Notas de Saab de Trollhättan

Actualización: 18: 11

El tiempo corre y la cuenta regresiva para la presentación de ofertas se ejecuta. Hoy es el día en que Brightwell Holding desea reunirse con los fideicomisarios de bancarrota para ofertar. Victor Muller, consultor de Brightwell, estima que el holding turco es el mejor postor con la mejor oportunidad de hacerse cargo de Saab por completo.

También ve que Brightwell tiene la posibilidad de construir los tipos 9-3, 9-5 y 9-4x de Saab con el permiso de los estadounidenses. Así que Muller hoy en un mensaje de texto contra la agencia de noticias TT. Victor Muller está de regreso y se mezcla vigorosamente. Veamos cómo se desarrolla la cosa de Brightwell.

Una delegación china de BAIC también llegó a suelo sueco para ofertar por Saab. Probablemente solo desee comprar algunas piezas, no está claro cuáles. Como se informó, a BAIC le gustaría adquirir la tecnología Saab e-Power para construir autos eléctricos en la ciudad de Saab con su socio Panasonic.

Sí, en Trollhättan hay mucho turismo Saab. Piense de nuevo en el 19. Diciembre, día de la petición de quiebra. En la opinión pública, Saab estaba muerto muerto y ninguna corona cansada valía más. Nadie esperaba tal interés en una adquisición completa o en partes del fabricante de automóviles.

Casi todos estaban equivocados. Saab no está muerto, la tecnología Saab y el nombre de la marca de culto sueca son de gran interés en todo el mundo. Casi todos los días hay nuevos inversores interesados ​​en partes de la fabricación o en la tecnología Saab. Ayer supuestamente ha surgido un grupo que construye turbinas eólicas en China, informa el periódico local.

Los administradores tienen un cronograma y el tiempo se está agotando para los postores. Para el fin de semana todos deberían haber hecho las ofertas, luego el examen y quizás la gran espera comience. Se requiere prisa porque la demanda de ingenieros de Saab altamente calificados es alta. Los antiguos empleados de 3.100 Saab ya han prometido o encontrado un nuevo trabajo para 200. Los ingenieros pueden elegir entre las ofertas 4-5, se informa.

Como siempre, es posible que falten las mejores mentes cuando reinicie. Cuanto más rápido llegue el proceso a una conclusión exitosa, mejor para Saab. No podemos cambiar la situación, solo podemos esperar. Hemos sido pacientes durante casi un año. ¿Depende todavía de unas pocas semanas?

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 13 sobre "Notas de Saab de Trollhättan"

  • hallo,

    Me gusta Saab, conduzco Saab y sigo el blog con gran interés.

    Para mí, todo está y cae con la pregunta de si un inversionista con un plan de negocios viable y capital suficiente está interesado en todo. Todavía no he podido registrar nada realmente esclarecedor sobre esto. Si alguien compra esta marca, debe tener las ideas claras y utilizar todas las economías de escala potenciales que aún ofrece el estrecho mercado de los vehículos de motor. En concreto, me refiero a que también debe haber modelos por debajo del 9-3 que transmitan el “espíritu Saab”, porque los más jóvenes apenas conocen esta marca.

    El intento de VM Saab de revivir, fue desde mi punto de vista condenado al fracaso. Construir autos deportivos caros es una cosa; La recuperación de los mercados en la clase media deportiva es completamente diferente.

    Ahora GM maneja una estrategia corporativa en la que uno puede prescindir fácilmente de las marcas Opel y Vauxhall. Mientras tanto, la marca Chevrolet también cubre todos los modelos de Opel. GM también se despidió de Saab (durante mucho tiempo) y de Opel / Vauxhall.

    Quien quiera / quiera invertir en Saab, debe saber
    que la marca Saab tiene que traer suficientes cifras de ventas. Todo lo demás solo sería uno al final
    Extendiendo la agonía que todos seguimos a través de este blog y a través de otros medios.

    Podrías hacerlo, pero luego tienes que clavarte bien.

  • mantener a la gente genial! El hecho es que, sin VM, hoy no hablaríamos de compradores. él puede ser apropiado para representar la marca en el exterior. Además, requiere un muy buen contador e ingeniero de desarrollo. ambos con la misma influencia que vm!

  • en blanco

    hie,
    No puedo entender que algunos de los Victor Muller hayan convertido esto en un mito. Victor Muller no es un visionario. Es un peligro. Tal vez esté en la cárcel con su amigo Valdimir Antonov, trabajando en nuevas opciones de financiamiento. Debería "troll", en el verdadero sentido de la palabra.
    Saludos desde Koblenz.
    Peter

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    Eso es correcto!

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    No puedo soportarlo otros dos años más con el cuentacuentos.
    Tal vez intente con ANA como pasante.

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    El Sr. Muller debería dirigirse al negocio holandés de los tulipanes.

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    Victor Muller es un visionario, un creador detrás de SAAB. Estoy convencido de que él también es un fan de SAAB en alguna parte. El dinero perdido lo ha tratado de compensar con ideas y nunca ha arrojado el arma al grano.
    Encuentro que no hay problema si con la ayuda de VM nuevamente para 2 o 3 años, los modelos actuales con tecnología GM de cinta.
    El personal de Stallbacka estará agradecido si las cosas continúan pronto.
    Con VM y los inversores turcos, podría tener éxito.

    • en blanco

      Sería fantástico que GM disfrutara trabajando juntos durante un período de tiempo más largo, por supuesto, solo como proveedor (por ejemplo: motores y / o transmisiones automáticas). De alguna manera estaban bien establecidos y GM también tendría ingresos que de otro modo se perderían. Casi ningún comprador de automóviles que cambie de SAAB a otra marca (o que tenga que cambiar) compraría un automóvil GM.

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    VM trabajó mucho e hizo mucho por Saab. Estoy agradecido por lo que ha hecho y me gustaría verlo en Saab en el futuro también.

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    Los automóviles SAAB probablemente ya no existirían si VM no hubiera cambiado las cosas en el último minuto, ¡esto es un hecho!

    Los bloqueadores reales se han encontrado hasta ahora en Detroit; las próximas semanas mostrarán si esto seguirá así.

    Algunos otros participantes del blog y yo ya habíamos señalado que si los estadounidenses cedían (lo que no sería una desventaja para ellos), ciertas condiciones serían probables: los automóviles SAAB ciertamente no serían ofrecidos en China por un propietario de Brightwell. Este ha sido el principal mercado de productos transgénicos durante meses. Si se podría mantener el mercado en los EE. UU. Es una pregunta interesante, pero ciertamente negociable positivamente para GM y SAAB.

    DR

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    Lo siento gente, pero VM es una pesadilla para SAAB. Si solo estoy considerando eso, entonces todo el circo comienza de nuevo, ¡no, gracias! VM no es discutible y voy a ir más allá y decir que la marca finalmente está muerta. ¿Qué soporte tiene SAAB con VM en los proveedores?

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    Muller tiene al menos un valor de entretenimiento. Eso fue todo entonces. Bueno para SAAB no lo es. 🙁

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    ¡Espero que Viktor Muller tenga razón! ¡Creo en él un verdadero interés por la marca de coches SAAB! Ve, Viktor, ve!

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