Conferencia de prensa de los administradores de Saab

La conferencia de prensa del administrador de la bancarrota realmente no aportó ninguna información nueva sobre el progreso de los procedimientos de bancarrota. Algunos, pequeños detalles en el borde son interesantes. Sin embargo, aquellos que esperaban que las identidades de los posibles compradores fueran transmitidas hoy, ciertamente estaban decepcionados.

Porque lo que los mayordomos tenían que decir era general. Sí, ahora uno está abierto a ofertas, nadie dirá quién es el oferente. Y, sí, recientemente hubo una nueva perspectiva, pero no se pudo decir nada al respecto. No hay ninguna declaración de si el inversionista quiere comprar Saab completamente, o solo en partes. Una cuestión, como siempre, fue la escasez de efectivo y equivalentes de efectivo. El tema favorito de los administradores.

Todavía no se han hecho ofertas, lo que no fue una sorpresa. Por cierto, Victor Muller, el ex CEO de Saab, todavía está presente, a pesar de que ya no desempeña un papel importante.

La única declaración que fue realmente nueva y de interés es la siguiente. Los fideicomisarios de bancarrota tienen aproximadamente empleados de 100 Saab en su nómina, que son de particular interés para la existencia continua de la compañía. Son ejecutivos o empleados o trabajadores con habilidades especiales. Es bueno saberlo, porque al menos durante un breve período de transición, la posibilidad de un reinicio está garantizada.

En cuanto al resultado de la Prerssekonferenz, que fue como se esperaba sin sorpresa. En Suecia, uno especula sobre los posibles compradores de 4 o 5. De alguna manera no se sube, porque el síndico de la quiebra se mantiene firme.

Con Youngman, Mahindra & Mahindra y Brightwell tienes tres fiestas conocidas públicamente. Los otros compradores tendrían que ser de Suecia, dice TTELA hoy. Mmm Las delegaciones de India o China se destacan en Trollhättan. Quizás también algunos de Turquía. Con visitantes de Europa Central será más difícil. Son menos notables en la ciudad de Saab. Sigue siendo emocionante ...

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 20 sobre "Conferencia de prensa de los administradores de Saab"

  • No creo que VW esté realmente interesado en Saab en su conjunto. Creo más que VW está interesado en el 9³ Cabriolet. Podría imaginar que Karman lo construiría con el emblema de VW. VW no tiene nada en este segmento. El EOS no ha podido establecerse. Solo un juego mental ...

    Saludos

    labio Fischer

  • Si se trata de un grupo VW, ¡supongo que es Porsche! La estrategia podría verse así: Producción del Boxster en Trollhättan (anteriormente construido en Valmet en Finlandia) y una serie Saab "de arriba hacia abajo" en la misma plataforma (como un "hermano pequeño", por así decirlo) ...

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    La declaración con el personal de 100 es muy clarividente y muestra que el capital humano, que es muy importante para SAAB, ha sido reconocido.

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    Si el Saab tuviera motores VW (Skoda), probablemente sería el final ...

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    VW tendría el encanto de que SAAB y SCANIA volverían a estar juntos. Pero, ¿cómo quiere colocar a SAAB en la cartera de VW? Deportivo, no premium y no joven; En algún lugar entre Audi y Seat. ¿O no premium pero con precios caros, para no molestar a VW o Skoda? En ningún caso sobre VW, el Wolfsburgern apesta tanto que Audi debería ser mejor que Volkswagen.

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    Según el PK de los fideicomisarios concursales, los 4 y / o 5 postores no quieren ser nombrados públicamente por “razones competitivas”.

    ¿Qué razones podría haber para permanecer en segundo plano? El argumento de la competencia podría significar que se asocia la entrada oficial al proceso de licitación con el temor de que los competidores se den cuenta de lo que está sucediendo. Estos competidores podrían ver el esfuerzo por adquirir SAAB como un ataque a su propio negocio. Una reacción hacia: "¡Antes de que SAAB compre, preferimos comprarlo nosotros mismos!"

    Para lo cual, en las últimas semanas, nombres muy discutidos, ¿tal procedimiento hablaría?

    FIAT?
    Lo siento, pero los italianos han atraído más noticias especulativas que autos espectaculares en el pasado. ¿Qué razón deberías tener para actuar en silencio? Ni siquiera pienso en un Chrysler 300M con una insignia SAAB 9-5….

    PSA?
    Por qué no Todo lo que va más allá de la clase compacta no es suficientemente competitivo fuera del mercado nacional, aunque es bastante popular entre muchos entusiastas. ¿Pero quién asustaría a PSA si se sabía que estaban interesados ​​en SAAB? No veo a nadie en el segmento premium que tenga miedo de PSA.

    Renault / Nissan
    La situación es comparable a PSA. Por supuesto, una marca premium encajaría en la compañía, pero ¿quién debería tenerle miedo?

    MAGNA
    Primero, ¿te interesa el público y luego buceas? Comprensible sería un enfoque encubierto, por lo que no tienes que luchar contra un conflicto abierto con GM. Exact GM es, sin embargo, en mi opinión, la razón por la cual Magna ya no está en la carrera de postores. Me temo que el daño colateral de la adquisición de SAAB sería mayor que el beneficio para Magna. Y no estoy pensando solo en GM.

    General Motors
    Con suerte, solo una (mala) broma. Además, GM no puede tranquilamente ...

    BMW
    BMW siempre ha intentado no solo crecer con la marca principal. Eso funciona bien (MINI), y a veces va realmente mal (Rover). Pero estás abierto en Munich, por todo lo que promete éxito, y la marca principal no está en peligro. SAAB bajo el control de BMW no sería una amenaza para BMW. Sin embargo, los competidores alemanes podrían tener un problema si de repente hubiera un competidor premium con tracción delantera y turbo-know-how con una madre alemana.

    VW
    El portafolio de Volkswagen es tan amplio que también habría un lugar para SAAB. Si desea convertirse en el mayor fabricante de automóviles en el mundo, puede pagar SAAB, y si solo tiene acceso para proteger su cajero automático.

    Aquí está mi consejo:
    El postor número 4 es BMW. El equipo de Munich quiere atacar a AUDI desde más de un lado y, en el mediano plazo, también quiere aprovechar un sistema modular de BMW / SAAB. Pero por favor, en silencio, por lo que no se debe al hecho de que un competidor financieramente potente aumenta el precio.

    El oferente número 5 es Volkswagen. No porque tenga grandes planes con SAAB, sino porque quiere evitar que SAAB tenga éxito para proteger a Audi. Nuevamente, usted está tranquilo, porque no quiere que la protección de BMW sea demasiado costosa.

    El único problema con mi teoría es: ni Munich ni Wolfsburg tienen un horizonte que merezca este nombre ... y la mayoría de las veces resulta diferente de lo que piensas.

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      Te pregunto, ¿si Munich no tiene horizonte?
      Directo al cielo azul blanco

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        La propia BMW fue nombrada en círculos especializados como candidata a la adquisición hace meses; no encuentro la idea de que esta pueda ser la futura "madre" tan buena.

        En VW, también, tendría mis preocupaciones: los empujones estarían preprogramados y SAAB de ninguna manera debería ser "mejor" que Audi ...

        Por favor, por favor, Mahindra hace la carrera !!!

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          Y además, los bávaros habrían notado en Suecia con sus pantalones de cuero 😉

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        Alguien parece tener conocimiento interno y quiere decirnos con cautela ...

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      ... los candidatos suecos que se supone que están en la carrera siguen desaparecidos.

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      Volvo / Geely? Raíces suecas, muchas personas de Saab están en Volvo, la cartera podría encajar ...

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        Volvo 🙁 ¡No, gente, eso ni siquiera se ajusta!

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      Que con BMW sería una estrategia muy, muy inteligente, claramente permanecerían en la prima, podrían usar todos los componentes varias veces, dependiendo de la cantidad de unidades y utilización de la capacidad, limitar los motores más potentes con tracción trasera a BMW, es decir, no diluir la marca BMW, la tracción delantera y los motores. usa Turbo para Saab, revive un diseño diferente basado en el 99/900, tal como lo hiciste con Mini, usa la red de ventas de Saab al mismo tiempo y hazte presente en países donde BMW y Mini no llegaron, yo piense en los vehículos gubernamentales en Escandinavia. La canibalización entre las marcas sería cero, todos se respetan, las respectivas marcas no son alternativas reales, aunque solo sea por las malas propiedades invernales de BMW, para nosotros los alpinos siempre ha sido una verdadera desventaja si no quieres conducir todo el tiempo una costosa tracción total ...

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    ¿Por qué los sindicatos están en contra de la finalización de los automóviles 100, que ya están en las cintas? ¿Alguien sabe? Como trabajador por cuenta propia no siempre se puede entender lo que piensa un sindicalista. Después de todo, sería un poco de efectivo en el flujo de caja.

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    ¿Quién es este inversor ...
    La pregunta se ha hecho varias veces ... y hemos aprendido algunos hechos.
    Si es realmente tu compañía lo que creo ...
    que actualmente es el número 2 y está construyendo un trineo de lujo en Finlandia ...
    hmmm

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      ¿Te refieres a la famosa marca Porsche? No creo que se arriesguen tanto tras el intercambio de golpes con VW en 2010. Pero sería genial ...

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        Porsche es ahora solo una marca del Grupo VW.

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          ¡con suerte, pronto aprenderemos!

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            Lo último que leí es que VW esperará hasta 2014, por razones de impuestos. Pero usted no cree cuántos autos de la compañía S: GO Porsche ve en el frío norte.

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