Noticias de SAAB: BAIC Saab 9-3, GM y Mahindra & Mahindra

Estamos ahora a mediados de febrero y las próximas dos semanas decidirán todo. Se esperan ofertas para Saab en los próximos días, si aún no las han enviado los administradores. En las próximas dos semanas, saldrá a la luz si Saab tiene futuro. Mientras tanto, las velas de humo se encienden y muchos de los involucrados están en la oscuridad sobre el asunto. Comencemos con los temas menos agradables. Hablemos de BAIC y Saab 9-3 nuevamente. Un tema que se discutió polémicamente ayer. Es interesante lo que las revistas de automóviles en China escriben sobre este tema.

Una cosa está clara. Políticamente, el BAIC Elektro-Saab es deseado y esperado con urgencia. Solo por motivos de imagen, el fabricante de automóviles de la capital quiere ser el primer fabricante cuyos vehículos a batería pasen por Beijing. La administración comunista espera mucho de la movilidad eléctrica. La ciudad plagada de smog debería tener una mejor calidad de aire que si esto fuera factible con los autos eléctricos. Quizás uno no debería quemar tanto carbón marrón y cambiar a otras fuentes de energía. Pero las colas de camiones nocturnos de lignito que llegan a la ciudad desde las carreteras son otro problema.

Los automóviles eléctricos deberían ser el futuro de las áreas metropolitanas y, por lo tanto, no es necesario que participen en la infame lotería de matrículas. Las imágenes que se muestran en el blog pasaron por varios medios en China. Muestran por primera vez, que se informa por unanimidad, las versiones en serie de un coche eléctrico que se llama Q60 o tal vez C70. Esta información no es secreta, está disponible públicamente. Incluso los iniciados autoproclamados, que han estado utilizando Saabblog.net como agencia de noticias durante meses para presentar su propia y extraña visión de las cosas como noticias privilegiadas, tienen acceso. Habilidades lingüísticas requeridas

Los anuncios de China son claros y dejan poco espacio para la interpretación. Después de todo, el interior del BAIC Saab 9-3 también corresponde a la serie.

Una solución simple y buena para el problema tiene a Till von Saabsunited. Él sabe que BAIC ha adquirido algo de 9-3 de ANA. ¿Los coches ahora se presentan a la prensa en realidad Trollhättan modificado? Hay algunas razones para esto, porque las herramientas actuales están (todavía) en Suecia, no en China.

¿Perdido? Un poco, si De alguna manera las cosas no son concluyentes. Vamos a resumir:

  • Hace unas semanas, BAIC mostró interés en la tecnología Saab e-Power. Por qué, cuando se dice que su propio vehículo eléctrico está listo para la producción en serie.
  • BAIC quiere construir autos eléctricos en Suecia. Tiene sentido, porque ya posee al menos una parte de la tecnología de Saab y las inversiones son manejables.
  • BAIC quería hacerse cargo de Saab por completo antes de 11 meses. Actualmente, no hay ningún signo de interés en la marca. ¿Por qué? Con el logotipo de Saab, el BAIC 9-3 sería mejor comercializar en Europa y EE. UU.
  • BAIC tiene solo los motores de litro 2.0 y 2.3 del viejo Saab 9-5. Qué motores funcionan en los derivados de Saab 9-3 que BAIC desea construir. Presumiblemente, motores y transmisiones GM, como también se compraron en Saab.
  • ¿GM apreciaría que BAIC comprara Saab? Tal vez si Tal vez sin entusiasmo. GM no pudo evitar el procedimiento.

Entonces, hagamos la pregunta nuevamente. Si todo esto es cierto, ¿por qué BAIC Saab no se haría cargo completamente en este momento? El precio está en el rango de una oferta especial y los hechos lo demuestran.

Poker BAIC? ¿Es un gran farol? ¿Hay un juego con una sorpresa garantizada detrás de escena? ¿Y cuál es el papel de Youngman y la política china?

Blogger perplejo, eso también.

Ya no puedo oír esta palabra G con las dos letras. El Grupo GM ha hablado nuevamente hoy. Nada nuevo, solo lo mencionamos por el bien del orden. Nadie habla de Saab, según Specher James Cain. Los estadounidenses también encienden velas de humo y las declaraciones actuales podrían tener una baja vida media.

La situación en Mahindra es más interesante. Los indios están de compras y la prensa india informa que se está preparando una oferta por Saab. Sin rastro de la retirada. M & M parece tener la ambición de convertir al grupo en un proveedor de gama completa. Después de tener una competencia indiscutible en el sector de los vehículos de tracción total, uno quisiera completar la gama. La compra de Ssangyong Fue el primer paso. La compra de la marca de culto sueca Saab sería la segunda. Con la adquisición ahora deseada de Ducati se agregaría a un noble fabricante italiano de motocicletas. Surgiría un grupo interesante.

Ya es una preocupación interesante y eficiente para Bieter X, que insiste en el anonimato por razones comprensibles. Actualmente no se ha realizado ninguna oferta, pero aún está en negociaciones con los administradores. Su entrada cambiaría permanentemente el mundo Saab.

De cualquier manera Saab está en un punto de inflexión. Quienquiera que compre el fabricante, nada quedará como estaba. Tiempos emocionantes, estamos allí.

Finalmente, un buen mensaje. En los Países Bajos, el problema de la garantía del conductor de Saab parece haberse resuelto, dicen amigos de Saabsunited. Sigue adelante Las actualizaciones siguen.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 9 sobre "Noticias de SAAB: BAIC Saab 9-3, GM y Mahindra & Mahindra"

  • ¿Qué significa todo esto para la participación del automóvil sueco?

  • Unidad eléctrica como remedio para el smog?! ¿Quién todavía conoce Zero Emission como un término de comercialización? La generación de energía para automóviles eléctricos representa solo un cambio en las emisiones de escape. La eliminación nuclear no simplificará el problema de la generación de energía.
    En los vehículos híbridos, creo en contra. Ya sea en electricidad (centros urbanos) o con un motor de combustión interna como generador, operado en el rango óptimo de acción, y proporciona la electricidad generada a la unidad eléctrica, que funciona de manera muy eficiente.
    BAIC está en la escena aquí. ¿Cómo se relaciona BAIC con GM? SAIC es un socio de GM, pero BAIC no está afiliado a GM?

    • BAIC no tiene nada que ver con SAIC, BAIC Connections con los fabricantes de automóviles de EE. UU.
      son la producción de licencia de los modelos Chrysler Jeep
      Pero BAIC también tiene empresas conjuntas con otros fabricantes de automóviles.
      como Mercedes Benz o Hyundai

  • M&M iría bien con SAAB. Daría la bienvenida a la entrada de la India en Suecia. De todas las cervezas conocidas, M&M es la más confiable.

  • @ Julie: Es bueno que lo hayas explicado de nuevo. También me habría preguntado qué más tiene que ver Mahindra con la comida, por ejemplo, mantequilla y pescado…. (mueca)

  • Hola Tom,

    tal vez BAIC esté entre los postores después de todo; después de todo, los administradores ahora están hablando de otras partes interesadas.

    ¿Se sabe si Youngman presentó una oferta revisada?

    M & M es realmente muy interesante: este grupo parece tener una enorme fortaleza financiera (facturación anual: aproximadamente 14 mil millones de dólares). Dado que Jaguar se perdió por poco en la juerga de compras hace unos años (se sabe que fue al grupo indio Tata), querrán dar "mantequilla para el pescado" aquí y presentar la oferta correspondiente. Para todos los que no vienen del norte de Alemania: ¡Agregar mantequilla al pescado significa acabar con algo de la mejor manera posible!

    Saludos desde Schleswig-Holstein
    Julie

    • No, nadie ha mejorado aún. Tendremos que ser pacientes por un tiempo.

    • BAIC estaba en 2009 con Saab, Opel, Chrysler y Volvo. Entonces no sería sorprendente si reaparecieron. A diferencia de Youngman, también tienen algunos componentes que probablemente podrían usar en el 9-3 actual.

      Probablemente no se encontrarían con demasiada buena voluntad de GM, ya que SAIC, socio de GM en ShanghaiGM, no debería tener ningún interés particular en conseguir un competidor fuerte (actualmente también están reviviendo su marca "Shanghai", según informes de la base de el estante, de nuevo). Y con el volumen de negocios que GM hace allí, el socio también debería poder comentar una vez. Solo un pensamiento.

      • Hola Till,

        ¿Qué tiene BAIC algunos componentes para el 9-3 actual? Compraron las licencias tanto para el 9-3 actual como para el 9-5 I de GM. Por lo tanto, podría comenzar a construir los modelos sin ningún problema; en este caso, ¡la benevolencia de GM no es necesaria en absoluto!

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