Iconos de SAAB: fuera de casa en Saab 96

Hoy estoy de gira con Saab, el blog tiene que esperar. Es hora de un icono sueco. Tiempo para el Saab 96. El verano pasado, Uli fue mi invitado con su 96, y aprovechamos bien el tiempo. Mi primer contacto con el Saab 96.

Saab es para mí, en primer lugar, turbo. Porque pertenezco a la generación que Saab aprendió a definir a través del legendario 900 Turbo y más tarde en el 9000. Bueno, incluso antes de los legendarios años de turbo, había Saab, se construyeron buenos coches en Trollhättan, pero no turbos.

Saab 96 GL año 1980
Saab 96 GL año 1980

Así que el encuentro con Ulis Saab 96 se convirtió en el primer contacto real con un Saab de la “era pre-turbo”.

El Saab 96 es un fenómeno notable ya que los suecos realmente han logrado mantener la forma básica de la primera serialaab de forma consistente con 1980. El diseño cita la forma aeroespacial de un ala. Esto continuó con modificaciones en Saab Xombus Kombicoupe, luego en Saab 99 y terminó solo con la serie Saab 900 o Saab 9000-9 en la primera serie.

Saab 96 GL, invención de Saab: limpieza de faros
Saab 96 GL, invención de Saab: limpieza de faros

Muchas de las innovaciones de Saab, inteligentemente incorporadas en la serie, ayudaron al Saab 96 a su larga vida útil, que se construyó de 1960 a 1980. Bueno, la 1980 vintage ya estaba en el último 79 de las bandas en Uusikaupunki, pero estamos hablando de un tiempo de ejecución considerable de más o menos 20 años.

Motor Saab 96 GL, V4 de Ford
Motor Saab 96 GL, V4 de Ford

Durante este tiempo, el 96 de Saab transformó 2-Takter en el 4-Takter con tecnología V4. Se introdujeron invenciones de Saab, como un sistema de limpieza de faros, paragolpes que absorban los impactos o un sistema automático de calefacción de asientos. Por lo tanto, el 96 era obsoleto por el diseño al final de su construcción, pero aún técnicamente presentable.

Detalle cariñoso: cierre de tanque Saab 96 GL con logo de avión
Detalle cariñoso: cierre de tanque Saab 96 GL con logo de avión

El Saab 96 V4 de Uli es de primera mano, incluso las pegatinas en el estilo de los años 70er son originales. De alguna manera, culto de nuevo. Uli lo trajo de la costa oeste de Suecia e hizo algunas mejoras técnicas para hacer que el 96 sea más adecuado para la vida cotidiana.

La reputación de Saab de construir autos duraderos, indestructibles y seguros se basa en parte en el 96. Si miras los muchos detalles hechos con amor, entonces comprendes que esta serie en Suecia y en todo el mundo todavía tiene muchos fanáticos. Todo parece estar listo para su uso, los ahorros de material y la optimización de costos no se conocían en ese momento. Si piensas en los autos de hoy, quieres algo a cambio.

Saab 96 GL, ventilación en el pilar C con logotipo de Saab
Saab 96 GL, ventilación en el pilar C con logotipo de Saab

Erik Carlson, el famoso piloto de rallyes de Saab, ganó 1962 y 63 con el 96, el Rally de Montecarlo. Hace dos años, tuve la suerte de conocer a Carlson en Suecia. Tuvo algo de tiempo y me contó algunas historias cortas de su vida con Saab. El antiguo Rally Saab correspondía en partes grandes, por supuesto, no con la potencia del motor, la serie. Llegar y salir en su propio eje era una cuestión de rutina, y así fue en el 96 con piezas de repuesto en toda Europa.

Erik Carlson es una figura alta y majestuosa incluso en la vejez. Si te metes en el pequeño y pequeño 96, entonces no te puedes imaginar, por lo que la mitad del continente se cruzará. Ten cuidado con el saco y el paquete a bordo. Luego ingrese aún más victorias. Porque incluso entonces Saab era una empresa pequeña, y como hoy, todos los esfuerzos tenían que ser limitados.

Interior de Saab 96 GL, amorosamente amueblado
Interior de Saab 96 GL, amorosamente amueblado

Tal vez la cita con el Saab 96 no sea solo una reunión con el pasado, tal vez también sea una vista previa del futuro de Saab. Porque en Suecia planearon un Saab nuevo y pequeño, que debería tomar el lenguaje de diseño de 96 y transportarlo al nuevo milenio.

Con Uli, quería dar algunas vueltas en el Spessart con el Saab 96. Así que en los "pequeños", el motor V4 arranca y trae ese sonido legendario. El enorme radio de giro es sorprendente para un automóvil tan pequeño. Dado que el automóvil funciona sin dirección asistida, sí, existe tal cosa, necesita mucha potencia. Probablemente sea inimaginable para los lectores más jóvenes, y yo también siento que estoy en una cápsula del tiempo a los 96 años.

Saab 96 GL, instrumentos
Saab 96 GL, instrumentos

En el camino rural. No, solo por el lugar. ¿Qué es sorprendente? El 96 tiene un factor de coqueteo totalmente loco. Bonitas representantes del sexo opuesto se vuelven hacia nosotros, bueno, probablemente más como 96. "Totalmente normal" dice Uli. El 96 es bien recibido por las mujeres. ¿Cuándo nos pasó eso en el Saab 9-5? Solo. Tan bueno como nunca antes.

Conducimos por la autopista y Uli intenta explicarme el sistema de rueda libre. Porque entonces puedo conducir el Saab 96. No lo entendí del todo, y lamentablemente nuestro viaje terminó en la primera subida. Un pequeño defecto técnico, sospechamos que había algo de suciedad en el tanque de gasolina, terminó nuestro viaje.

Qué lástima, porque el 96 es una especie de leyenda sobre ruedas. Mientras tanto, el defecto está solucionado, era un poco y no el tanque de gasolina. Nos pondremos al día con el paseo pronto, y luego hay más acerca de este gran Saab. Nuevamente gracias a Uli, quien ha sacrificado toda una tarde por buenas fotos y esta pequeña historia.

Gracias Uli. ¡Fue muy divertido!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 3 sobre "Iconos de SAAB: fuera de casa en Saab 96"

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    Hola Tom,
    tener el proyecto de la camioneta Saab 95 en casa desde ayer El coche es realmente extraño y único. Así que ahora tengo un verdadero veterano además del Youngtimer 900. Veamos cuando salga a la calle ...
    Gruss Ulf

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      Hola y así sucesivamente

      ¡Felicitaciones por tu proyecto! El 95 es un automóvil ingenioso y puedes ver la experiencia en la construcción de aviones en muchos pequeños detalles. Una camioneta 95 siempre estuvo en mi lista de deseos ...
      Por favor, mantenga a la comunidad al día con su proyecto!

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    Hola Tom,

    fue genial presentar un 96 con el aluminio original…. ¡Se despiertan los recuerdos!

    Me convertí en fan de Saab a través de 96. Simplemente compré porque la relación de tiempo restante de TÜV con el precio era inmejorable. Sí, entonces yo era muy joven acerca de 1990

    La rueda libre es realmente muy fácil. Dado que el 96 solía ser un motor de dos tiempos, había que desacoplar el motor al momento de quitar el gas. Un motor de dos tiempos no consume gasolina cuando está ahogado, cuando se quita el acelerador y se desliza, por así decirlo. Dado que está lubricado por el aceite contenido en la gasolina, no experimentaría ninguna lubricación y se atascaría.

    En el de cuatro tiempos, el motor Ford V4 usado más tarde no era necesario, pero la transmisión simplemente se reutilizó. ¡Lo mismo hicieron los Saab Lenradschaltung y Feilauf!

    Ciertamente, había otros diseños compactos pero, ¿qué compra Saab después de los dos tiempos? ¡Probablemente el único cilindro 4 en construcción V!

    Tienes que imaginar: cambio de volante, piñón libre, motor en V ...

    Bueno, el de dos tiempos era muy pequeño, por lo tanto, probablemente la elección de un motor V compacto. Aunque la sala de máquinas en realidad tenía un gran espacio. Es por eso que dije, sí, eso es típico de Saab. Detener soluciones individuales

    Yo prefería una declaración

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