Noticias de Saab de Suecia

Hoy, hay mucho que decir sobre Saab. Como tengo un trabajo que requiere tiempo y compromiso, trato de resumir la situación de forma compacta y comenzar con los mensajes positivos para la marca. Como sabemos, Kent Hägglung ha sido designado como el tercer administrador de nuestra marca y su especialidad es la ley de marcas comerciales.

Hägglung ahora está tratando de allanar el camino para una venta completa de Saab a un inversor. No es una manera fácil, porque necesita la aprobación tanto de Saab AB como de Scania. El sondeo está en marcha y Hans-Ake Danielsson, el responsable de prensa de Scania, dijo una bonita frase al respecto que realmente me gusta. "Man ville inte att den fina symbols skulle hamna i orätta händer ...", con lo que quiere decir que quiere evitar que nuestro icono de diseño caiga en manos equivocadas.

No tan bueno para el Museo Saab. La suma de las ofertas individuales debe ser mayor que la oferta completa del municipio Trollhättan. Un desarrollo que era predecible, pero que todavía es muy lamentable. Clarity viene en el transcurso de la semana y luego veremos a dónde va la colección. Amigos alemanes con antecedentes Saab han pujado por parte de la colección. Sin embargo, no por razones privadas, sino como una ayuda para la marca y para asegurar el patrimonio de la comunidad.

Incluso desde China llegan los mensajes de Saab, que, sin embargo, tienen algo especulativo. BAIC, el propietario de la antigua plataforma Saab 9-5 y 9-3, quiere adquirir la tecnología Saab e-power. Esto informa hoy Dagens Industri. De acuerdo con información de Saab, el e-power Saab debería estar listo para la producción en serie y probablemente se haya desprendido de los cinturones en el año modelo 2012. Si el mensaje es correcto, es cuestionable. La propia BAIC ha estado ejecutando prototipos con transmisión eléctrica en Saab durante un año en prueba. Se espera que los propios tipos de BAIC estén listos para la producción en serie.

Otros rumores, también sin confirmar, vienen independientemente de diferentes fuentes y afectan el área de Saab Parts AB. Debería venderse a un inversor en las próximas semanas. Un escenario que no puedo imaginar, porque la filial de repuestos debería venderse en un paquete completo. No hay confirmaciones de Saab, y dado que tales rumores se difunden rápidamente en la prensa, ahora viene una clara negación.

Hay noticias tristes para Saab en los Estados Unidos. Saab North America se liquidará, lo que no es un final feliz para Tim Colbeck y su equipo. Desde el 13. En enero, la mayoría de los empleados son despedidos, el personal restante Stamm maneja el negocio. En el fondo hay actividades para garantizar el suministro de los controladores American Saab con piezas de repuesto también en el futuro. Tim Colbeck resistió la caída e hizo mucho por Saab. Ciertamente tiene nuestro respeto.

Las noticias son mixtas. Las actividades se están ejecutando para una venta completa y el Saab AB y Scania están abiertos a sugerencias. Nada funciona sin su consentimiento. Nosotros siempre, esperamos, esperamos buenas noticias. Llevamos meses practicando esto.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Noticias de Saab de Suecia"

  • Para mí es bastante positivo que SAAB AB y Scania velen por la marca y el logotipo. Si hay un acuerdo, se puede suponer que la reputación de la marca SAAB está asegurada con el concepto presentado por el inversor, porque si el producto SAAB Automobile tiene una mala reputación, también podría contagiarse a Scania y SAAB AB.

  • Tal vez estoy completamente equivocado, pero no voy a sacudir la sensación detrás del anónimo VW de Europa Occidental atrapado. Por parte del Sr. Piech, ya hubo declaraciones en el sentido de que Saab encajaría bien en el Grupo VW. Y si piensas por un tiempo, él tiene razón. En VW es Bugatti a Skoda realmente algo para todos. Desde el posicionamiento atrás, sin embargo, Audi sería la contraparte de Saab en el Grupo VW. Ahora todavía podría surgir la idea de expandir un poco la gama, y ​​de proporcionar al Audi convencional un Saab más indvidialista y extravagante. Por lo tanto, uno podría ver la declaración de Scania y uno quiere ver que Saab también esté en buenas manos para que las mejores manos sean las suyas. Tal vez esta es una de las razones por las que quiere seguir cubierto aquí, ya que usted está un poco involucrado de esta manera en una decisión sobre el futuro de Saab. Pero como dije al principio, puedo estar completamente equivocado. Si estoy completamente equivocado, tal vez Tom pueda darme una pista si estoy totalmente equivocado aquí. (si es factible para usted y no se mete en problemas Tom)

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      Tengo que estar de acuerdo con Peter, ¡lo veo de manera bastante similar!
      Como variante concebible: Porsche puede funcionar en el THN Boxster fuera de línea y el futuro Saab se coloca en la misma plataforma.
      Eso sería algo, ¿verdad?

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    ¿Entiendo que correctamente, SCANIA posee los derechos de marca de SAAB y, por lo tanto, tiene la última decisión sobre quién puede usar la etiqueta SAAB en el futuro?

    SCANIA pertenece a 70% del Grupo Volkswagen, el resto pertenece a MAN. Etiquetado alemán?
    ¿Eso es tranquilizador o más inquietante?

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      Incluso los accionistas del grupo VW tendrían que explicar un poco sus decisiones: con un grupo como Mahindra & Mahindra (con bolsillos extremadamente profundos y, por lo demás, muy adecuado en mi opinión), un rechazo sin argumentos sólidos no debería ser posible.

      Eso ya sería un comportamiento similar al de GM (sin embargo, ese miedo a la competencia no debería estar presente en VW).

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      No, los derechos de marca son propiedad de Saab AB.
      El grifo en el logo es el símbolo de Scania.

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    Ahora sería muy interesante saber qué inversor tendría la famosa mano derecha en los ojos de Scania ...

    ¿Cómo ve Scania a los inversores turcos, por ejemplo?

    Si tienen mapas defectuosos en Scania, no necesitaría acudir a GM para obtener ayuda (por ejemplo, licencias).

    En mi opinión, Scania y SAAB AB deberían indicar claramente desde el principio quién es aceptable y quién no - ¡el procesamiento innecesario por parte del trío de administradores con pérdida de tiempo y dinero podría cortarse de raíz!

    Saludos desde Hamburgo
    Joachim

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