Concepto Saab-Youngman: ¿Supervivencia con solo una serie?

Si Youngman se une como comprador de Saab, entonces los nuevos propietarios quieren mantener la marca viva por al menos 24 meses con solo una serie. Eso no suena bien al principio, porque ¿qué es una serie en tiempos donde cada nicho imaginable está lleno de productos cruzados? Youngman tiene una oportunidad, ¿de qué sirve el distribuidor? El significado y el sinsentido de la idea de Youngman se discuten en este artículo. Pero ten cuidado Me temo que no será una publicación corta.

Saab 9-3x Griffin
Saab 9-3x Griffin

Echemos un vistazo rápido hacia atrás antes de mirar hacia el futuro. En el pasado, incluso en los mejores tiempos, Saab siempre ha sido una marca con un máximo de series 2. El Saab 900 de la primera serie se complementó a veces con el Saab 90, luego con el Saab 9000. La segunda generación de la familia Saab 900 / 9-3 con la gran serie 9-5. Eso es todo, más no estaba en el pasado.

Las series pequeñas siempre serían las que se fabricaron en grandes cantidades. En ese sentido, es una buena base para reiniciar. El Saab 9-3 puede tener 10 años en sus bases, el potencial está ahí. Con la revisión 2008 sucedió más que con un estiramiento facial normal. En Toyota, esto se habría convertido en una generación completamente nueva, porque los japoneses mezclaron durante años componentes probados con nuevos desarrollos. Al cliente no le importa, la fiabilidad siempre es suficiente para alcanzar un primer puesto. En ese sentido, la serie tendría 4 años.

Traje deportivo Griffin Saab 9-3
Traje deportivo Griffin Saab 9-3

  • Nuestra situación inicial ...

Nuestros suecos tienen tres variantes de cuerpo diferentes disponibles. Sedán, coche deportivo, convertible. Y una variante de nicho. El Saab 9-3x apto para todo terreno, que hasta ahora estaba completamente infravalorado. Entonces en realidad cuatro variantes.

Estos motores están en movimiento con diesel, gasolina y etanol. En el sitio, la oportunidad de ofrecer Saabs con gas natural o unidad de biogás ya funciona. Subaru juega la carta de gas natural con bastante éxito durante años, ¿por qué no Saab? Incluso si llegara a un nuevo proveedor de motores (donde ni siquiera estoy tan seguro, interpreto los matices de Suecia correctamente) no cambiará mucho en el rango.

  • Nuestra carta de triunfo ...

No importa qué tan antiguo sea el concepto básico, las posibilidades de innovación están ahí. Saab tiene los modelos e-Power que están listos para la producción en serie. El Saab 9-3 con accionamiento eléctrico habría estado disponible a partir del año modelo 2012, según se informa en Suecia. Sin mínimo y sin coche, pero un sedán completo y un vagón de gama media. Mientras que VW primero 2013 el auto pequeño ¡Arriba! para llevar la propulsión eléctrica y otros fabricantes ofrecen Kleinstwagen japonés con la insignia de ingeniería para el cliente, Saab podría haber suministrado alimentos integrales.

Un pequeño fabricante con una sola serie estaría a la vanguardia de la innovación.

Saab 9-3 sedán deportivo Griffin
Saab 9-3 sedán deportivo Griffin
  • Nuestra carta de triunfo, Parte 2….

Un automóvil eléctrico es un automóvil eléctrico, es un automóvil eléctrico. Eso no es suficiente para largas distancias. Saab tiene otro triunfo en la manga. 2011 ha patentado un concepto de vehículo para Saab Automobile, que sería otro hito en la historia de la compañía. Un electrosab con extensor de rango. Un concepto similar como, odio decir que tiene Chevrolet Volt. Esto haría que Saab vuelva a estar al frente, porque este concepto debería implementarse en una clase de vehículo que estaría ubicada más arriba que el Volt.

  • Y tenemos más ...

Hay una unidad de cuatro ruedas, que se encuentra en la parte superior de la industria. Existe la oportunidad de ofrecer el primer automóvil eléctrico de cuatro ruedas del mundo, desarrollado en una empresa conjunta de Saab. Pero eso es solo un lado, esa es la teoría. Porque si E-wheel y Range Extender se pueden incorporar a la serie actual es incierto

  • Depende de lo que hagas con él ...

Salón, camioneta, convertible, cruce de todas las ruedas. Gasolina, diesel, etanol, gas Tracción a las cuatro ruedas y tracción delantera. Tal vez un auto eléctrico. Esa es la base. Crucial es la pregunta de cómo se comercializan los productos.

Ejemplo Saab 9-3x. En Audi, los modelos Allroad son la licencia para imprimir dinero. En Saab, el 9-3x es el alhelí, solo se comercializó a medias. El diesel no existe con tracción total, el motor de gasolina sí. Por razones técnicas, como puedes escuchar. Eso no sería un problema si se argumenta correctamente. Land Rover ha ofrecido durante mucho tiempo el Freelander con tracción delantera, y otros fabricantes hacen lo mismo. Juega la carta ecológica, atiende a sus clientes La mayoría de ellos no necesitan tracción total, solo quieren un producto moderno en su puerta. El Saab 9-3x como vehículo de estilo de vida, ¿por qué no?

¡La posición inicial es buena! Bien ? Sí, en serio. Saab tuvo prensa negativa durante meses. Saab estuvo más presente en los medios que nunca. La palabra "SAAB" ahora también la conocen las personas que anteriormente habían clasificado a Saab como una marca de computadoras coreana. Ahí radica la oportunidad que es única.

Si Saab se levanta de las cenizas en otoño como el Fénix, entonces es una posibilidad que solo existe una vez cada 100 años. Saab, muerto hace mucho tiempo, ha vuelto, es independiente, fuerte. Una historia que no existía en la industria y que ya no existirá. Una historia que traerá muchas simpatías a Saab.

Ese es solo el punto de partida. Al jugar bien con la tarjeta Saab 9-3 Griffin, es posible mantener la serie fresca, interesante y atractiva durante mucho tiempo. Esto incluye estiramiento facial, atención a los detalles. Varios diseños de interiores que son escandinavos, frescos y atemporales. No tiene que ser costoso, requiere creatividad. Hay suficientes ideas para eso.

Existe la posibilidad de redondear la paleta hacia arriba y hacia abajo. Un 9-3 de nivel de entrada, bien equipado y fresco para la gente joven. Una versión de alto rendimiento, similar al Turbo X, buena para imágenes y resultados. Cómo jugar este concepto con los componentes turbo y el rendimiento, Suecia y el diseño, la individualidad y el virtuoso de la comunidad, que nos muestran otros fabricantes de automóviles durante años.

  • Así es como funciona el juego ...

Ejemplo Porsche. Los productos son demasiado caros. Durante décadas, a los fieles les gusta entregar mucho dinero para los productos de Zuffenhausen y esperan con ansias.

Ejemplo Audi. Mil posibilidades de personalización. Interiores bien hechos. Variantes de motor siempre nuevas. Basado en ... sí, en tecnología VW. Sin embargo, todos los conductores de Audi están seguros de que están conduciendo el mejor coche (por mucho más dinero). Así es como funciona el buen marketing.

Saab 9-3 Griffin Cabriolet
Saab 9-3 Griffin Cabriolet

Último ejemplo Range Rover. El Evoque es básicamente un Land Rover Freelander, que es estrictamente obsoleto. Uno de los estilos corporales más populares del año, con un interior diseñado hasta en el más mínimo detalle y tan picante que es increíble. ¡Los precios que realmente bordean la expropiación! El Evoque se está ejecutando, y ¿alguien ha hablado aquí sobre el Freelander?

No se esperan milagros en los presumiblemente 24-30 meses en los que Saab pasa el invierno con una serie. Las marcas se desarrollan lentamente, un diamante en bruto como Saab debe cortarse con cuidado. Pero serían posibles resultados respetables. Saab comienza casi desde cero. Los recursos son limitados. ¡Crear algo a partir de esto es el desafío! ¡Al mismo tiempo, una historia única!

Saab tiene lo que otras marcas no tienen. Saab no tiene clase y Saab tiene la comunidad. Saabsunited reporta más de 1 millones de lectores cada mes. En Saabblog.net, solo de habla alemana, hubo el mes pasado acerca de los lectores 150.000. Con esta base de fans, el fabricante sueco tiene la oportunidad de convertirse finalmente en un objeto de culto en los próximos años. Porque cada lector, cada conductor de Saab, cada fan es el comunicador y el embajador de la marca. Las necesidades pueden despertarse tanto que los fanáticos y los nuevos clientes solo necesitan productos que merecen ser buscados y amados.

Internet es un canal utilizable para Saab. Saab tiene a los clientes muy cerca, por así decirlo de cerca. Los medios impresos son un camino, pero también un camino del pasado. El enfoque "Inside Saab" fue el paso correcto en la dirección correcta. Steven Wade fue el mejor escritor posible de todos los disponibles. ¡Lamentablemente intervino la crisis!

Sobrevivir con una serie? Sí, con un cuidado hábil del producto y un retorno a las viejas fortalezas. Con más atención al detalle, con énfasis en el origen sueco. Con el coraje de ir por caminos nuevos.

¿Cómo le gusta a una gran empresa sueca vender muebles? Descubre las posibilidades!

Texto: tom@saabblog.net

Imágenes: Saab Automobile AB

Pensamientos de 29 sobre "Concepto Saab-Youngman: ¿Supervivencia con solo una serie?"

  • El informe de Tom dice que el comienzo con el 9-3, no eso, pero no el 9-2,9-4,9-5
    con y sin X significa. Es importante que la producción comience en absoluto, porque
    nada se puede vender sin producción…. (a excepción de algunas existencias restantes
    y usado)

  • Está claro que, dada la situación actual aún poco clara en Trollhättan, no todo el mundo está dispuesto a comprarlo, ¡es solo cuando las estructuras de la empresa con un nuevo propietario se vuelven claras que las cosas se hacen aquí!

    También queremos pedir un nuevo automóvil SAAB, pero los puntos básicos mencionados quedan por verse primero. El 9-5 II en particular tiene problemas con las piezas de repuesto.

    En caso de que Youngman o Mahindra se hagan cargo, puede solicitar un 9-3 de inmediato: ¡el negocio de repuestos está seguro aquí!

    No obstante, queda por ver si esto alguna vez se aplica al 9 5 II previamente construido.

    Saludos desde Hamburgo

    Joachim

  • ¿Todos los fabricantes tienen la necesidad de cubrir las necesidades de toda una familia? Estoy pensando en Jaguar, por ejemplo: la tienda ahora está a tope de nuevo. ¡Pero aquí no se ofrecen coches pequeños para los niños ni camionetas!

    ¿Uno tiene la necesidad con cada fabricante en un ciclo (como lo describe usted) como con VW por venir?

    Es precisamente la individualidad de SAAB-Automobile lo que lo distingue, por ejemplo, de un grupo VW; de lo contrario, podría comprar un VW de inmediato si todo funciona igual en SAAB.

    Un mejor marketing es imprescindible, pero no quiera ser como VW. Especialmente para no dejar que el dinero salte para que el lugar se convierta en una posición superior en la prueba de comparación: ¡qué tipo de comportamiento es ese (es mejor dejar eso a las marcas conocidas como antes, el consumidor aún se despertará)!

  • Así que con mi longitud 190cm e hijos 3, uno de ellos ya han 170cm grandes, uno con asiento elevado y una con alta y silla de paseo de espesor en el maletero, definitivamente no encajaba en un 9-3, así que estaba un 9-5 SC ordenado ahora Limusina, incluso si está al final debajo de la tapa con el espacio apretado. 9-3 definitivamente no sería una opción, 9-4X, pero alternativamente.

    Conoces el punto y me hablas desde el alma, no quiero un producto masivo, que encuentro de la misma manera en cada esquina.
    Pero SAAB tendrá que producir algunos autos para finalmente volver a encontrarse con los negros después de los últimos años malos y las malas noticias con solo un producto restante. Sería interesante saber cuántos compradores potenciales ya han migrado durante los últimos años de 2 y cuántos han esperado.
    En cualquier caso, es extraño que, por ejemplo, se anuncien en Mobile.de unos buenos 9-5 a buen precio, pero nadie los compre ...
    ¿Por qué los fanáticos dudan? Tengo, como dije, a principios de enero y estoy encantado y sin ningún remordimiento por mi decisión.

  • Mal, desafortunadamente
    Es correcto que en el viejo 70ern, cada fabricante solo tenía modelos 2 a 3. BMW no tenía station wagon ni diesel, Mercedes solo / 8 y más tarde 123 y S-Class.
    Comenzó en 80ern. 190er Benz, 3er Combi, etc.
    Y hoy?
    Polo, Golf, Passat, Touran, Tiguan, Sharan y a partir del próximo mes también apuesta el Up! en la parte superior de las listas de ventas. En BMW, la Serie 1 y todos los modelos X son tan buenos caballos de batalla como las Series 3 y 5. ¿Mercedes sin Clase A y Clase B? Impensable hoy ...

    Esto es exactamente lo que acabo de describir. Para llegar a un amplio espectro de clientes. Para mantener al conductor novato a pensionado en el bar y no dejarlo ir.
    Incluso Jaguar pronto construirá el XF con tracción a las cuatro ruedas y, como una camioneta, pronto seguirá al SUV, lo cual tiene sus razones.
    El 9 2-ha traído con urgencia, para las mujeres de la casa en lugar de golf y para los principiantes, así como un 9 5 para las personas grandes y regordetas como yo y 9-4X (diesel) como un creador de tendencias.
    Es probable que SAAB no tenga que adquirir muchos clientes "nuevos", sino recuperar los antiguos conductores de SAAB engañados. Pero estos también han envejecido a lo largo de los años, y hoy puede que les guste sentarse más alto, algo que ni siquiera existía en los años 70 y 80.
    Acabo de comprar un nuevo 12-9 II 5T en enero 2,0, a pesar de todos los imponderables, soy un fan.
    Solo nosotros, los fanáticos, no podemos salvar a SAAB, eso es cierto.
    Porque, y porque seamos honestos, los visitantes 150.000 y de este Super Fan Blog 's se disuelven rápidamente en el aire cuando yo solo con mi ordenador de la oficina, mi teléfono inteligente y por la noche solo en casa 3 diferente IP Enviado y varias veces al día aquí son curiosas:
    Al menos los visitantes de 100 soy yo, pero no estoy interesado en 100.

    Necesitamos nuevas ideas, cosas únicas ... por ejemplo, oficinas de ventas, sin taller, pero con un coche de sustitución para la movilidad. Con un taller organizado traslado a los centros SAAB, que luego se encargan de la tecnología.
    Por ejemplo, sería posible comercializar SAAB en todo el país y estar presente regionalmente sin la necesidad de costosos equipos de taller, tiendas de repuestos y personal costoso y capacitado.
    Esto no tiene fabricante de esta manera y garantizaría bien organizado para los pequeños costos, alta eficiencia y especialmente para la publicidad.

    Saludos desde las iglesias

  • Entonces Saab definitivamente tiene mi apoyo. Inmediatamente alquilaría un nuevo 9-3 como un automóvil de la empresa. Y creo que esta escasez inevitable lo hace aún más interesante. Durante la visita comercial, puede encontrar a muchas personas esperando durante meses su vehículo ordenado. Creo que muchos de ellos estarían felices si tuvieran un nuevo Saab, incluso si no es el esperado 9-5.
    En lo que respecta a la comercialización, no espero que se centre exclusivamente en la masa. La imagen que Saab me ha hecho personalmente es tan adorable. Y también hay individualistas entre los yearlings 20 30. No todos merecen conducir un SAAB 😉

  • hie,
    Cuando compré mi sabb 90 en el medio de 900er, solo estaba el 900er además del 9000er. Dos modelos sin variantes de combinación. Como muestra el informe de Tom, el 9-3 solo ya produce más variantes que los dos anteriores. Eso es suficiente
    EL DINERO está entre los competidores, pero también con dos al máximo. Obtuvo tres modelos principales. VW gana su dinero con Golf y Passat y no con los modelos de circo. Lo mismo se aplica a BMW con 3er y 5er. Traen el dinero y no los modelos de variedades con la ensalada de alfabeto entera detrás de él. Mercedes hace la C-Class y la E-Class. ¿Y qué?
    Saludos desde koblenz.

    Peter

  • 25 años en el sector del automóvil están detrás de mí, 11 años en Ford, 8 6 en VW y en la independencia (ahora terminado) con los coches.
    Por ejemplo, ¿cómo VW vende autos?
    > un equipo capacitado vende una gran variedad en cada esquina. Hay algo para casi todos, de todas las edades, desde Up hasta Phaeton
    > A los 18 años, papá compra un Lupo usado, luego el primer Polo más nuevo, seguido de un Golf del año, luego el primer GTI a mediados de los 20, antes de que la pequeña familia se acomode en el Touran a principios de los 30, seguida de 1-3 Passat Variants con potencia -Diesel y cuando la cruz empieza a causar problemas, papá prefiere sentarse más arriba en el Tiguan y luego finalmente… ganado: el Mercedes en el garaje.
    > Espero un futuro dorado para SAAB, pero seamos honestos, ¿dónde y cómo quiere penetrar este ciclo?
    > VW usa escuelas de manejo para preprogramar el cerebro, usa alquiler de autos y si el representante de ventas hace un buen trabajo para su empresa, obtiene un Passat gratis.
    > La mitad de todas las revistas de automóviles consisten en pruebas e informes sobre vehículos del Grupo VW
    > La publicidad impresa de VW está en todas las revistas y no hay velada de televisión sin publicidad múltiple de VW.
    > He trabajado por cuenta propia durante años y sigo recibiendo ofertas del concesionario VW local de que debería probar uno u otro durante el fin de semana ...
    > Todo esto en una forma algo más débil también se aplica a productos de todos los fabricantes alemanes.
    Mi concesionario SAAB más cercano está a más de 90 kilómetros de distancia. ¿Cuántas tuercas es necesario para conducir esas rutas que consumen mucho tiempo para la prueba de manejo, la compra, la inspección o la reparación?
    etc

    soluciones:
    > SAAB debe cambiar la serie existente nuevamente, si es necesario darle un nombre diferente. por ejemplo, una nueva tapa de caja con una tira de luz trasera a'la 9-5 o 9-4x. De lo contrario, los editores de las revistas tienen la garantía de informar despectivamente que SAAB ha vuelto a poner el "10-9 que ya tiene 3 años" en la cinta ... debe hablarse de un automóvil "nuevo".
    > SAAB tiene que buscar nuevos socios y estructuras de ventas a nivel nacional.
    > ¡SAAB tiene que colocar coches nuevos en alquiler de coches y muchos de ellos en las mejores condiciones!
    > ¡SAAB tiene que volver a hacer publicidad intensiva y llegar a la gente!
    > SAAB debe ser positivo en la prensa, para variar, no termine una prueba de comparación en el último lugar, ¡incluso si cuesta mucho dinero!
    > ¡SAAB tiene que ampliar la gama de productos muy rápidamente después de que se reanude la producción! Por ejemplo, tengo un 9-5 II y un convertible 9-3. ¿Y mi esposa? Un C3 Picasso para transportar a los niños, mis padres Clase A y Fiesta ... También me gustaría cambiar mi SUV Citroën C-Crosser todavía existente por un SAAB comparable. Con eso quiero decir: equipar a familias enteras como objetivo y así evitar el riesgo de que otros fabricantes busquen y calculen. "Espere" ...
    SAAB, hay mucho por hacer ...

  • “Saab” no se puede comprar tan fácilmente. Al menos no el derecho a fabricar coches con ese nombre. Los derechos de denominación eran y son de Saab SA. Allí no tienen ningún interés en dañar aún más el nombre. Entonces, con toda la escritura, no olvide este hecho.

  • Desde que estamos de acuerdo en todos los puntos.

    Sin embargo, esta comunidad es un grupo relativamente pequeño. Tiene que ser ampliado si Saab quiere una oportunidad. Hay que vender una cierta cantidad de autos para ganar dinero.
    El 9-3 tampoco tiene una mala imagen y, afortunadamente, no hay problemas graves de calidad, lo que demuestra las estadísticas de desglose. También hay un bonito diseño. Una tecnología orientada hacia el futuro (e-drive o híbrida) está parcialmente presente o ya se ha desarrollado. Estas son cosas que tienen que ser anunciadas. Entonces Saab mE con un modelo bastante, pero con muchas variantes, una posibilidad bastante realista.

    Esto, por supuesto, contradice la imagen de Saab de ser un automóvil para algunas personas. Pero una marca de automóviles de algunos individualistas probablemente ya no pueda vivir hoy (vea Maybach).

  • Lo siento ... probablemente me expresé demasiado indistintamente ...

    ¡Creo que la actitud del Sr. Etehad en el artículo es muy buena y agradable!
    Muy "honorable", decente y leal a la marca y de alguna manera positivo a pesar de la ubicación.
    (Pero creo que Tom tiene características similares y bastante positivas durante la gira de Etehad).

    Y los llamados "escribas" tienen su trabajo y no siempre se actualizan la información diaria o cada hora (como nosotros gracias a Tom y otros). Está claro que las últimas frases, por supuesto, no son agradables para nosotros.
    Pero la situación es "pública" en este momento.

    En cualquier caso, Saab tiene un artículo de dos cabezas en el Autobild.
    Y así (similar a lo que ya hemos descrito anteriormente) ganó atención.

  • No encuentro este artículo agradable de leer. Demasiada escritura marginal negativa - la gloria suprema es la última oración - ¿cómo es que este escriba vuelve a presentar una suposición tan negativa?

    ¡La dirección es correcta en cualquier caso!

  • "Un suministro que probablemente nunca llegará". ¡Ay! 🙁

    De lo contrario, lo encuentro muy fácil de leer 🙂

  • Conferencia convincente, Tom! Hasta ahora, era escéptico si solo podía funcionar con el 9-3 solo.

    Para profundizar un poco más: el diseño del producto con todo lo que le pertenece y el marketing debe ser implementado solo por personas que entienden y viven el núcleo de la marca SAAB. ¡Nunca más Productos por Controlling / por Investigación de Mercado!

    Y la gran idea de la campaña sería incluir la participación de los fanáticos, porque al final solo (nosotros) habríamos mantenido viva la marca, donde cada control ya ha cerrado los libros.

    El otro día tomé el lema (?) En algún lugar: SAAB - No para todos, esencial para algunos.
    Me gusta 😉

  • Ya hay algunos más jóvenes, digamos que entre 25 y 40 años conduciendo un 901, este auto tiene una gran reputación y una buena imagen en la comunidad. Por supuesto a pequeña escala y, lamentablemente, hay menos y menos. Pero la conciencia sigue ahí. ¡Y esa debe ser la clave y el puente para comercializar el 9-3!

  • La idea con un Coupé 9-3 Griffin es exactamente lo que debería complacer principalmente a las mujeres, además del convertible, una elegante variante cerrada. ¡Definitivamente fácil de vender!

    Por el momento, sería interesante ver qué avances está logrando Brightwell; a pesar del acuerdo de confidencialidad con los administradores, Zamier Ahmed ha concedido repetidamente entrevistas a la prensa en las últimas semanas. Que nada más venga de él, probablemente indica que estaba en el camino equivocado con GM (como todos los demás inversores) ...

  • Y luego otro 2-puerta SportCoupe. Nunca entendí por qué no produce eso, no puede ser tan complicado, ¿verdad?

  • Lo que habla en contra de ofrecer un modelo hatchback de 9 puertas basado en los modelos 3-5 actuales: ¡esta variante ciertamente tendría lo que se necesita para convertirse en un éxito de ventas!

    Un buen diseñador de automóviles (¿Jason Castriota todavía está a bordo?) ¡Realmente podría desahogarse aquí!

    Además, algunos colores nuevos y, como se mencionó muchas veces, finalmente marketing real: ¡definitivamente la cosa se coronaría con el éxito!

  • y con el hirschleuten todavía madera de raíz y algunas otras golosinas como una delicada variante proporcionar, introduzca todo este poco y schwups son los dos años alrededor!

    Hace poco usé el configurador NEN 9-5II en todo el equipo + armé todo tipo de ciervos porque la marca de 100k € no se podía romper, luego miré la panamera porque es fácil. con algunos modelos incluso al precio básico. la lista de recargos también es muy informativa, especialmente la actualización con “25 años po… .paquete exclusivo” por 3,8k € prácticamente no tiene ningún valor agregado

  • Yo ... por supuesto que debería ... lo siento.

  • Bueno ... está de buen humor para leer todo aquí.

    También creo que es crucial ... cómo se comercializan los productos.
    En Alemania no pasó nada realmente ... nadie sabía que había un nuevo Saab 95 ...
    O el 93 x ... coche super interesante ... y nada ... nadie lo sabe ni lo sabe ni lo tiene
    veamos. He visto uno en Paris 2010 ... lo he estado buscando por mucho tiempo.
    Incluso en Bulgaria vi el Saab 95 en la calle ... e incluso en una revista.

    Tengo que cambiar mucho.

    otro tema. Un buen amigo mío logró hacer algo realmente… increíblemente hermoso. En Saabsunited también apareció en primera plana.
    Si estás interesado en los Saabs faltantes en 1: 43. Para ensamblar y colorear usted mismo.

    http://www.griffinmodels.com/griffin-models-diecast-catalog.html

    http://www.facebook.com/photo.php?fbid=265296523529697&set=pu.105951732797511&type=1

    http://www.facebook.com/photo.php?fbid=10150510649017896&set=a.166968062895.126942.758047895&type=1&ref=nf

    LG

  • "... La cuestión decisiva es cómo se comercializan los productos ..."

    En mi opinión, ese fue uno de los mayores problemas en el pasado. Un marketing no tuvo lugar prácticamente.

    Yo solo tengo desde septiembre 2011 un Saab (9-3 convertible).
    Desde que tuve el coche, me han preguntado varias veces: “¿Qué es Saab? ¿Es un Opel o de qué marca? " He escuchado esta pregunta principalmente de personas de veintitantos años. Y al final de los 20 ya no eres tan joven. Quiero decir que la marca Saab ha desaparecido por completo de la conciencia de las personas (y de los compradores potenciales). Esto es fatal para una marca, por supuesto.

    Y luego, por supuesto, tampoco había un modelo de nivel de entrada joven que los jóvenes pudieran pagar. Solo hay que ver cuántos jóvenes conducen un Audi A3 o un BMW Serie 1. Audi y BMW anuncian ese atractivo a la gente. Y funciona. Estas marcas son conocidas en todos los grupos de edad. La gente también tiene dinero para coches más caros. Por lo tanto, Saab debe asegurarse de inspirar a los jóvenes y robar algunos clientes de las grandes marcas alemanas, con excelentes productos y buena publicidad y posiblemente una pequeña ventaja de precio sobre Audi, BMW y compañía.

    Como dije: "Descubre las posibilidades"

  • Hola,
    También leo aquí varias veces al día, escribo de vez en cuando, pero
    Solo cuando se mueve profundamente, hoy es otra vez.
    Buen texto Tom!
    Espero que leas contigo allá arriba y ... ¡entiendas!

    Saludos desde la fría Turingia.
    Pero un SAAB afortunadamente tiene esta temperatura
    sí no hay problema en absoluto.

  • realmente maravilloso escrito y no olvidado, ya hay para el futuro
    Plataforma Phoenix (o tiene GM aquí en los dedos ahora)

  • ¿Youngman realmente sigue leyendo? ¿Y Mahindra y Mahindra? ¿Los traductores de sus departamentos de comunicación tienen traductores alemán-mandarín, alemán-hindi o al menos alemán-inglés?

  • Hola Tom,

    Super escrito el artículo. Todo suena plausible y bueno. Y cuando llegue el nuevo 9-5 SC en unos pocos años, mi estado de ánimo aumentará aún más.

    Esta es la versión de Youngman ahora. ¿También escribe artículos tan fantásticos para los posibles escenarios de los otros postores?

    Oh, sí, como visitante habitual de tu blog (sí, soy uno de los 150.000) en este punto, muchas gracias por tu trabajo.

  • "Depende de lo que hagas con él ..." ese es el eje del top o flop. Tom va al grano. Clase 🙂

  • Cumplido y respeto

    Muy bonito y escrito con pasión

Los comentarios estan cerrados.