Saab Investor Youngman: ¡No necesitamos GM!

Ayer, la delegación de Youngman aterrizó en Suecia. En una primera entrevista, ofrecida exclusivamente a la TTELA local, el abogado y orador de Youngman, Johan Nylèn, comentó sobre la situación actual. La gran delegación de Youngman permanecerá en Suecia el tiempo que sea necesario, idealmente hasta la conclusión exitosa de las negociaciones.

El mayor obstáculo hasta ahora, General Motors, ya no es relevante. "Youngman no depende de las posiciones de negociación de GM", dijo Johan Nylèn. Los inversores de China pueden reiniciar la producción sin licencias de GM en el menor tiempo posible. Entonces, ¿un nuevo comienzo con la familia Saab 9-3, sin componentes de GM en poco tiempo? ¿O GM continúa entregando motores y transmisiones a Trollhättan, como se ha enfatizado una y otra vez, independientemente de las negociaciones de licencia? Estas son preguntas abiertas que actualmente no encontrarán respuesta. La única pregunta es cómo desea cambiar la configuración a un nuevo proveedor de motor y caja de cambios en lo que parece ser un corto período de tiempo.

Durante esta semana, los gerentes de Youngman se reunirán con varias organizaciones y contactos necesarios para reiniciar la planta en Stallbacka. En un lenguaje sencillo, la delegación de Youngman ahora está entusiasmada, hablando con proveedores, sindicatos y agencias gubernamentales.

Un puesto clave lo ocupa la administración de la deuda del Reich. Mientras tanto, dos asientos han sido tomados en el tablero de Saab Parts AB en Nyköping. Saab Parts AB sirve como garantía para el préstamo EIB separado. En el pasado, los voceros de National Debt Management insistían en que una venta completa de Saab ocupa un lugar destacado en la lista de prioridades. Esto permitirá que los visitantes de China encuentren puertas abiertas en Estocolmo.

Hoy, una conferencia de prensa con los síndicos de bancarrota de Saab está en el cronograma, que está comenzando actualmente. Presumiblemente, uno anunciará que la competencia de ofertas ya está abierta.

Tiempos interesantes. Nos mantenemos sintonizados.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 14 sobre "Saab Investor Youngman: ¡No necesitamos GM!"

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    Bueno, ya sea que los indios o los chinos realmente instalen un motor Saab, me atrevo a dudarlo. Incluso bajo Victor Muller, uno ya ha entendido que uno debe construir cooperaciones en el Winzstückzahlen. ¡Incluso BMW instalado en las mini unidades de cooperaciones (motor / transmisión)!

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      Hola Frank,

      Como es bien sabido, los chinos (y probablemente también los indios) no quieren dejarlo con pequeñas cantidades (o, como dijiste, con pequeñas cantidades) en un futuro previsible. Sobre todo, no se puede utilizar la VM como ejemplo de la necesidad de cooperar. Durante esta fase solo hubo reflujo en la caja registradora; este problema ya no debería surgir particularmente bajo Mahindra & Mahindra sino también bajo Youngman-Lotus.

      ¡Mantengamos la confianza y esperemos que el favorito secreto M&M corra!

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    … .Muy lindo que las cosas estén progresando ahora… pero China… yo también preferiría M & M… y BMW, mmmhhh…. Solo digo Rover ;-( y no quiero conducir la mitad de un BMW…

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      ¡Hola!
      ¿Pero estás listo para conducir la mitad de un GM / Opel? (Como yo también)
      Rover fue, creo y lo expresó, un sitio de construcción completamente diferente para BMW.
      ¡Saab sería la oportunidad de hacer todo ahora! BMW también debería estar interesado
      para crecer (incluso tiene que hacerlo), ya sea con motores, transmisiones, otros componentes o incluso con una marca nunca vista.
      Solo habrá un regreso de Saab con inversionistas empáticos, competentes y
      con proveedores asociados de "hardware" premium. Pero eso no puede ser Fiat.
      Pero BMW no sería nada malo. Así que estoy realmente curioso de quién es
      lo hará o lo hará! Los nombres dirán, ya sea escepticismo o verdad,
      el espíritu legítimo de partida prevalecerá.
      PD: Además, el mayo fue adoptado por los suecos del sur, presentado.
      mvh Matti

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      así que más bien con un motor BMW que con un motor M & M ......

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        En el futuro previsible con un motor SAAB real bajo Mahindra o también Youngman Lotus como implantes de motor en BMW o VW.

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          ¿Qué es un motor SAAB?

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    Hace algún tiempo publiqué una idea extraña: tal vez Youngmann simplemente compre motores y cajas de cambios de BAIC, que finalmente adquirió licencias en 9.3 II Prefacelift ... ¿¡idea totalmente loca !?

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    ¿Quizás van por los motores BMW? ya que BMW tenía un contrato de entrega con saab para
    el futuro, ciertamente ya has hecho pruebas, etc. y podría imaginar
    no solo para el 9-3

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      el 9-3 con motor BMW obtiene la aprobación para toda Europa, el próximo invierno volverá. 😉

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    Ese es un mensaje fuerte y claro de Youngman a Detroit. Por fin, los estadounidenses deben darse cuenta de que pueden hacer lo que quieran, pero por más que lo intenten, no pueden matar a Saab. Youngman sería mejor para mí que los turcos que todavía quieren colgar GM en la pierna

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      Aprobación completa !!

      Veamos qué tan rápido es Mahindra & Mahindra: después de Jaguar, ¡ciertamente no quieren ser arrebatados de los automóviles SAAB!

      Joachim

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    Hola Tom!
    ¿Eso significa que finalmente saldrá el gran desconocido? Tensión !!!! ;-)

    En cualquier caso, estoy muy entusiasmado con su buena cobertura.
    Gracias por tu trabajo!

    Wolli

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    Podrías construir otros autos, así que no hay Saab, hasta que el primer Saab sin GM esté listo para la producción.

    Es definitivamente importante que la producción de automóviles comience de nuevo.

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