Youngman en el camino en el campo de minas de Saab

De nuevo, o aún GM decide sobre el futuro del fabricante de automóviles sueco. Incluso si Youngman tendrá éxito en la carrera de licitación, depende de ello. Hablemos nuevamente de las licencias de tecnología de GM y del Saab 9-3. Quien quiera ver fuerzas oscuras y conspiraciones detrás del comportamiento de GM, que se decepcionará.

Porque detrás del problema de las licencias hay una idea simple de GM para reducir costos y administrar los derechos más fácilmente. En 2005, GM consolidó la propiedad intelectual relevante de todas las empresas en una sola organización. El "Global Technology Operations" es responsable de todas las marcas en el ámbito de los estadounidenses y gestiona los derechos no solo de Saab sino también de Opel, Cadillac y todas las demás marcas. Todos los derechos de los vehículos diseñados después de 2005 son propiedad de GTO.

Hasta ahora, muy bien. Debido a que Saab 9-3 quiere construir, Youngman es una construcción que se creó antes de la fecha límite. Por lo tanto, el 9-3 sería un verdadero Saab, que es de propiedad sueca. Desafortunadamente, Saab ha vendido los derechos de los antiguos 9-5 y 9-3 a China. El pre-lavado de cara 9 3-es ahora propiedad de BAIC y hay, indiscutiblemente, el actual Saab-9 3 basado en su predecesor, BAIC tiene un papel importante en las negociaciones del contrato.

La venta de las plataformas a los chinos proporcionó las arcas completas en Trollhättan. Pero las oportunidades no fueron explotadas y la empresa fue mal administrada. De fondos completos fueron montañas de deudas y la situación actual es el resultado de una cadena de decisiones equivocadas.

Actualmente los efectos de la venta de la plataforma parecen fatales. Los administradores de la quiebra insisten en la aprobación de GM y BAIC cuando Youngman ingrese al mercado. Una decisión comprensible. Porque quiere evitar a toda costa que Saab se vea envuelto en el próximo desastre tras el proceso de quiebra. Es difícil, pero estoy de acuerdo con esa postura. Porque ya hemos tenido suficientes desastres y un final con horror sería mejor que un horror sin fin.

Youngman filtró detalles sobre la oferta baja el domingo. Debía entenderse solo como una introducción a las negociaciones, de ninguna manera vinculante o definitiva. Como reacción de los administradores, una persona familiarizada con el proceso dispersó la actitud hacia los problemas de licencia.

Señales claras. La reacción de Youngman llegó por la mañana. La conferencia de prensa en Estocolmo, planeada para explicar los planes de nivel de entrada, fue cancelada.

Si la delegación de Youngman está tomando el avión a Beijing, no lo sabemos. No está claro cómo se relacionan GM y BAIC con el problema de 9-3. GM puede estar de acuerdo, pero BAIC declinará, según un informante. BAIC quiere asociarse con Panasonic para construir e-cars en Trollhättan. Youngman es un obstáculo para ello. ¿BAIC desecha a los compatriotas de Youngman sobre el historial de licencias? ¿Están de acuerdo los chinos en la presión del lado político?

Es un thriller y solo somos los espectadores. Como siempre, nos mantenemos relajados. Tenemos nuestros Saabs, que son muy duraderos con buen cuidado. El suministro de piezas de repuesto está asegurado y solo se oye bien sobre los desarrollos de Nyköping. La historia aún no está terminada. Estamos en el medio de ello.

Las actualizaciones siguen.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 3 sobre "Youngman en el camino en el campo de minas de Saab"

  • Hola Tom,

    Su última información dice, por un lado, que el 9-3 no se ve afectado por las licencias de GM; por otro lado, el trío de administradores también insiste en la "luz verde" de GM. ¿Cómo encaja eso? ¿Tienen tanto miedo de los transgénicos que incluso se ruega benevolencia cuando esto oficialmente no es realmente necesario?

    ¿Hay falta de confianza en uno mismo frente a los astutos estadounidenses? Quizás deberías intentarlo, veamos qué pasa….

    BAIC es, por supuesto, un "sitio de construcción" diferente. No todos conocemos los contratos que se firmaron con BAIC en ese momento; tal vez todavía haya formas de llegar a una solución amistosa con este grupo.

    Joachim

    • Existe el área gris que ocurrirá con los motores y transmisiones de GM. Los fideicomisarios de bancarrota quieren asegurarse de que GM también garantice el suministro aquí en el futuro.

  • en blanco

    Suena demasiado deprimente para un lunes por la mañana. Ahora, si Youngman confía repentinamente en GM y Baic, los chinos estarán bien. Brightwell, ya he cancelado su creencia en los Ami's de todos modos y he escuchado a los indios, nada inteligente. Ahora sería el momento para que la gran desconocida salte de las sombras y celebre como el gran salvador de la bandera de Saab.

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