Brightwell en Saab 9-5 y Saab 9-4x y el inversor número tres

Que la Turkish Brightwell Holding quiera hacer una oferta por Saab no es un nuevo anuncio. Más interesante es lo que dijo Zamier Ahmed sobre Saab 9-5 y 9-4x a la prensa. Brightwell, a diferencia de Investor Youngman, cree que continuará construyendo 9-5 y 9-4x.

Sería extremadamente injusto por parte de GM para los inversores, los clientes, Suecia y la propia Saab de Saab si se negaran a conceder licencias. A sus ojos, el Saab 9-3 es un producto obsoleto que no quiere ofrecer al cliente. Palabras fuertes y, por supuesto, mucha política, porque el “Concurso de belleza” de Saab finalmente ha comenzado.

Según Zamier Ahmed, están hablando con GM y han recibido señales positivas de Detroit. "Por supuesto que no hablamos con el jefe de prensa en sí ... sino con otras personas", dijo.

Estas son solo palabras, todavía no hay oferta, ni es un espectáculo. Pero la dirección es clara. Tres postores, tres conceptos.

  • El inversionista Youngman solo quiere construir el Saab 9-3, 100% GM Free.
  • El inversor Brightwell desea ofrecer la gama completa de productos, con licencias de GM.

¿Y nuestro inversionista sin nombre, que desafortunadamente todavía no busca al público?

  • Investor Numer 3 tiene un concepto diferente pero muy interesante. Voy a ventilar el secreto un poco y espero no asomarme demasiado por la ventana. En Trollhättan, los productos se producirán en una plataforma grupal, que no llevará el nombre de Saab. Al mismo tiempo, Saabs correrá fuera de línea en esta plataforma, paralela a ella. Un producto premium en el diseño típico de Saab, muy nítido, por supuesto con motores turbo calientes y probablemente el producto deseado de muchos controladores Saab. La planta se utilizaría por completo, tendríamos acceso a una tecnología muy interesante.

Cortina cerrada, eso es todo. No hay nada más Y desde algunos huevos inteligentes en algunos foros sin una visión directa, no sabemos qué escribimos. Una indicación muy clara entregada hace semanas, un comentarista dedicado. Lamentablemente, nadie lo notó. Lo siento muchachos, pero tenía que ser así.

Volver a Saab 9-5 de nuevo. En este momento hay una animada discusión aquí en el blog sobre si el traje deportivo 9-5 hubiera sido un éxito o no. En Alemania, dos personas fuera de Saab manejaron este auto extensivamente, y tuvieron una idea de los detalles y mejoras de la cosecha 2012.

Los informes de conducción de Mark and me y las imágenes detalladas del año del modelo 2012 se publicarán en los próximos días. Entonces, todos pueden decidir si el traje deportivo hubiera sido superior o volador.

Esta tarde habrá una conferencia de prensa de los síndicos de bancarrota. Espero tener acceso a internet de alguna manera. Las actualizaciones siguen

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 18 sobre "Brightwell en Saab 9-5 y Saab 9-4x y el inversor número tres"

  • En realidad, no quería comentar sobre el concesionario de automóviles, ahora lo hago de todos modos:
    ¿POR QUÉ compramos SAAB?
    ¿POR QUÉ están peleando los fanáticos así?
    Mi motivacion
    - SAAB es sinónimo de innovación, Saab es un coche para entusiastas de la tecnología - pero otros también fabrican grandes coches, las innovaciones de VW / Audi no pueden descartarse de plano (y mejor comercializadas, puedes enfadarte con ellas, sí, el mundo es injusto - Autobild-VW-Bild, pero así es el mundo y las quejas nunca han funcionado)
    - SAAB es QUIRKY, quien ama el mainstream nunca comprará Saab, Saab es el nicho de aquellos que piensan de manera diferente
    - SAAB es algo para conductores a los que les gustan los autos geniales, conduzco un 9-5II con diesel, 160PS sin Drive Sense, el auto es simplemente hermoso, increíblemente maniobrable a pesar de su tamaño, absolutamente rápido en el tráfico de la ciudad y cuando no tienes a la izquierda en la carretera Arrendar automáticamente la pista para usted también es lo mejor aquí. Todavía no he encontrado el plástico más barato y el servicio es "evidente". Cuando nuestros concesionarios de automóviles se quejan, tengo que decir que quienquiera que estuviera en él nunca me ha hablado negativamente, al contrario. Solo tienes que meter gente en el auto y ahí es donde se le pide al concesionario de autos, lo siento y no te enojes, sé lo difícil que es ahora mismo cuando se trata de sobrevivir. Pero los concesionarios de Porsche / Audi que conozco tienen una profesionalidad que es campeona, incluso si los fabricantes no deberían dejar de participar por completo. Si hay SAABS nuevos de nuevo, ¡tienes que venderlos y hacer que el cliente suba al coche!
    - SAAB se destaca entre la multitud de automoción - No quiero un coche que todos conduzcan
    - Quizás también hay algo impotente aquí que el dinero siempre gana, o el grande y / o queremos que gane el pequeño también ...
    - Para mí, todavía existe la razón regional: no todos los Auto-Union se quedaron en Chemnitz / Zwickau después de 45 o fueron a Ingolstadt, quienquiera que mire los primeros SAAB puede fácilmente juzgar mal las raíces.

    Todo esto y probablemente mucho más SAAB ha hecho una marca tan fuerte, que no debería estar de acuerdo con las reglas habituales de los analistas (ver Dudenhöfer).
    Pero el mundo sigue girando y no hay forma de evitarlo:
    SAAB necesita automóviles excelentes que atraigan el corazón, el alma y la mente, distribuidores dedicados, el mejor servicio Y el marketing correcto (donde la astucia a menudo supera al dinero.

    Por lo tanto, me alegraría que SAAB viva, de lo contrario, mi 9-5 se detendrá como Yountimer y le recomendaría a los concesionarios, que no solo se quejan de la situación actual sino también de sus productos, ya sea para cambiar de marca o para fusionarse. Qué mejorar para comunicarse con el fabricante (si continúa).
    Seguro que puede quejarse ahora, no tiene idea, no es distribuidor, etc. - también es correcto, pero quejarse no ayuda, solo la escritura (con suerte puede ayudar).

    PD: monté el 9-3 de mi hijo hoy y me sorprendió lo apretado que estaba allí ...

  • El SÍ comprometido al 9-5 II es un verdadero placer. y esa es la forma en que es. Cuando mis conocidos y amigos han viajado conmigo en mi nuevo 9-5 AERO, vuelven a pensar en sus modelos de gran volumen. Sin lugar a dudas, otras madres también tienen grandes hijas. ¡Yo (nosotros?) ¡No tengo que hacer nada malo! ¡Pero el 9-5 puede ir contigo! Sí, con un pícaro: "¡No puede ser!" Me gusta responder a la asombrada afirmación: “Conduce mejor que el mío…” (5-trío, A6, Clase E) Y lo más importante, estoy muy satisfecho con mi decisión. Nunca había tenido más comodidad y tranquilidad mientras viajaba. Tampoco hay más espacio. (Gracias a los 5 m.) Y de vez en cuando espero hasta que el CD termine de reproducirse porque el estéreo es fantástico.

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    @ Matti
    por "caja de patatas" me refiero al enorme diseño del Passat, no a la tecnología. Aunque después de 8 años de tener un concesionario VW de 1998 a 2006, vi tanta miseria allí en un año como, por ejemplo, en los 9 años anteriores en Ford. Pero: VW tiene un lobby y es por eso que un Passat construido en 96 aún ganaría contra un nuevo 9-3 en la "prueba de comparación objetiva".
    Nunca un coche que hasta 12 encontrar en el aparcamiento Kaufland el sábado por la mañana en tiempos 15 copia geleicher y el color y salir del aparcamiento a su vez Kaufland la izquierda en el semáforo junto a mí la música de Anatolia (no significa peyorativamente: Para mí es cierta !) suena desde la ventana abierta del carro idéntico.
    Nunca!
    SAAB es algo especial y no veo pequeñas debilidades como tal, pero pertenecen a él.
    Como dije: 9-5 II - no hay alternativa.
    SG
    Klaus

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    ... la gente es toda especulación: necesitamos a quien compre la tienda y haga lo mejor de ella, entonces todavía podemos dar la vuelta.

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    El nuevo Saab 9-5 es un coche absolutamente superior. Soy uno de los pocos felices que definitivamente pueden juzgar eso: llevo un año conduciendo un nuevo 9-5 II TTiD XWD. Conduje casi 40.000 km con él; el nuevo Saab conduce mejor que sus predecesores conmigo (por ejemplo, 530 Tdi BMW). La fuerza del nuevo Saab 9-5 II es su chasis: ¡aquí es precisamente donde es claramente superior a la competencia del sur de Alemania! El chasis es firme, pero no simplemente duro; el camino es excelente para el conductor. Otros fabricantes aún no han logrado tal coordinación. Yo uso principalmente el modo "intellegent" en el sistema de detección de Drive.

    ¡Sería una lástima si este auto no se construyera!

    Carsten

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    ¿Puedo estar totalmente de acuerdo? ¡El 9-5 II es el mejor y el número de defectos (= 0) el auto más discreto que he tenido!

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    ¡Hola!
    Tal vez solo deberías hablar sobre otras marcas, pero no tan
    denigrar. Tuve el placer de Insignia, Passat and Co. en Benzin u.
    Variantes diesel para probar. Malo era ninguno de estos vehículos, cada uno tenía
    muchas ventajas y pequeños caprichos, pero una caja de patata no estaba entre ellos
    encontrar (amargo, si falta alguna objetividad!).
    Personalmente, una "supervivencia de Saab" es muy importante para mí, especialmente porque estamos en la región.
    Dalsland cerca de Trollhättan a menudo se quedan en nuestra casa. El vacio
    Fábrica / Neuwagenparkplätze duele mucho, aparte de eso
    Toda la región sufre masivamente.
    Se espera que el Saab sobreviva tan individualmente como sea posible y eventual
    Los inversores notan las posibilidades detrás del nombre Saab y eso también
    ingeniería de rescate. Debería tener una administración competente
    para poder implementar esto y, sobre todo, el sindicato sueco un poco
    podría reaccionar de manera más flexible, realmente podría funcionar.
    Conducir mi propio sedán 9-3 09 con orgullo (para mí el "más bonito", si
    también supuestamente "desactualizado".
    ¡Buena suerte para SAAB y la región!

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    Derecha, derecha, saab95 II!
    Empecé con un 96 (último año de construcción) y actualmente conduzco el 9-5 Tid Aut Vector, Bj 2011. ¡Sueño con un coche de larga distancia con bajo consumo y también completamente bien en el manejo en ciudad! Las pequeñas deficiencias después de un año, como la calefacción del asiento rota y la tira de luz trasera, se pueden remediar fácilmente. ¿Un coche con "distinción" y "eso es un SAAB?" Se ve muy bien !! " Mantengo los tres dedos cruzados para que continúe.

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    Este eterno Miesmache de los modelos actuales aquí.
    Además, un buen informe en el lado de la autobild actual 59.
    Es exactamente como está allí: si todos los que lloraron a SAAB hubieran comprado un automóvil, SAAB no tendría estos problemas. Vale la pena leer !!! Y eso en el periódico VW ... Auto-Bild
    SG
    Klaus

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      Klaus dice:
      21. Enero 2012 en 1: 27 PM

      Hola amigos de Saab.
      Gracias a TX conductor Saabansbraten y Saab-9 5 que nos II.Lassen de sollchen le gustaría Saab conducir nuestra cars'm mal machen.Ich desde 1981 Saab mecánico y sólo uno a sagen.Der nuevo Saab-9 5, no importa qué versión es el mejor coche que Saab haya producido hat.Zum 9-4X no puedo comentar sobre eso, porque este coche no se ha quedado con nosotros y cada uno de fehlt.Es da la experiencia no es un Auto.Ich perfecta incluso tenía clase S de Mercedes y Jaguar. Pero incluso allí había y hay puntos débiles y defectos de procesamiento (luces, interiores
      Además, Saab siempre ha hecho bien con la tecnología de GM.
      El hecho de que GM responda a la licencia por lo que es incomprensible hacer una declaración sobre la calidad de un 9-5 o 9-4X.
      Personalmente, me enorgullece tener un Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 y deseo que dure mucho tiempo.
      Por lo tanto, para todos los críticos que no saben nada de buenos autos y aún quieren opinar, vive en su aspirante al mundo de Saab, pero guarda su basura que usted escribió la próxima vez para usted.

      En la mejor de las esperanzas para Saab.

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        Creo que es bueno que los fanáticos de SAAB también tengan opiniones diferentes. Finalmente, también muestran la opinión del mercado sobre SAAB y no todos ven que SAAB se desempeña bien con GM.

        Así que creo que está un poco mal que etiquetes a todos los críticos aquí como "aspirantes".

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          Sobre todo, es el caso de que casi todos los fabricantes construyen autos buenos y (dependiendo de su gusto) hermosos.
          Pero eso solo no es suficiente con SAAB, tiene que ser algo especial.
          Algo que ningún otro fabricante ofrece. No tanto en términos de tecnología, porque eso es más o menos "uniformidad" de todos modos, sino en términos de estilo, estilo y esprit - ¡SAAB -GEIST!
          Quien construya automóviles bajo el nombre de SAAB no tendrá éxito si no lo entiende.
          Como ya han sugerido otros escritores, un automóvil APPLE-WEG sería una opción, por ejemplo.
          Solo computadora, pero algo especial.
          Ya sea real o en la mente del cliente, no importa, lo principal es que funciona.

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      Hubo órdenes y algunos Daueroptimisten los mantuvieron aún erguidos. Saab ha rechazado persistentemente 2011 para construir y vender autos desde la primavera

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    @saab 9-5 II y mac 9-5: ¡Yo también lo creo!

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    Sí, porque cualquiera cree que si SAAB para VW o quien pertenecería a todo sería mejor?
    ¡Entonces tenemos los mismos volantes e interruptores que en un Golf o Passat asqueroso!
    100% SAAB nunca volverá a estar allí, ¡así que tenemos que conformarnos con eso!
    Si eso te molesta, mejor compra la Skoda Superb siempre victoriosa con el diseño más extraño!
    Para mí, personalmente, es una relación en la que no ves una Insignia moderna y bonita en lugar de una caja de patatas Passat, ¿verdad?
    Para volver a ocurrir aquí rumores chasis de 9 5-II había nada: Soy un piloto de Citroën C6 estropeado con probablemente la mejor suspensión de confort de todos los tiempos y conducir entre otros Citroen DS 21 de 1972 y doy muy claro:
    Incluso mi chasis del 9-5 II sin Drive-Sense con ruedas de 18 ″ está absolutamente bien. Estrechamente afinado (también debido a los asientos estrechos) pero de ninguna manera incómodo.
    ¡Es una pena para este vehículo sin alternativa!
    Saludos!
    Klaus

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    Buen informe, información interesante.
    ¿Pero si el "tercero invisible" está tan feliz con las pistas veladas? 😉
    Tengo curiosidad por ver quién es cuando aparece en público. 🙂

    Y en cuanto a la discusión en la otra publicación, no puedo entender todo de esa manera.
    Encontré el 9-5 SC y el 9-4x “visual y hápticamente” realmente genial en la presentación.
    Aunque creo que un volante Opel no es tan bueno, pero no me molestaría.

    Lo que también pude ver como uno de los pocos puntos de crítica, sin embargo, es la longitud de “más” de 5 m para el 9-5, eso es mucho.
    Y cómo va, desafortunadamente, solo aprendes de generar informes de unos pocos / otros.
    Y generalmente fueron bastante positivos, ¿verdad?

    Lo que me asombró, sin embargo, fue la declaración del "concesionario" de que nadie realmente quiere el sedán 9-5.
    Pero creo que hay varias razones para esto y que es / fue ciertamente en parte dependiente de la situación (y por lo tanto no debería permitir sacar ninguna conclusión acerca de un automóvil generalmente “malo”).

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    ¿Quién será el 3? estar bien?
    Mercedes se cura después del desastre de Chrysler y tiene suficientes productos de nicho
    BMW ha determinado lo suficiente después del acuerdo con Rover
    PSA No me lo puedo imaginar, no tienen nada que ver con la clase premium y la clase alta en el sombrero
    Renault con Nissan, Samsung e Infiniti probablemente no
    Es probable que Fiat carezca del dinero necesario y tengan producción gratuita en Polonia y Turquía.
    ¿Quién se queda?
    Solo puede ser VW.
    Tienen plataformas, tecnología moderna, la producción está en gran parte a plena capacidad, por lo que uno u otro vehículo podría producirse en Suecia; vea Porsche, ¿no vino el Boxster de Uusikaupunki durante muchos años?
    Objetivo: Con todos los productos del Grupo en primer lugar a nivel mundial ...

    Personalmente, preferiría a los turcos con las licencias: me gustaría reemplazar mi sedán 9-5 II con un Sport-Combi y mi SUV Citroen C-Crosser con un 9-4X el próximo año ...

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    Estimado Tom

    Gracias de nuevo por sus excelentes contribuciones y el enorme interés comercial para la marca de automóviles de Suecia.
    Si hubiera un reconocimiento (Cruz Federal al Mérito) por mantener puestos de trabajo en Alemania, se lo entregaría….

    Muchos saludos del vecino del sur.

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