El inversor de Saab Brightwell muestra nervios ...
Sí, el domingo no es realmente un día hábil en Suecia, pero los inversores turcos están nerviosos y eso vale un breve artículo. Los compañeros de trabajo despedidos de Saab lo llevan a Gotemburgo, más exactamente a Torslanda. Está la planta de Volvo, que todavía está buscando personal. Dependiendo del material fuente, las aplicaciones de Trollhättan estarán disponibles entre 400 y 500.
Ahora uno se pone nervioso en Brightwell, porque se teme que el sangrado hacia la costa oeste podría ser demasiado doloroso para Saab. Una fábrica de automóviles sin ingenieros y trabajadores calificados no es un objeto que desee comprar. En la prensa sueca, la partida de los empleados es el tema del fin de semana y Zamier Ahmed lee a Dagens Industri.
Una y otra vez se afirma que Saab sigue siendo una empresa sueca con propietarios turcos y que está conectada a la ubicación Trollhättan. Ya sea que los ex empleados, desde abril del año pasado con promesas y visiones no solo desaprovechadas, escuchen las declaraciones de intenciones, por honorables que sean.
Bien, qué puedo decir. No hay nada sin riesgo. Por un lado, si espera hasta que se disponga de evaluaciones precisas del inventario y las patentes de Saab, perderá tiempo por el otro. Ese es el problema tanto para Brightwell como para Youngman. Adquirir una marca de automóviles en Europa, especialmente una marca tradicional, es un asunto de una sola vez. Una posibilidad de que tanto Rachel Pang como Zamir Ahmed solo tengan esto una vez. Porque el tiempo avanza con especial rapidez para los inversores de Turquía y China. Otros compradores potenciales tienen más tiempo y pueden recostarse y relajarse en los sillones para contemplar el horizonte de ………. considerar. (Sí, eso fue malo de mi parte otra vez 😉, pero los bloggers también necesitan algo de diversión).
Los empleados que son cruciales pueden ser mantenidos de una manera u otra. Toma dinero y buenas ideas e iniciativa. Porque, en mi opinión, los proveedores de servicios son leales. Como ya escribí ayer. Algunas de las mejores mentes ahora se reúnen en Nyköping.
Tal vez te despiertas en el Bósforo y en Beijing, enciendes el turbo. La próxima semana finalmente serán ofertas vinculantes y traerán el barco al refugio seguro. Lucha por las personas que necesitas para continuar el desarrollo y la producción. El tiempo para los comunicados de prensa y las entrevistas debería haber terminado. Ahora los hechos, los hechos cuentan.
Texto: tom@saabblog.net
¡La tensión va en aumento!
Creo que ambas marcas tienen más en paralelo de lo que piensas. Ambos tienen un vínculo común llamado Magna ... Hasta ahora, nadie me ha negado Magna. Quién dice que no es una empresa conjunta de dos empresas que ofrece. ¿BMW y Magna? ¿PSA y Fiat?
Los motores realmente grandes estaban reservados para los BMW de todos modos ...
Pero eso sería increíble con los bávaros en la gestión de SAAB
Esperemos que las buenas lecturas de NORBERT
Creo que la pista y el precio es caliente, tal como se encuentra en el poder que el artículo del espejo revista es donde Norbert Reithofer una cuarta marca en el Grupo BMW concluye en el acuerdo de motor wünscht.wer año 2007 con Saab incluso podría comprar la marca con un buen viento.
LOGICA!
o el nuevo triturbo de los modelos BMW Performance 381PS Diesel 740 NM que llamo Ingeniería Alemana ... este inversor, por supuesto, sería un sueño
@Gallix
¡Pero hola!
BMW Techni! Imagine un diésel de 313 CV del 535d en el 9-5 ... y X-Drive con tracción total ...
pero como he dicho, BMW nunca ha hecho con Rover lo que GM hizo con SAAB?
¿Vacío aspirado y tirado?
No es realmente comparable.
No creo que los suecos se comporten como lo hicieron algunos roverianos.
Sur?
Skyline?
Secador de pelo?
¿BMW Tower Munich?
No, ¿verdad?
¿Cómo fue con la marca tradicional Rover?
Sería muy divertido, ¿no?
Hoy me sorprendió mucho cuando reposté. Dice "GM" en la tapa negra, sinónimo de #Global Massmarket, productor de automóviles de baja calidad y mala imagen #… .. Reemplazaré la tapa inmediatamente.
¿Turín no tiene un lindo perfil y está ubicado en el sur? 🙂
Números interesantes de 2011:
Encontrado aquí
http://www.kennzeichen-blog.de/tag/saab-in-deutschland
Cita: "El inventario actual de Saab en Alemania (63.535)".
¿Qué turbo debería encenderse? Creo que tienen que comprarlo primero (alrededor de 550 €).
……… ..y si USTED da la vuelta y mira hacia el sur, USTED tiene un horizonte aún más agradable, especialmente con un secador de pelo.
USTED no debería mirar demasiado, porque entonces se come el “WASA”.
Espero mucho por los turcos, por un acuerdo con GM con el sitio de Trollhättan y la construcción del 9-5 SC ...
¿Qué debería salir de un acuerdo apresurado con GM para SAAB a largo plazo? Por favor, despierte - como estimo a los especialistas en GM, un acuerdo SAAB no haría bien. ¡Habría un 100% de requisitos que aplastarían a SAAB! Ejemplo: Ventas de vehículos solo en Europa, similar a Opel. Todos los demás distribuidores que todavía están disponibles en todo el mundo podrían cerrar definitivamente: ¡excelentes perspectivas!
Preferiría un inversor Youngman-Lotus mil veces superior, ¡incluso si esto significa que el 9-5 II será omitido y reemplazado por un 9-5 III aún mejor!
Lo principal es que los molestos y especialmente inadecuados “especialistas en GM” se quedaron afuera !!!!!
DR
... de acuerdo a lo que se sabe hasta ahora, GM debe tener cláusulas en los contratos que le permitan prevenir cualquier cosa que vaya en contra de sus propios intereses. Entonces GM decide a su propia discreción cuáles son exactamente sus propios intereses.
con terrores (sin 9 5-y-9 4X) mejor que un horror sin fin (con GM): por lo tanto también se aplica aquí.