Coches que no deberíamos comprar: Saab 9-5 Sportkombi

Algunas cosas en Suecia podrían haber ido mejor. Por ejemplo, si Saab hubiera presentado el automóvil deportivo 9-5 en paralelo al sedán. Las cantidades producidas habrían sido más altas y el futuro menos nublado. Porque, para decirlo de antemano, con el automóvil deportivo habría tenido un producto a la par con el Audi A6, Mercedes Clase E y 5er BMW.

Combinación deportiva Saab 9-5 en la playa de Warnemünde
Combinación deportiva Saab 9-5 en la playa de Warnemünde

No mejor, sino individual, y encantador que el Ingolstadt, con estilo más seguro que el Mercedes y más discreto que el BMW. Pero a su vez. Nuestra unidad de prueba de una semana, a partir del cual, por desgracia, y no previsible era una prueba muy exclusivo se llevó a cabo con un carro deportivo Saab-9 5 TTiD XWD Aero, lo que habría costado más de € 60.000 en la dirección ocurrió totalmente equipada. Lo que hubiera sido un precio muy competitivo con respecto a los competidores alemanes.

El 190 PS con tracción en las cuatro ruedas diesel se comporta mejor con el pesado 5-metro de largo de lo que se podría pensar. Parte de eso es la caja de cambios manual bien graduada 6; una transmisión automática no habría existido. Lo que es incomprensible, porque la tracción total y el potente diésel hubieran sido la combinación óptima con la automática. Porque es un automóvil de larga distancia construido como un jet de negocios para aquellos en las carreteras todos los días.

Coche deportivo Saab 9-5, la parte trasera es importante
Coche deportivo Saab 9-5, la parte trasera es importante

El Saab desempeña este papel a la perfección, y durante la semana en que cambié de distribuidor a distribuidor con el 9-5, se convirtió en un compañero agradable y discreto. Los asientos en 9 5-Aero son grandes clases, el chasis ha sido reajustada para el año modelo 2012, de modo que uno sale de la unidad de Sens interruptor en la posición normal.

El interruptor Drive-Sense es para todos los que tienen el instinto de juego de los grandes. Además del "Modo inteligente", que se adapta a todas las situaciones, también hay "Deporte" y "Confort". En la moda deportiva, el traje deportivo te hace parecer un coche de carreras. Porque además de los ajustes de suspensión, también cambia el comportamiento de respuesta al pedal del acelerador. El motor es más mordaz pero también más nervioso al pisar el acelerador y reacciona de forma más espontánea.

En el modo de confort, el 9-5 decae, se desliza como un Citroen grande y se extiende un poco de confort. No importa qué modo elijas, conduces como en rieles. Responsable de esto es la tracción total, que se habría equipado en el año modelo 2012 para todas las versiones Aero con e-LSD.

Traje deportivo Saab 9-5, aleta trasera para abrir eléctricamente
Traje deportivo Saab 9-5, portón eléctrico para abrir

El e-LSD no es una droga, sino un diferencial electrónico que distribuye el deslizamiento entre las ruedas de acuerdo con el XWD. A diferencia de la mayoría de los sistemas de otros fabricantes, el diferencial en Saab siempre está precargado y, por lo tanto, puede reaccionar más rápido que otros sistemas de tracción total. Te das cuenta de lo que obtienes en la operación diaria. Porque te das cuenta, nada. En el camino sobre adoquines mojados puede acelerar sin dudarlo, la propulsión es perfecta. Tan perfecto que te olvidas de conducir un Saab con tracción en las cuatro ruedas.

Si está fuera de casa con la tropa de Saab y el jefe de Saab, Jan-Philipp Schuhmacher, tendrá la oportunidad de probar los coches en pozos de construcción o en arena fina. Porque, como debe ser, la dirección de Saab en Alemania "aprende" todas las versiones de los modelos para enviar informes y sugerencias de mejora a Suecia. Por lo tanto, podemos decir que el sistema de tracción total de Saab también es algo bueno fuera de los caminos trillados.

Una camioneta es una camioneta, es una camioneta. La zaga es importante, eso es lo que cuenta. Y como tengo en mente el portón trasero del Opel Insignia, una puerta de granero mal diseñada, la "parte trasera" del mono deportivo 9-5 era particularmente importante para mí.

Apertura eléctrica del portón trasero con altura de apertura preseleccionable
Apertura eléctrica del portón trasero con altura de apertura preseleccionable

Pero en Saab uno no cometió el error que se cometió en Rüsselsheim. El portón trasero de Saab no es tan grande como el del Insignia y se puede abrir tanto por control remoto como desde el interior. Hay diferentes alturas de apertura y, por lo tanto, también una abertura en el garaje, para no colisionar con la altura de la puerta que falta con la puerta del garaje. El sistema U-Rail, conocido por el sedán Saab 9-5, realmente está jugando sus fortalezas en la camioneta. Al mover las varillas telescópicas en cada dirección, es la solución óptima para carga sensible. Bolsa de viaje y equipo de fotos, fijado con el sistema de U-Rail en segundos y listo.

Saab 9-5 Sporkombi, mucho espacio, bajo travesaño, riel en U
Saab 9-5 polideportivo, mucho espacio, bajo travesaño, riel en U

Y nuestro viaje va muy rápido. La camioneta de prueba, un modelo de la pre-serie, se presentó como un sueco cansado durante los primeros kilómetros lejos de Trollhättan. Probablemente debido a las aburridas pruebas de manejo en las carreteras rurales de velocidad limitada en Smaland y Västragötland. Con cada kilómetro en las autopistas alemanas, se volvió más animado y poderoso. En la especificación se le da una velocidad máxima de 225, que está en línea con nuestras mediciones de GPS. Si la camioneta hubiera entrado en producción en serie y hubiera habido un modelo del año 2012, nuestros amigos suizos también habrían tenido una cura de rendimiento en oferta.

Se ha escrito mucho sobre la practicidad del Saab 9-5. Con una longitud de más de 5 metros, es un automóvil grande, la pregunta es qué tan adecuada puede ser una camioneta para el uso diario. En aparcamientos estrechos, se me ocurrió una u otra mala idea acerca de esta ingeniería sueca de 5 metros. Porque 5 metros es un anuncio, pero al cabo de unos días te acostumbras. La mejor prueba, pero solo para los nervios fuertes, es un estacionamiento. Un garaje de estacionamiento particularmente desagradable y desaliñado de la década de 60 se encuentra en Berlín, no lejos de Kuhdamm. Es estrecho, muy ajustado y creo que los conductores de un Audi A4 o BMW Serie 3 deben tener cuidado. Millones de rastros de pintura en las paredes y pilares hablan por sí mismos, y fue un viaje que no olvidará pronto.

Traje de deporte Saab 9-5, Head-Up Display
Traje de deporte Saab 9-5, Head-Up Display

Por supuesto, es con estos aparcamientos, por lo que todas las plataformas de estacionamiento están ocupadas, solo que muy arriba, son gratis. Así que sube y baja en muchas plantas con un coche de preproducción 5 Meter donde no se permite nada. Funciona, incluso es muy rápido. La pantalla frontal dibuja destellos dramáticos como una advertencia de la inminente colisión, el carrito produce una cacofonía de sonido sin límites. Desafortunadamente, desafortunadamente, no hay ningún interruptor para apagar estas cosas. Tan oídos hasta la médula. Alto sin rasguños, muy rápido, incluso sin rasguños. 5 metro de acero sueco y adecuado para el uso diario? En cualquier caso.

Lo que nos lleva a la pantalla de visualización. También en el Aero con 1000,00 € sería una recomendación que debes tomar. Tengo que decir porque la pantalla de visualización frontal tiene sentido, especialmente en el Saab. Vuelo nocturno sobre la autopista. Panel nocturno encendido, navegación y todo lo relevante en la pantalla. El vuelo nocturno puede ser muy relajado. Nacido de los jets, recarga ...

El automóvil deportivo 9-5 sería un automóvil competitivo, uno con potencial para la conquista. Un coche para todos, que las luces de Audi y parrillas Swank son demasiado avergonzado que no les gusta el diseño agitado del Mercedes Clase E o quieren algo más moderación cuando transmitió los productos de BMW.

Cámara de marcha atrás activa en el carro deportivo Saab 9-5
Cámara de marcha atrás activa en el carro deportivo Saab 9-5

Pero también un automóvil con debilidades en los detalles. Debilidades, con las que uno puede vivir, porque son el precio de la individualidad de un pequeño fabricante de serie. El sistema de navegación es demasiado lento y sin motivación, ahora hay mejores soluciones. Los portavasos en la consola central son molestos cuando maneja un 9-5 con cambio de marchas manual. Los portavasos buenos, viejos y plegables hechos de 9-5 I y Saab 9-3 fueron una idea inteligente y se habrían adaptado a este automóvil. Eso es todo! Pequeños detalles que serían superados por las numerosas mejoras del 2012 vintage pero.

La cuestión de todas las preguntas, y es bastante delicada, concluyo. ¿El traje deportivo Saab 9-5 es un verdadero Saab? Desde que celebro mi aniversario de 20-year Saab este año y conozco casi toda la historia del modelo, la respuesta no es fácil.

Déjame ponerlo de esta manera: el traje deportivo 9-5 es un verdadero Saab. Sin embargo, suavizante, compatible con los fabricantes premium habituales. Un Saab con potencial de conquista, adecuado para el uso diario, un compañero agradable y cómodo para cada día. Sometido en diseño, no de moda, pero moderno. De larga duración y aún hermoso, si en muchos años los competidores hace mucho tiempo que han hecho la ronda final en algún lugar de África.

Entonces, sí, el traje deportivo 9-5 es un verdadero Saab.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 16 sobre "Coches que no deberíamos comprar: Saab 9-5 Sportkombi"

  • Hola Tom! ¡Lea sus informes ahora casi 6 meses todos los días y siempre le apetece! ¡Absolutamente genial! ¡Sigan así! ¡Para mí, el Saab 95 SC también es un vehículo martillado! Felicitaciones a tu Turbo X !!!! Pero una cosa que debo hacer es conducir el saab 93 sc con stag step1 y estoy casi feliz, ¡lo único que me preocupa es 11,5 l en un campo de manejo moderado! ¡Pero creo que todavía es un poco más contigo! ¡Sin embargo, todo lo mejor con tu juguete y sigue así!

  • Gracias por el super informe.
    Se planeó ordenar este último otoño.
    Estoy muy satisfecho con el actual cuadro cromado 9-5, mi primer Saab.
    Espero y espero ...

    saludo

  • El 9-5 (con o sin camioneta) es uno de los autos más hermosos que hay en este momento ...!

    Todavía estoy guardando 1-2 años, luego haré 9-3II fuera de mi 9-5II, eso es seguro =)

    Tom? Te envidio!

    LG

  • Hola Tom;
    eres afortunado. Nuestro "nuevo" puede llegar el lunes ...

  • El Saab 9-5 SC es realmente un gran automóvil.
    Cuando lo vi en Bremen, me emocionó de inmediato ** y, por supuesto, hubiera preferido llevarlo conmigo también.
    Por eso me hubiera gustado nuestro 9-5 SC 2.3t Arc (desafortunadamente solo el cilindro 4 con 185 PS) de 2002 en la granja. 😉

    En términos de ver, sentarse y sentir, era un "Saab real" (aparentemente también de conducir) y probablemente en realidad 1-2 generaciones por delante del antiguo SC.

    Solo las pequeñas críticas de 2 que habría tenido después de la presentación:
    1: 5m son realmente mucho (yo también tendría 4,8m suficiente)
    2: para personas más altas (soy 190cm) la entrada es un poco baja en la parte posterior (pero no importa, estoy en la parte frontal izquierda)

    ** (pero debo admitir que en la noche del 9-4x estaba aún más entusiasmado con el aspecto, la longitud, las características y el precio)

    • Hola, mac9-5
      Pero no lo habría dado. De ninguna manera!
      Queríamos continuar esa noche en el hotel. Y al día siguiente volvemos a FFM.
      😉
      Marca LG

      • Sí, ¡casi temí algo así! ;-( ;-(

        Ahora el 9-5'er tiene que resistir, ¡Saab construye autos otra vez!
        (Todavía me siento muy fuerte al respecto)

        ¡La próxima semana, por ejemplo, finalmente arreglaré la pantalla climática parcialmente defectuosa!
        (En lugar de cambiar toda la unidad por más de 700 €, ahora solo un "especialista" me cambia la pantalla por menos de 200 €, gracias a los buenos consejos de mi taller "gratuito" de Saab)

        • De acuerdo. No quiero ser así.
          Tom y yo queremos que hagas H…. quitado; o)

          Pero honestamente. Como SC, el 9-5II está a años luz del modelo anterior (con o sin "Crombrille"). Solo puedo confirmar las descripciones de conducción de Tom, especialmente en garajes de estacionamiento estrechos (aquí: debajo del Hilton en Bremen).
          Pero más sobre eso más tarde ... ¿Tom?
          : o) Mark

          • Empuja bien, tengo que permitir mi Turbo X ahora. Tu artículo llega mañana ... 😉

  • ¿Cómo se compara la nueva camioneta 9-5 con la vieja 9-5 I? ¿Incluso sin cristales cromados? Creo que el viejo 9-5 I es un verdadero Saab, al menos para mí. Eso me interesaría, lamentablemente no podemos "experimentarlo" como no iniciados.

    LG Phil.

    • La comparación es difícil y en realidad casi imposible. Porque hay dos generaciones de vehículos entre 9-5 I y 9-5 II y el 9-5 II se reproduce en una liga diferente, no solo en tamaño. Una vez escribí que la transición directa de 9 5-II en 9 5-I (gafas de cromo) es una especie de choque cultural, porque los primeros metros son difíciles, y cae en forma cómoda y grande del 9 5-II está en comparación directa es. Es por eso que es un poco injusto.

      Pero, después de unos kilómetros te vuelve a gustar el buen viejo 9-5 y todo irá bien ... 😉

      Sin embargo: hubo una vez el 9-5 I como "ARC" con motor V6 y automático. Sí, sí, el V6 nunca fue muy popular, pero es un motor agradable con mucha potencia y comodidad. Un buen amigo conduce uno, su Saab está construido en 2002 o 03. Gracias al V6, la transmisión automática de 5 velocidades y el equipamiento de alta calidad (asientos ventilados, etc.) el "Arc" aún puede seguir el ritmo ...

      • Hola Tom,
        muchas gracias. También tengo que decir que se me hizo la boca agua con la hermosa camioneta nueva, que sería exactamente mía como se ve. Es una lástima. Necesito un jet de negocios diésel con interruptor, no me gusta el automático, soy más un conductor deportivo. La gama de interruptores es cada vez más delgada en la clase alta, dejando casi solo a Saab y BMW. Ese sería exactamente el auto adecuado para mí, también encuentro la camioneta realmente armoniosa con el 9-5 II, luego el equipo digno y el modo de confort. Soy un ex piloto de Citroën, aprecio el deslizamiento, y antes del Saab XM y C5, también tenía un Xantia. Mi 9-5 I Kombi 2,2 TiD Vector con equipamiento completo sin automático de 2002 también puede planear bien, solo el motor hace ruido en la carretera ...

        LG Phil.

  • Se pidió exactamente como se probó, TTID XWD Aero, solo en color blanco con las llantas oscuras de 10 radios, los discos oscuros y todos los extras disponibles ...

    Una cosa es cierta: ¡el automóvil habría sido mi automóvil soñado absoluto y el punto de atracción en el pueblo, en términos de estilo superior a cualquier otra camioneta con diferencia!

    Pero: No debería ser ... ¿o debería serlo, pronto? Puedo esperar ... y mientras esté satisfecho con mi sedán 9-5 II, ¡que también es genial!

  • Sí, llegó demasiado tarde y las salas de juntas tienen que responder, al menos era
    en Europa Central en un alto porcentaje de las camionetas predecesoras y no la Limo ... ..
    pero permítannos sorprendernos con el futuro

  • Hola Tom;

    Felicitaciones por este gran informe (y también por TurboX). Cuando pienso en los dos días de gira ... Deberíamos habernos llevado la camioneta con nosotros: o)

    Marca LG

  • Finalmente, dice una cosa: ¡Absolutamente puedo firmar las primeras oraciones del artículo del blog! El resto de todos modos, y sí, como un conductor de gafas cromadas, creo que es un verdadero asesino SAAB.
    El vehículo habría sido el coche de mis sueños (?). El coche de empresa perfecto lejos de la corriente principal, indiscutiblemente, este habría sido mi vehículo de Jan'13 (?).
    El hecho de que el SportKombi llegara más tarde, demasiado tarde, fue en realidad el error, quien fuera el culpable, solo había que mirar las cifras de ventas y las matriculaciones del 9-5 anterior en relación con el sedán. No quiero saber cuántas reuniones hubo sobre esta decisión, ¡solo use el sentido común! Dado que durante mucho tiempo no se ha confiado en los gerentes de GM altamente pagados para hacer esto, realmente no hay necesidad de sorprenderse. Visto así, todo solo puede mejorar si hay futuro, pero si no tienes Detroit.

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