Motivación de los administradores. ¡Mis condolencias a PSA!

La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers
La mirada hacia atrás: espejo retrovisor de Bloggers

En los próximos días habrá menos que informar en el blog, porque otras cosas requieren más tiempo. La vida real requiere atención, Saab tendrá que esperar. A principios de enero tuve una larga conversación con un amigo de Estocolmo. Hablamos sobre los administradores y sus posibles motivaciones para aceptar el desafío. Mi amigo dijo que podía ver la ambición de Hans Bergqvist de llevar a Saab a un nuevo futuro.

En un posible paquete motivacional, esta idea también puede jugar un papel. Cada uno de nosotros tiene cosas que lo llevan a un rendimiento máximo o no. Otro factor es la política de ubicación, que juega un papel importante en Suecia. la Süddeutsche Zeitung lo resume en pocas palabras y nos recuerda que el estado sueco es con mucho el mayor acreedor de Saab. Lo que va con una cierta posibilidad de influir de la mano.

Saab es Suecia?

A primera vista, Saab se dirige en la dirección correcta. Todos los postores que tienen un buen concepto para Trollhättan tienen oportunidades. Desafortunadamente, no solo hay partes que desean seguir usando nuestra marca. Quizás, además de la política de ubicación, los administradores también deberían incorporar algo de orgullo nacional. Un poco más de enfoque en mantener la marca Saab. Lo escribí hace meses, lo estoy reescribiendo. Saab es Suecia y casi todos los conductores de Saab están conectados de alguna manera al país escandinavo. Muchos pasan sus vacaciones en Suecia, comprando otros productos suecos. Todos los Saab en nuestras calles son embajadores de Suecia. El orgullo nacional, dosificado correctamente, sería otra fuente de motivación.

¿Brightwell habló con GM o no? ¿Los administradores hablan con GM o no? En el caso Brightwell Holding, declaración contra declaración. GM niega, Brightwell dice que sí. Los inversores turcos son historia, y Victor Muller finalmente está fuera del barco. Muller podría imaginarse jugando un papel activo en Trollhättan nuevamente con Brightwell. Valoramos a Muller como un hombre valiente que quería salvar la marca. Pero como CEO también es responsable de la bancarrota. ¿Muller de vuelta en Saab? D prefiero no. En unos pocos años, el recuerdo puede hacer que los eventos aparezcan en una luz más leve. Quizás entonces juzguemos a Victor Muller con más suavidad.

Saab 9-4x y 9-5 son historia. GM ya no jugará un papel en el futuro de Saab, podemos asumir eso. Los inversores potenciales como Youngman quieren construir un Saab 9-3 sin GM. Para un período de transición solo con transmisión automática y transmisión diésel. Pero quizás también con Saab e-Power. Podríamos vivir con eso por un período de tiempo. Otros inversores están planeando una gama de productos completamente nueva para Saab. GM también tiene nuevos planes en Europa. La participación de los estadounidenses en el Grupo PSA se anunciará en el Salón del Automóvil de Ginebra. Reuters dijo el 5% como primer paso hoy.

GM - PSA - ¿Opel?

¿Opel / PSA / GM coinciden? Los expertos ven la próxima conexión negativamente. Otros deberían escribir el análisis sobre este tema, pero la persona común también se da cuenta de que no encaja a primera vista. Opel actualmente está probando los costos y la calidad del vehículo. Se verifica el ahorro de cada parte, como si GM no hubiera aprendido nada del pasado. José Ignacio López de Arriortúa, el nombre tiene Donnerhall y debería ser una advertencia. El ex gerente de GM redujo la calidad y los costos en Opel en los años 90, las ganancias aumentaron a corto plazo. Luego de perder masivamente la cuota de mercado.

PSA tiene este procedimiento por delante. Citroën, comercializado como una alternativa para algunos conductores de Saab, podría convertirse en la nueva marca GM incomprendida. Una perspectiva dudosa para las vanguardias de Francia.

¡GM ha terminado para nosotros! Con el matrimonio PSA, el grupo se reposicionó en Europa. Un competidor nunca obtendrá licencias de Detroit.

Brightwell terminado, Muller terminado, GM terminado. ¿Malo? ¡No! En cada final hay un nuevo comienzo. Y hay magia en cada comienzo. Quien nos protege y quien nos ayuda a vivir. Eso ahora era poético y no tomado de mí, sino en parte de Hermann Hesse. Me perdonará por ser utilizado en las tierras bajas de un autoblog.

Tenemos el final de muchos sueños a nuestras espaldas. ¡Es hora de un nuevo comienzo! Se acerca la primavera y es hora de poner fin a la hibernación en Suecia. Es hora de reiniciar. Es hora de buenas noticias.

Pensamientos de 10 sobre "Motivación de los administradores. ¡Mis condolencias a PSA!"

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    GM es como una plaga. como langostas migratorias. Come todo y escúpelo. GM ira en Europa hasta que no quede nada excepto las grandes compañías alemanas. La UE debería poner fin a eso. Joder la globalización.

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    Lo siento, soy drástico:
    el conocido y despiadado GM fue, es y es controlado deliberadamente para ser un “stand” puramente aritmético recortado con fines de lucro y permanecer así el tiempo que sea posible.

    El corazón mikrige de este gran grupo, por lo que había hecho era una vez una pequeña división de automóvil de Saab en Suecia, que sólo se ha explotado a pesar de sus muchas ideas pioneras brillantes, por desgracia, en todos los aspectos, y finalmente consciente consumibles y beachtungslos como una bolsa de basura se deposita a un lado , ya que era claro desde el principio que este pequeño departamento nunca podría representar un peligro real para el tamaño del GM gruñón! Saab nunca ha encajar en este concepto, según el cual todo el escenario a ninguna sorpresa de Saab, pero aún así una decepcionante derrota helado que es corazón gracias sueltos contadores de GM como de burro de carga y ahora lleva el mundo a oscuras discusión de fondo!

    ¿Qué más esconde GM con su comportamiento evidente e incomprensible? ¿Está pasando sus dedos inadvertidos o está esperando que otras grandes corporaciones generen beneficios financieros positivos?

    ¡Qué pena esta situación negativa y especialmente el tiempo perdido alrededor del final de Saab! ¿O esperanzado empezar de nuevo?

    giampi

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    Una cita de Hesse en un blog de SAAB. Los conductores de SAAB tienen nivel. Gracias Tom 🙂

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    Estimado Tom,

    un inventario excelente, especialmente cuando se trata de GM. Este club realmente no debería ser tratado en el futuro. Hay cosas mucho más importantes en la vida que lidiar constantemente con estos aficionados. Zamier Ahmed lo verá de manera similar.

    Saludos desde la Ciudad Hanseática de Hamburgo y por favor sigan “estad atentos”.

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    Citroen en manos de GM? Tales cosas no deberían ser Una participación debería considerar a Peugeot bien otra vez. Pensé que Peugeot y BMW construir motores y se mueven más cerca. ¿Estoy pensando mal?

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      El PPE tiene grandes problemas, la cabaña está en llamas, por así decirlo, por lo que aparentemente cualquier solución es bienvenida. De alguna manera, GM rompe todo lo que alguna vez pensé que era bueno. Mis antiguas marcas favoritas Saab, Alfa Romeo y Citroen. Primero se adquiere Saab, luego gracias a la indescriptible asociación Fiat-GM (que luego pasó a la historia) de los motores Opel en Alfas y luego se hace todo el guiso Peugeot-Citroën (de todos modos no queda nada de Citroën, desde entonces sólo hidroneumática todavía rara vez se puede pedir en los modelos superiores) todavía infundido por GM ...

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    Como fanático de las marcas SAAB y Peugeot, me sorprendió decir lo menos que PSA / Peugeot Citroen quería cooperar con GM. Precisamente porque los modelos de ambos fabricantes que son realmente interesantes para mí son un poco más antiguos (el Citroen XM, por ejemplo, que veo estacionado frente a mi apartamento todas las mañanas, o el Peugeot 406 Coupé, que casi compré en lugar de un SAAB), tuve Esperaba que PSA diseñara grandes modelos similares nuevamente en el futuro cercano o mediano. Puedo enterrar la esperanza ahora.

    Y en lo que respecta a Opel ... todo lo que tiene que hacer es sacudir la cabeza ante lo poco que puede aprender una empresa de sus propios errores. No hay que olvidar que Opel también tuvo momentos bastante exitosos con GM: fue precisamente el tipo americano, similar a un crucero de carretera, lo que hizo que los viejos modelos Opel fueran tan atractivos. Desafortunadamente, una imagen estadounidense ya no tiene un efecto positivo en una marca de automóviles y sus modelos. Opel realmente tendría que volverse más independiente, invertir más en lugar de ahorrar en el lado equivocado.

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    “Una fábrica es una fábrica. A la línea de montaje oa los trabajadores no les importa qué marca está en la parrilla ".
    Timothy E. Lee, presidente de GM y miembro del consejo de supervisión responsable de los negocios internacionales, cuando la revista especializada suiza “Automobil Revue” le preguntó si podía imaginar la producción de automóviles Chevrolet en plantas europeas (Opel).

    Citado de "tecnología y motor" de las FAZ de 28.02.12

    Si la cita es correcta, ALL dice lo que necesita saber:
    sobre necesidades no reconocidas de clientes premium
    sobre los embajadores de la marca de un país mencionado por Tom (Hecho en ...)
    por qué la ingeniería de insignia de GM no funciona
    ¿Por qué VW, Porsche, BMW celebran éxitos en muchos mercados y segmentos de mercado (Hecho por ...)
    GM no ha entendido a SAAB y sus clientes en 20 hace años.

    Incluso si soy un lector silencioso, tengo que decir gracias, Tom, por este blog.
    No solo he estado manejando SAAB desde que obtuve mi licencia de conducir, sino que también me condujeron a casa en el SAAB después de mi nacimiento: 1975, cuando incluso en HH, un SAAB era realmente exótico. Tal vez es por eso que viene la pasión?

    Y por cierto: pura GM-bashing es extraño para mí, después de ir y amor para nuestra Cadillac SRX V8 - un SUV deportivo con ruedas famoser y confortable experiencia de conducción gracias a Magnetic Ride.
    En cuanto a algunos detalles y, por supuesto, la individualidad, me recuerda a SAAB.
    Sin mencionar que el SRX actual y 9-4X tienen al menos genes comunes.

    Herzliche Grüße
    Jörn de HH

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      La cita realmente dice mucho y muestra que GM se atascó en los días del taylorismo. ¿Es de extrañar que SAAB nunca funcionó?

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    Citado de "tecnología y motor" de las FAZ de 28.02.12

    Si la cita es correcta, ALL dice lo que necesita saber:
    sobre necesidades no reconocidas de clientes premium
    a través de los embajadores de marca de un país antes mencionados (Hecho en ...)
    por qué la ingeniería de insignia de GM no funciona
    ¿Por qué VW, Porsche, BMW celebran éxitos en muchos mercados y segmentos de mercado (Hecho por ...)
    GM no ha entendido a SAAB y sus clientes en 20 hace años.

    Incluso si soy un lector silencioso, tengo que decir gracias, Tom, por este blog.
    No solo he estado manejando SAAB desde que obtuve mi licencia de conducir, sino que también me condujeron a casa en el SAAB después de mi nacimiento: 1975, cuando incluso en HH, un SAAB era realmente exótico. Tal vez es por eso que viene la pasión?

    Y por cierto: pura GM-bashing es extraño para mí, después de ir y amor para nuestra Cadillac SRX V8 - un SUV deportivo con ruedas famoser y confortable experiencia de conducción gracias a Magnetic Ride.
    En cuanto a algunos detalles y, por supuesto, la individualidad, me recuerda a SAAB.
    Sin mencionar que el SRX actual y 9-4X tienen al menos genes comunes.

    Herzliche Grüße
    Jörn de HH

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