Espejo retrovisor: ¡No hay noticias!

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
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¿Hemos esperado algo de la conferencia de prensa de hoy de los fideicomisarios de bancarrota? Saab, los clientes, los distribuidores merecen recibir información más específica. En principio, nada se decía. Como siempre y en algún momento mi collar estalla.

¿Qué hay para informar sobre el contenido? Los salarios de febrero de los empleados ex-Saab pagados por los administradores aún están lejos, aún no se ha fijado una fecha de pago.

Las negociaciones están en curso y el trabajo ahora está en un "fase más tranquila"Ocurrió. Que lindo Además, uno vende cosas que se consideran apropiadas para continuar financiando los procedimientos de bancarrota. La fábrica debe mantenerse en buenas condiciones y la electricidad, el agua y la calefacción deben pagarse.

Así que continuó durante la conferencia, Saab debería venderse por completo, en la primavera, la venta debería completarse. Los posibles robos en la fábrica se mencionaron crípticamente sin ser concretos.

Las conferencias de prensa como estas no son muy útiles. Si no tiene nada que decir, debe continuar haciendo su trabajo en el escritorio. Mientras tanto, las especulaciones están floreciendo, nuevamente. Si hay suficiente dinero para completar con éxito el proceso es una pregunta. Los amigos de Saabsunited quieren que se identifique a Valmet como posible comprador de los restos de Saab Powertrain. Ambos no fueron confirmados ni negados.

En la base crece la necesidad. Los comerciantes necesitan saber cómo y si continúa. La base se está erosionando en este momento. Pero la base es necesaria para la reconstrucción. Con el tiempo.

En la región de Trollhättan, las secuelas de la bancarrota de Saab ahora son visibles. La industria hotelera y de restaurantes está luchando. Las personas sin trabajo y sin perspectivas de reclutamiento tienden a no consumir. Se quedan en casa. Además, los muchos trabajos en el norte de Suecia o Noruega no usan nada, si usted tiene una casa aún no pagada y mal vendible en Trollhättan, Vänersborg o Lila Edet. Para muchos ex empleados de Saab, las próximas semanas y meses tienen que ver con la supervivencia económica. Decide si muchos años de trabajo arduo terminarán en un desastre económico, o no.

Saab es sin alternativa para la región. Los administradores de bancarrota trabajan en sus oficinas en Estocolmo y en otros lugares. Si vieran el problema en el suelo, tal vez acelerarían. Y no nos molesten con frases vacías. La vista sobre la cerca del jardín, nunca fue tan actual como lo es hoy.

El próximo martes es Showtime otra vez. Nueva oportunidad, nueva suerte. El tiempo apremia!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 18 también "Espejo retrovisor: ¡No hay noticias!"

  • ¿Qué se supone que debe hacer? ¿Cuánto tiempo los buenos administradores y abogados quieren gastar dinero y tomarse su tiempo? Ya es hora de informar sobre la ejecución, que en Trollhättan y en los concesionarios puede volver a considerarse productivamente en el futuro. ¿Dónde hay un conejo tan gordo en la pimienta? Eso finalmente no trae el (buen) final.

  • No quiero extender el pánico aquí, pero si pienso en todos los interesados, la solución debería haberse hecho ayer. Como cliente, es más probable que sea ...

  • Bueno, la agonía en las tasas que hemos experimentado aquí en el este en los años de 90er a granel, ¡espero que haya una buena solución para Saab! las consecuencias para la región son difíciles de calcular y, en cualquier caso, más caras que las de Saab. la gente se desplaza, se aleja, las familias se dispersan en todas las direcciones, los niveles salariales están cayendo, los precios de los bienes raíces están cayendo y la región está tratando de contrarrestar con el apoyo del gobierno si es necesario. ¡Seguro que no todo es tan descarado como en el área de la antigua RDA, pero aquí se pueden ver las consecuencias de una política económica fallida en vivo!

    • Absolutamente correcto. La aprobación más completa, en el área de la antigua RDA, puede estudiar esto exactamente. Para un hombre de negocios, un cálculo simple, que es más barato. Pero para los políticos sin educación, aparentemente una tarea insoluble para hacer una comparación de costos. Desafortunadamente, hasta hoy ...

  • Uno de los grandes problemas debido al hecho de que por primera vez los procedimientos de quiebra se deben financiar - y como VM tiene hasta el último juego de azar momento, puede y debe los receptores, en principio, casi todo y prácticamente de control despilfarrar todo lo que no ya prometidos (al menos cae bajo el Phoenix plataforma). es completamente incomprensible para mí como la estaca EAAM podría ser vendido en absoluto. Y así que mi esperanza de que alguien todavía invertir en Saab, que está interesado en algo más que una cáscara vacía, ya que ni siquiera el logotipo es gotas reciclables gratuitos diariamente.
    Pero me gusta enseñarme una mejor ...

    • El logo es el problema más pequeño. Ni siquiera está claro si puede usar el nombre y, en caso afirmativo, en qué condiciones. Por supuesto, también puede tener un efecto positivo si, por ejemplo, los derechos de denominación están vinculados a la ubicación de producción Suecia.

      ¿Qué está a la venta? (Cuidado, ahora está oscureciendo)
      Una empresa sin:
      - Derechos de poseer productos (GM).
      - nombre (SAAB AB)
      - instalaciones de producción propias (50% de los edificios han sido vendidos y necesitan ser arrendados)
      - Empleados (los mejores ya se han ido)
      - Proveedores (hartos)
      - Red de distribuidores (está decayendo)
      - base de clientes (cuantos permanecen leales)
      - Nuevos clientes (que quiere un vehículo chino o indio en el segmento premium)
      - ubicación de producción adecuada - los automóviles son pfui (gobierno sueco)
      - tecnologías futuras (todo será o fue vendido, por ejemplo, eAAM)
      - Motor (¿está BMW listo para entregar motores?)
      - Producto en los próximos años (se rumorea que la plataforma Phoenix tiene hasta 15% GM IP, el sucesor de 9-3 hasta 50%. Posiblemente sea mejor desarrollarlo completamente)

      ¿Qué olvidar?

      ¿Cuál es el valor de una empresa? Todo esto necesita ser aclarado y eso lleva (demasiado tiempo).

      Bueno, y ahora tengo que vomitar.

      Detente, algo positivo:
      A veces los milagros suceden, especialmente si no los esperas, ese es siempre el caso de los milagros, ¿verdad?

      • Espero el milagro también. No puedo evitarlo, todo me recuerda de alguna manera al triunfo. Los Mopedds actuales no tienen nada que ver con la marca original, pero hacen que los animales se diviertan y son realmente adictivos gracias al sonido y sensación específicos de tres cilindros. Me gusta exactamente el antiguo 900er (tiene 2 de él) y para otros Saabfahrer sus respectivos Saab.
        Lo que me da esperanza es que nadie puede identificar la causa de esta afinidad de saab en detalles específicos o tecnologías, incluso si algunos creen eso.
        Tal vez uno de los postores ha reconocido esto y está trayendo suficiente masa y paciencia para hacer que Saab (muy aficionado a Castriota también) desarrolle y construya automóviles que causen ese sentimiento de querer tener y sobresalir del pabulum.
        Sobre qué plataforma construir, no me importa, incluso si son quizás un poco más caros que el último ofrecido.

        • Detrás de mi 900 I Convertible hay un Ur-Speed-Triple en el garaje, así que comparto tu esperanza. Para la reasignación del triunfo puedo recomendar el siguiente artículo:

          http://www.welt.de/wirtschaft/article917307/Wie_John_Bloor_Triumph_neu_erfunden_hat.html

          Desafortunadamente, no hay tantos "locos" como John Bloor.

          Estoy firmemente convencido de que bajo la etiqueta Saab, fue posible comercializar con éxito soluciones de movilidad altamente innovadoras y respetuosas con el medio ambiente diseñadas para sobresalir entre la multitud.
          Desafortunadamente, no tengo un contratista exitoso para subsidios cruzados ...

  • Es difícil soportar eso. La palabra paciencia está a punto de ser eliminada de mi vocabulario.

    Mi interés despertó esta noticia: VW quiere expandir su producción en Malasia con su socio local DRB-Hicom.
    http://www.zeit.de/news/2012-03/11/auto-vw-baut-geschaeft-in-suedostasien-aus-11105002
    ¿Qué tiene esto que ver con Saab? Nada aún, pero DRB-Hicom, por su parte, ha sido grande en Proton este año.
    http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120217005145/Article/index_html
    Los productos Youngman son de esta fuente. Será interesante ver lo que esto podría significar para Youngman (una parada de desarrollo temporal ya se puede leer en otras páginas). También podría ser una razón para su gran interés y esfuerzos para acelerar el proceso.

  • Al comienzo de 90er, algunos de nosotros los saabistas teníamos una conciencia culpable por la entrega parcial a GM. Dentro de poco tiempo también surgieron rumores negativos al público. Algunos de los duros empleados y comerciantes de Saab ya eran muy escépticos acerca de GM en ese momento, aunque la situación se había calmado más tarde.

    Mientras tanto, estamos listos para que los rumores de esa época vuelvan a la luz y correspondan a la realidad; desafortunadamente, probablemente sea demasiado tarde, ¡porque GM aún tiene el lote más importante en la mano! ... y lo que finalmente hacen con eso es todavía un misterio!

    ¡El tiempo sin respuesta ya ha pasado y todavía esperamos una solución razonable! ¿Seguiremos experimentando esto?

    giampi

  • Cuanto más tiempo lleve, menor será la probabilidad de que de alguna manera continúe produciendo SAAB. Y soy uno de los últimos en ser pesimistas, pero no creo que vaya a tener un final feliz tan pronto. La peor parte es la incertidumbre: mi distribuidor local simplemente se encogió de hombros impotente e intentó aguantar. Triste, porque ni siquiera saben qué decirle al verdadero, esperando clientes habituales.

    Hice todo lo posible para apoyar a mi distribuidor y le compré un 9³ Aero la semana pasada. Entonces mi flota ahora es 100% SAAB, ¡y eso es algo bueno!

    A pesar de la esperanza de hundimiento presiona a las damas por SAAB! ¡Las calles solo necesitan esta marca ligeramente diferente para aligerar un poco el pábulo!

  • PJ lo ha descrito muy acertadamente. Una acción razonablemente independiente como SAAB
    Los fabricantes de automóviles no existirán en el futuro de todos modos. Con cifras de producción muy por encima
    Unidades 100.000 por año (después de un período de transición), entonces la exclusividad de Saab también va
    algún día flauta Espero un final feliz con indios o chinos, realmente
    ?? deseable
    Tal vez un SAAB - "futuro" en el área del temporizador viejo y joven sería mejor, al menos
    "Hombre" podría luego arrojar más a menudo en el garaje, una lágrima silenciosa y
    absteniéndose del declive del Detroit Trotter Club.
    Tratar con esta marca de automóviles que estos gobernantes de abogados cuidan, se ajusta
    en nuestro tiempo Hacer un poco, esperar mucho tiempo, solo con fines de lucro, aunque el paciente durante mucho tiempo.
    hay Uno debería guardar silencio sobre el gobierno sueco, así como sobre
    La mentalidad sueca en amplios círculos de la población. (Al igual que nosotros!)
    Pippi Longstocking y Michel llevan mucho tiempo viviendo en la dura realidad y sin ninguna emoción.
    Pero tal vez el Arcángel Norbert vendrá y revivirá a los que quieran matar?

  • De hecho, también puede ser una buena señal de que no escuchas nada. Supongo que todavía requiere mucho trabajo de detalle para preparar un trato adecuado, que también funciona de manera permanente. Esa es la última oportunidad.

    Lo que me preocupa más es que los administradores de la competencia no pagan sus salarios a tiempo.

  • Esta vergüenza parcialmente demasiado negativa, que algunos participantes del blog muestran aquí, no es muy útil.

    PJ escribe, por ejemplo, que los mejores empleados ya se han ido. No lo he oído (algunos ingenieros han encontrado otros trabajos, pero hasta ahora solo una proporción muy pequeña). Además, los proveedores no tienen la boquilla llena, simplemente no hay alternativas adecuadas a SAAB. Además, la observación "quién quiere un vehículo chino o indio" es una tontería total: ¡el ejemplo de Jaguar bajo la égida india es una imagen completamente diferente!

    La designación del inversionista más significativo por parte de los abogados no sería un milagro, pero ahora es bastante factible, ya que según los propios abogados hay una cantidad de candidatos adecuados, probablemente se esperarán pequeños puntos negativos de cada uno de estos solicitantes y no deberían serlo. llevar a un retraso adicional innecesario. Es el momento adecuado para una decisión ahora positiva rápida por automóvil SAAB y por la región de Trollhättan.

  • No hay noticias?
    Pero!
    ¡También se habla de otro interés de fragmentación con una oferta para Saab-Powertrain AB del VALMET finlandés!
    Una razón para la demora probablemente también sean estas muchas ofertas parciales, ¡ya que la gestión de bancarrotas se orientó a un paquete de ventas completo!
    o está en el fondo de la gestión de bancarrota todavía GM que ejerce esta presión de un paquete de ventas completo?
    giampi

  • También creo que cuando un auto se vende en el mercado, bezw. el cliente final (o en Alemania lo habla el consumidor (lo que es un término feo)), no 1. Tiene prioridad. Para el concesionario de automóviles anterior. Es muy importante para el futuro que la red de distribuidores no muera completamente. Solo podemos esperar y ser pacientes. También podría ser que tome alrededor de 1 por año, hasta que vuelva a funcionar un nuevo SAAB en el sur de Suecia.
    Walter

  • ...... por supuesto que quería escribir al nuevo propietario para el cliente final ... heieieieiei !!!
    Saludos Walter

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