Importación de Saab 9-4x a Europa: ¿pura irracionalidad?
Una y otra vez llegan correos electrónicos, especialmente de Suiza, de fanáticos de Saab que desean llevar un 9-4x a Europa. Comprensible, porque el Saab de tracción total es un gran vehículo y hasta hace poco estaba en la cima de la lista de deseos. El tema está ocupado y no lo suelta. El primer importador ahora ofrece sus servicios en Internet. El costo gratuito de Bremerhaven es 9-4x 47.900 en dólares estadounidenses. Un precio que debería ser negociable, porque en los EE. UU. A veces se llaman mejores precios y la tarifa de flete es relativamente barata.
Especialmente para nuestros fanáticos del Saab suizo, el precio es atractivo y un efecto del franco fuerte. Suma al total ni a los impuestos de cada país. Hmm.
El 9-4 es una oferta seductora, las fortalezas que tenemos en el blog se describe, Sin embargo, uno se mueve en el campo del suministro de piezas de repuesto en hielo muy delgado. Porque el nuevo Saab 9-5 ya es un coche raro, por lo que solo corrió un poco más que 11.000. Pero contra el número de 9 4x él es un producto masivo.
Los fanáticos que todavía juegan con la idea, son advertidos una vez. Pero, ¿qué sería la vida sin estupidez?
Texto: tom@saabblog.net
Hola, ¿conoces a alguien que haya importado un 94x de EE. UU.? Me interesaría mucho. Saludos - pato
ningún auto de GM; ni directa ni indirectamente;
ni siquiera un tornillo, si no unsbedingtt debe ser
Sí Tom, ¡la irracionalidad total!
Sin embargo, todavía no me he quitado la idea de la cabeza y tal vez al final sigo atacando. Ya habíamos hablado con nosotros por teléfono, las piezas de repuesto no son el único tema. Si puede esperar 2 semanas, entonces eso no debería ser un problema. Excepto, por supuesto, no había repuestos en los Estados Unidos. ¿Hay alguna evidencia para eso?
Por supuesto, las preguntas sobre el velocímetro en km / h permanecen abiertas, aunque al menos la pantalla electrónica puede cambiarse. No está claro si las luces de xenón de la UE están en forma, y si la Navi también funciona de manera segura en Europa.
Un pequeño punto sigue siendo los neumáticos. Según el distribuidor de EE. UU. Que solicité, todos los 9-4Xers están equipados con neumáticos AllSeason, incluido el Eros. En la nieve y en una carretera alemana no quiero estar allí en invierno.
En resumen, si el dólar hace a otro buzo, ¡quizás lo golpee!
La iluminación parece ser compatible con la UE. Probablemente no haya habido diferencias durante mucho tiempo. Incluso con mi 9-7x, no hubo que cambiar nada. La navegación no se puede cambiar después de una investigación previa. Esto también se aplica a las indicaciones de temperatura en el sistema de navegación. Las frecuencias de las emisoras de radio sólo se pueden seleccionar "impares". Además, no obtienes los botones para el aire acondicionado automático individualmente, por lo que tienes que vivir con la pantalla "Fahrenheit". Sin olvidar que la versión estadounidense no tiene luz antiniebla trasera (no es un gran problema, pero debe tenerse en cuenta)
La compra individual del vehículo, pero podría ser bastante fácil o muy difícil para TÜV.
El 9-4X va muy bien con el horizonte ...
Que pérdida ...
Si 9-4x no está relacionado con CADILLAC SRX, los suizos también podrían
conseguir repuestos ... hay algunos talleres en Suiza que se ocupan del
Productos GM
Esto puede ser cierto en gran parte debajo de la chapa. Los diferentes revestimientos de chapa / plástico dificultan la reparación incluso de pequeños baches de estacionamiento. Los delantales, lámparas, soportes, ... son exclusivos de SAAB y SRX.
Sin embargo, la solución podría provenir del campo de la especulación: el 9-4x con el indicador GG; si realmente se lo utilizara como Opel Antara, habría que esperar que sea ópticamente lo más cercano posible al SAAB.
Todas las licencias y derechos son probablemente GM. Además, el fabricante no es Saab en sí, sino que también es GM. ¿No sería lógico que se pueda llevar a GM a la cabina en lo que respecta al suministro de refacciones y la garantía? En realidad, no deberían estar robando su responsabilidad. Aparte de eso, incluso si el 9-4X puede ser un gran coche, después de todo está claro para mí: el nuevo producto de GM nunca regresará a la casa o al garaje, aunque Saab está en ello. Prefiero esperar a los nuevos Saabs, bajo cualquier dirección en la que se construirán.
El fabricante es SAAB, el licenciante GM, y ahí es donde está el problema.
En este caso, el fabricante GM, el 9-4X corrió en México desde una fábrica de GM desde la cinta. Se permitió a Saab participar en el desarrollo y asumir los costos. Pero el auto terminado proviene de una fábrica de GM