Notas SAAB de Suecia

Ayer se anunció Hamburgo. No en Hamburgo, sino en Halstenbek. Antes de informar sobre el evento de Saab en el norte, ven primero las noticias de negocios. Primero el deber, luego el estilo libre. En Suecia, se está trabajando en la venta de Saab, pero las cosas son lentas. El desafío radica en los detalles, como dijo un amigo sueco.

No solo están las minas de Detroit, el legado de la breve regla del automóvil Spyker / sueco evidentemente también lo tiene todo. El legado que un ejército de abogados y auditores ahora tiene que filtrar se describe como "caótico". Está la venta parcial del inmueble, está el problema con la plataforma PhoeniX. Partes de él se asignaron para préstamos. La lista es larga, pero la solución debería estar al alcance a finales de mes.

Ayer Mahindra & Mahindra se pronunció a través de varias publicaciones nacionales. Saab encajaría bien en el desarrollo a largo plazo del grupo porque Saab tiene lo que le falta a Mahindra. Los déficits en la red de ventas y en las estructuras de desarrollo podrían compensarse. Mahindra y Mahindra permanezcan atentos.

La semana que viene, a tiempo para la final, Youngman regresará a Suecia para continuar las negociaciones. Ayer, algunas fuentes informaron sobre las negociaciones de GM sobre las licencias de Saab. Información que no nos ha sido confirmada. Pero quién sabe qué está pasando realmente en Detroit. Los estadounidenses están hundiendo actualmente a su hija alemana.

Thomas Sedran, consultor de gestión de Saab liquidator Alix Partners, se incorpora al consejo. Que es picante y quizás también práctico, porque así es como el inquisidor se sienta en la suite ejecutiva. Actualmente, los empleados de 200 Opel recorren todos los ensamblajes para ahorrar. Los costos de los materiales deben reducirse, los detalles del equipo se eliminan.  (En este punto, ¡gracias a Bernd por la información de prensa!)

Los déficits disminuyen a corto plazo, las ganancias aumentan. Luego aumentan los gastos de buena voluntad y garantía, y al final los clientes huyen en masa. Las cuotas de mercado están cayendo, las últimas plantas se están cerrando. El ciclo eterno de los estadounidenses. Cualquiera que sepa esto comprenderá lo que Saab ha pasado con GM en los últimos años. La prensa alemana ahora llama a Opel un grupo zombie. No es exactamente útil para Rüsselsheim.

Volviendo a los inversores de Saab. Brightwell está tranquilo y nuestro prospecto, cuyo nombre en código es "X", está trabajando a través del legado de Victor Muller. No hay noticias de última hora, pero estaremos allí de cerca.

El siguiente artículo trata sobre cosas más positivas y sobre todo sobre el verdadero “Espíritu de Saab”.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 2 sobre "Notas SAAB de Suecia"

  • Después de la era VW, IL ni siquiera quería construir su propio automóvil español (¿o era incluso vasco)?
    tzz tzz tzz

  • En Opel me suena todo muy familiar ... ¿Alguien recuerda los golpes de genialidad de Ignacio López?

    ¿Cómo puede aprender tan poco de sus propios errores ... que Opel no se benefició necesariamente del ahorro en piezas de proveedores y características de equipos en el pasado, debería ser conocido en GM? Y, sin embargo, vuelve a intentarlo con la misma estafa. ¿Opel pronto competirá contra Chevrolet por los autos más baratos?

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