Saab noticias de Suecia el sábado

Algunos vuelan a casa, los otros están considerando retirarse del proceso de licitación. No hay razón para la depresión, pero las noticias del sábado no son realmente buenas. La delegación de Youngman se fue de Suecia. Antes de lo planeado, pero no debería ser un adiós para siempre. El abogado de Youngman Johan Nylèn dijo que volverán pronto a Suecia. No quería comentar más sobre el progreso de las negociaciones de ventas. "... avanza ..." fue el único comentario.

Hasta ahora, solo ha hecho una oferta no vinculante a Youngman por Saab y creo que Youngman tiene más dificultades con la licencia de lo que sospechamos. Más en un artículo posterior.

Las dificultades con las licencias provienen principalmente de Detroit. Los estadounidenses están creando lo que es comprensible. Porque GM está preocupado y ardiendo en Europa. Para 2012 se sospechaba en Rüsselsheim una pérdida de mil millones. Opel está hablando de cierres de fábricas y detrás de las puertas la bancarrota ya no está excluida. La maximización del beneficio de los estadounidenses se ejecuta en las regiones asiáticas. En todos los demás mercados parece modesto.

Esto lo sienten nuestros amigos de la India. Mahindra & Mahindra está considerando retirarse del proceso. Sin cortesía estadounidense, el subcontinente tampoco tiene negocios para el grupo. Sin puertas abiertas en Detroit, quieren poner fin a la aventura sueca. Qué lástima, porque los indios están con otra compañía, mi compañero soñado.

Como dije, no hay razón para la depresión. En Suecia ya están escribiendo sobre una posible ruptura del grupo, pero lo escuchamos en oración cada pocos días.

Dos fechas de Saab son nuevas en nuestro diario. En el 24. Febrero, la reunión mensual de los amigos de Saab Rhein-Main se lleva a cabo en Frankfurt, a la que todos, ni siquiera los miembros del club están invitados. Para inscribirse será hasta 20. Pregunto febrero Marzo volverá a ser Techno Classica. El stand de Saab en Essen esta vez tiene como tema a Saab 95 y 96. El 1. German Saab Club ya es miembro de la tradición y mantiene la bandera de la marca sueca de culto.

Para el primer partido de la temporada, la fecha correcta para todos los fanáticos de Saab y me moveré en dirección a Essen en marzo.

¡Que tengas un buen fin de semana!

Sigue preocupándote por cuidar

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos 4 también "Saab noticias de Suecia el sábado"

  • Entonces, si entiendo eso correctamente, todo se reduce a que un nuevo postor esté activo en un mercado donde GM ya no está interesado, además, debe estar bien posicionado financieramente y ser capaz de proporcionar componentes, hasta que llegue a Saab. planificado, diseñado y listo para la producción de una nueva gama de modelos independientes. Eso parece ser cierto para el proveedor Stealth de alguna manera.

    Me siento como una subasta de arte, cuando las pinturas codiciadas van a los postores que ofrecen por teléfono y no quieren ser nombrados ...

    • El problema es que cada postor cree que puede hacerlo solo. Al menos como socio, necesita otro fabricante o un proveedor del sistema (Conti / Schaeffler o Magna Steyr). Como inversor puro has perdido.

  • En esta declaración, solo el lado turco no fue mencionado. ¿Todavía están a bordo? Entonces todos se van a casa debido a la rampa de GM. Quienes se quedan son drikpassers locales y jinetes y sí, el límite mágico permanece y
    compra por nada como el último postor con posibilidades realistas para un reinicio. ¿Cuándo se transmitirá el secreto? Muy emocionante

  • BAIC y Youngman-Lotus posiblemente podrían unir fuerzas: BAIC tiene todos los "bloques de construcción" para el 9-3 actual en el "estante" (se ha informado algo similar hasta ahora).

    Dado que BAIC sirve solo al mercado de China, Youngman Lotus podría sumergirse en el mercado mundial, de lo contrario ambas compañías tendrían algo de los automóviles SAAB. Esto incluso debería hacerse sin GM.

    Un aspecto negativo para BAIC podría ser que Youngman-Lotus desea participar en el mercado de China en el futuro previsible. Como este mercado, como saben, tiene un gran potencial, sin duda sería posible hacer que la interacción sea positiva para ambas compañías a través de contratos apropiados. Además, los modelos BAIC tienden a ser la banda de precio medio: SAAB también atraería a una base de compradores (más pequeña) en China, y el riesgo para BAIC sería limitado de todos modos.

    DR

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