Saab noticias de Suecia el sábado

Algunos vuelan a casa, otros consideran retirarse del proceso de licitación. No hay razón para la depresión, pero las noticias del sábado no son realmente buenas. La delegación de Youngman se fue de Suecia. Antes de lo planeado, pero no debería ser una despedida para siempre. El abogado de Youngman, Johan Nylèn, dijo que pronto regresarían a Suecia. No quería comentar más sobre el progreso de las negociaciones de ventas. "... avanza ..." fue el único comentario.

Hasta ahora, solo ha hecho una oferta no vinculante a Youngman por Saab y creo que Youngman tiene más dificultades con la licencia de lo que sospechamos. Más en un artículo posterior.

Las dificultades con las licencias provienen principalmente de Detroit. Los estadounidenses están creando lo que es comprensible. Porque GM está preocupado y ardiendo en Europa. Para 2012 se sospechaba en Rüsselsheim una pérdida de mil millones. Opel está hablando de cierres de fábricas y detrás de las puertas la bancarrota ya no está excluida. La maximización del beneficio de los estadounidenses se ejecuta en las regiones asiáticas. En todos los demás mercados parece modesto.

Nuestros amigos de la India están sintiendo esto actualmente. Mahindra & Mahindra está considerando retirarse del proceso. Sin la cortesía estadounidense, nada funcionaría tampoco para el grupo del subcontinente. Como no hay puertas abiertas en Detroit, quieren terminar con la aventura sueca. Lo que sería una lástima, porque los indios son mis socios de ensueño con otra empresa.

Como dije, no hay razón para la depresión. En Suecia ya están escribiendo sobre una posible ruptura del grupo, pero lo escuchamos en oración cada pocos días.

Dos citas de Saab son nuevas en nuestro calendario. El 24 de febrero tiene lugar en Frankfurt la reunión mensual de Saab Friends Rhein-Main, a la que están invitados todos, ni siquiera los miembros del club. Regístrese antes del 20 de febrero. En marzo es el momento de Techno Classica nuevamente. El stand de Saab en Essen esta vez tiene como tema a Saab 95 y 96. El primer club alemán Saab es una tradición y mantiene en alto la bandera de la marca de culto sueca.

Para el primer partido de la temporada, la fecha correcta para todos los fanáticos de Saab y me moveré en dirección a Essen en marzo.

¡Que tengas un buen fin de semana!

Sigue preocupándote por cuidar

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 4 sobre "Saab noticias de Suecia el sábado"

  • BAIC y Youngman-Lotus posiblemente podrían unirse - BAIC tiene todos los “bloques de construcción” para el actual 9-3 en el “estante” (hasta ahora se ha informado de algo similar).

    Dado que BAIC solo atiende al mercado de China, Youngman-Lotus podría apresurarse al otro mercado mundial; ambas compañías tendrían entonces algo de SAAB-Automobile. Esto incluso debería ser posible sin GM.

    Un aspecto negativo para BAIC sería que a Youngman-Lotus le gustaría involucrarse en el mercado chino en un futuro próximo. Sin embargo, dado que este mercado tiene un enorme potencial, ciertamente podríamos moldear la interacción allí para ambas compañías a través de contratos apropiados. Además, los modelos BAIC tienden a estar en el rango de precio medio: con SAAB atraerá a un grupo diferente (más pequeño) de compradores en China y el riesgo para BAIC se mantendrá dentro de los límites de todos modos.

    DR

  • En esta declaración, solo el lado turco no fue mencionado. ¿Todavía están a bordo? Entonces todos se van a casa debido a la rampa de GM. Quienes se quedan son drikpassers locales y jinetes y sí, el límite mágico permanece y
    compra por nada como el último postor con posibilidades realistas para un reinicio. ¿Cuándo se transmitirá el secreto? Muy emocionante

  • en blanco

    Entonces, si entiendo eso correctamente, todo se reduce a que un nuevo postor esté activo en un mercado donde GM ya no está interesado, además, debe estar bien posicionado financieramente y ser capaz de proporcionar componentes, hasta que llegue a Saab. planificado, diseñado y listo para la producción de una nueva gama de modelos independientes. Eso parece ser cierto para el proveedor Stealth de alguna manera.

    Me siento como en una subasta de arte cuando los cuadros codiciados van a postores que pujan por teléfono y no quieren ser nombrados ...

    • en blanco

      El problema es que cada postor cree que puede hacerlo solo. Al menos como socio, necesita otro fabricante o un proveedor del sistema (Conti / Schaeffler o Magna Steyr). Como inversor puro has perdido.

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