Los titulares de Saab nos gustan: reiniciar en el verano?

Con la marca de culto sueca, vivimos altibajos, con las profundidades que claramente tienen la ventaja. El TTELA, periódico local y fuente confiable en Trollhättan, hoy escribe sobre un posible reinicio de la producción en el verano. TTELA, ¡me alegrarás el día!

Blogger en camino a ...
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Básicamente, se trata de los proveedores que están listos para hacer todo lo posible para que Saab se reinicie. Tanto la organización proveedora europea CLEPA con empresas miembro de 550 como la asociación de proveedores suecos de automoción FKG con empresas miembro de 75 están interesadas en un final feliz en Suecia.

Esta es una buena noticia, incluso si el tiempo es esencial. Porque Saab sigue sangrando todos los días y hay que hacerlo muy rápido con una solución. Las partes interesadas de la empresa están listas, se han presentado ofertas y ahora comienza la fase de toma de decisiones. Un amigo de Suecia informa que los administradores quieren haber visto y calificado las ofertas para fines de febrero. Luego pasa a la ronda final de negociaciones con una o dos partes interesadas.

Es interesante lo que sucede detrás de escena. Está Brightwell Holding, que lucha por Saab con mucho público, al estilo de Victor Muller. Hay un prospecto centroeuropeo y Mahindra & Mahindra que opera al estilo de su empresa con toda discreción. Y está Youngman. Youngman es el grupo más familiarizado con el tema y uno de los postores más serios.

La gran delegación de Youngman ha estado en Suecia durante casi dos semanas y ha utilizado bien el tiempo. Hace unos días, mencioné que los empleados de Youngman visitan proveedores y llevan a cabo conversaciones exploratorias. Un detalle importante. Youngman, que es notable, es el único candidato de Saab que ya ha tenido conversaciones con socios y proveedores. Esto confirmó hoy a Fredrik Sidahl de la asociación de proveedores FKG en la conferencia de prensa.

El verano como inicio de producción es un objetivo ambicioso. Los proveedores esperan un mínimo de 12 semanas hasta que la producción se ejecute y los componentes estén en camino a Suecia. Otros socios de Saab, como Lear, han cerrado sus plantas en el sitio y deben ser reemplazados por nuevos proveedores. Si esperamos una venta para fines de marzo, entonces espero comenzar en septiembre. Una perspectiva agradable, porque Suecia es especialmente hermosa en otoño. Para el inicio de la producción, ¿un viaje a Trollhättan? Ya veremos. 😉

El inversionista Youngman trabaja de manera constante y confiable en el gran plan para adquirir Saab. Youngman siempre ha sido un socio de confianza en el pasado y siempre ha cumplido sus promesas. Eso hace que el inversor sea comprensivo y creo que Saab también estaría en buenas manos con los chinos. Ya veremos.

En Suecia existe el rumor de que BMW o Volkswagen podrían estar interesados ​​en Saab. BMW ha negado a pedido de TTELA hoy, vacilante. Volkswagen tampoco debería tener interés en Saab. Una negación es una negación o no. ¿Cómo se dice tan agradable: qué me importa mi chisme de ayer.

Más sobre el otro postor de Saab, Brightwell Holding, seguirá tan pronto como haya tiempo para escribir.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 20 sobre "Los titulares de Saab nos gustan: reiniciar en el verano?"

  • Típicamente BMW: Negación laxa, pero a "finales de verano" ("probablemente más tarde"
    Comenzar la producción). Se encuentran con la sustancia.

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    Hola Tom,

    ¿Es esto otra vez una imagen tan simbólica con el BMW de cuatro cilindros en MUC? Podrías decir algo, pero no puedes?

    LG,
    Phil.

    PD: ¿Dónde estaba el lector que hizo alusiones al horizonte?

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      …… .aún allí.

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      ... y estoy aquí ;-)

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        las chimeneas se parecen a Wolfsburg ?!

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        Wolfsburg no tiene un horizonte, sino una catástrofe ... ¿alguna vez ha visto el “hotel de lujo” Hilton Wolfsburg? Con una vista fantástica desde las suites, de la fábrica de VW.

        ¿Cómo se sostienen los profesionales de VfL? ¿A dónde van si no quieren ver nada de VW?

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    "Youngman siempre ha sido un socio confiable en el pasado y siempre ha cumplido sus promesas".

    Hola Tom,

    ¿Me perdí algo? ¿La fiabilidad ya está en el ojo del espectador? Echemos un vistazo a la perspectiva de un empleado de SAAB:

    Youngman ha prometido más de una vez el pago de fondos puente, que luego no llegaron a Suecia durante semanas. Además, los salarios mensuales no pueden pagarse a tiempo o no. Es eso confiable?

    Youngman, detrás de la gestión de SAAB, se ha asociado con Hr. Lofalk trabajó en una adquisición 100% de SAAB. Este procedimiento ha llevado a GM a detener inmediatamente todas las negociaciones en SAAB. Es eso confiable?

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      Estimado red99, sé lo que escribo y lo defiendo. Como participé de cerca, creo que puedo juzgar mucho. Muchas de las cosas que circulan sobre Youngman son desinformación o desinformación de terceros, por personas internas autoproclamadas, o por comunicados de prensa mal investigados.
      Youngman ha sido confiable en el pasado y ha hecho todo lo posible para apoyar a Saab y Muller, incluso en las situaciones más difíciles. Uno ha corrido a menudo un gran riesgo, que iba mucho más allá de lo habitual. El fracaso final de todos los esfuerzos no fue responsabilidad de Youngman.

      @Philmos: Así es ...

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        Hola Tom,

        si es así, debería estar bien conmigo.

        Quizás algún día sea el "momento adecuado" para una entrada de blog esclarecedora "Mitos, rumores y desinformación selectiva: la verdad sobre la crisis de SAAB". ¡También como libro!

        BMW? ¿Estás soplando un velo?

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      Hola red99, no seas tan duro con nosotros Saabistas 😉

      Ayer Youngman no era de fiar; hoy es un gran socio; el 9-5 y el 9-4 un gran coche a pesar de que GM desarrolla que no entienden nada sobre Saab - hoy ya no necesitas esa estúpida cosa de GM, BMW es un aclamado nuevo socio de motor - ahora no se quiere en una adquisición; Muller, la querida estrella que salvó a Saab, ahora el socio no querido de Brightwell

      Oye, ahí es cuando hablas de emociones con realidades y aún así quieres hacerlo para que nuestro mini fabricante individual sobreviva

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        Hola Frank, ¿somos fanáticos de SAAB realmente tan voluble? Siempre me ha gustado el estúpido GM Dinger. 😉

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        Hola Frank,

        sí, puedes perder rápidamente la noción de las cosas, el viento ha cambiado con tanta frecuencia en los últimos meses o años. Veámoslo positivamente, todo el mundo siempre quiere lo mejor ...

        Los SAAB de GM siempre fueron mejores que su reputación en mi opinión. La vista de Detroit en Europa fue el problema y todavía lo es hoy, vea Opel / Vauxhaull. Obviamente, uno no es capaz de captar las oportunidades de las marcas individuales y de desarrollarlas consistentemente.

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    Tom ya está negociando los nuevos contratos de motor para el futuro de SAAB 😀

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    Bienvenido a Munich Tom. Hasta pronto… 🙂

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      A veces preguntado estúpido. ¿Qué está haciendo nuestro SAAB BLOGGER en Munich? BMW de cuatro cilindros? BMW? : Confuso:

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    ¿Qué puede motivar a un cliente potencial simpático de China para producir automóviles en Trollhättan y luego venderlos principalmente en China? Pocos chinos han oído hablar de Trollhättan, donde se encuentra Suecia, probablemente solo lo sepan y difundir el término de la mano de obra sueca en China cuesta mucho dinero y muchos años.

    Le deseo al blogger un buen viaje en Munich.

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      Recientemente, hubo un informe interesante sobre DRadio exactamente sobre este tema. Se trataba del hecho de que a las empresas chinas les gusta comprar empresas tradicionales de Europa. Pero no para apoderarse de la tecnología y el know-how, sino simplemente para continuar la marca y la producción. Lo curioso es que los inversores chinos a veces eran mucho más rentables que las adquisiciones. Pero aparentemente se trata de sumar las marcas “antiguas” a su portafolio y no solo estar representado en el mercado chino sino también en el mercado mundial (y con buen nombre). Más que algo de prestigio, al menos eso es lo que me sentí.

      El informe no se refería a los fabricantes de automóviles, pero la situación fue inmediatamente obvia para mí y de alguna manera ahora puedo entender el gran compromiso de Youngman y cruzar los dedos por ellos, de todos los postores.

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