años como hacedores de pérdidas con !!! en parte con bien hecho, pero
    Modelos de audio desechados (exeo)!
    para mantener a los compradores que quieren comprar una calidad superior, que
    Pero el diseño de Audi se ha vuelto demasiado aburrido, Saab ofrecería una muy buena alternativa, especialmente porque ambos tienen tracción delantera.
    Volkswagen o audi tendrían los grupos de piso correspondientes.
    Los arneses, el motor y el engranaje deberían estar en stock. Los cuerpos
    debería ser el problema menor para volver a pintar.
    la marca y el logotipo ya están parcialmente disponibles a través de scania !!!!
    además, uno podría usar las capacidades de fábrica (camino al número 1) bien
    por el matrimonio divorciado con Suzuki, ¡deberías estar de regreso! encaja de alguna manera bien con los mensajes para proton juntos.
    vw tiene una poderosa organización de ventas en todo el mundo!
    solo en el coche de demostración uno ya podría casi saciar a Saab.
    vw tiene experiencia con marcas que no funcionan tan bien: bugatti, seat !! ¡no estás buscando un euro rápido!
    ¡Scania ha estado importando autos suecos desde mediados de los cincuenta!

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      SAAB podría mostrar a los Wolfsburgers cómo construir motores turbo.
      No es usar lo que se ofrece en este momento. En particular, el 1.4 litro turbo / compresor.

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    Que no se revela a mí cómo se puede lanzar los indios / chinos en el cuello de la misma. Un establecidas, los fabricantes de automóviles europeos (si el BMW, Renault y VW) tendrían por un lado, los recursos financieros para los esfuerzos de reconstrucción, pero por otro lado, la posibilidad de producir en Trollhattan a la realización de una nueva gama de vehículos de producto, y el trabajo por lo que en la fase de reconstrucción (al menos a medio camino) rentable para operar.

    Y lo que es más importante, con un fabricante de automóviles establecido, SAAB también obtendría relaciones públicas positivas y acceso a una red de distribuidores bien desarrollada. Yo, por ejemplo, no quiero tener que explicar en el futuro a ningún cliente potencial de SAAB en mi círculo de conocidos que SAAB no es el brazo extendido de una compañía automotriz de bajo costo chino / india.

    PD: Sí, ciertamente. Tata ha demostrado mucha habilidad y sensibilidad en Jaguar. Pero no hay garantía de que Mahindra haga lo mismo. Así como no hay garantía de que el amor de Youngman por SAAB no se enfríe tanto como el de Geely por Volvo.

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      Hola Phibo,

      ¿Cómo fue hace unos años, cuando BMW le dio el pase a la compañía Rover?

      Piense también en la historia de la gente de Quandt, que todavía está a cargo de BMW hoy en día, ¡simplemente fea!

      Pero incluso con VW u otro grupo europeo, SAAB probablemente sería solo un número: con Mahindra o Youngman-Lotus, SAAB preferiría jugar el primer violín en la llamada clase de lujo y definitivamente tendría un mayor margen de desarrollo (ver Jaguar en Tata).

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        "Por favor, piense también en la historia de la gente de Quandt, que todavía tiene algo que decir en BMW hoy - ¡¡simplemente fea !!"

        Pensé que el momento de la detención del clan había terminado.

        Siendo realistas, el número dos es exactamente el mejor para SAAB, y lo digo como partidario declarado de esta marca. Para convertirse en el número 1, SAAB es simplemente demasiado pequeño: el volumen de producción que sería necesario para esto no lo puede lograr SAAB sin una expansión realmente masiva de su planta y gama de modelos. Y los 100.000 coches (estimados de forma optimista) que pueden establecerse como objetivo de producción a largo plazo encajarían perfectamente en la segunda marca de un fabricante establecido. SAAB: el BMW para individualistas, por así decirlo.

        Aparte del hecho de que el nombre BMW aún no se ha escrito en piedra, la palabra "solución combinada" pronunciada por Tom todavía está en la habitación.

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    Por supuesto que esto no es así, es una gran lealtad de los empleados. O eres hombre SAAB o Vol. Man (o mujer

    @Joachim: Paciencia, paciencia, como siempre dice Tom. ¡En abril sabemos más!

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    ¿Cuándo podemos esperar finalmente el tiro inicial mencionado anteriormente? Todavía espero por Mahindra u otra gran empresa india, si es necesario, también por un inversor chino.

    Para que SAAB no se encoja como GM, las compañías automotrices europeas deberían mantenerse alejadas.

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    Espero con ansias mi nuevo 9-3 con Saab IQon

    Mientras el actual todavía tenga que conducir (lo cual él piensa que :)

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