¡GM dice que no! Por principio y para todos ...

La delegación sueca ha regresado de China y lo que dicen los amigos suena bien. Youngman ha demostrado un interés muy impresionante en Saab y hará una oferta definitiva. En Suecia, Youngman es actualmente el favorito como posible nuevo propietario de Saab. El monto final de la oferta aún no está claro. Como escribí ayer, los 5 mil millones de coronas antes mencionados deben verse con reservas. Porque Youngman todavía no tiene toda la información que necesitan los administradores de quiebras.

La claridad absoluta ahora prevalece sobre General Motors. Finalmente, aunque no sea como deseamos. Jonas Fröberg, fanático de Saab e información privilegiada en Svenska Dagbladet, habló ayer con el Secretario de Prensa de GM James Cain. Definitivamente, Detroit ya no otorgará licencias para el Saab 9-4x o Saab 9-5. Así que algunos sueños están finalmente enterrados. GM no le importa quién es el comprador. Ya sea de China, Turquía o Europa Central. GM no le gusta a todos.

Por que Jonas Fröberg encuentra tres explicaciones posibles. Por un lado, GM, una empresa estatal, podría estar bajo presión política. Por otro lado, uno podría tratar de salvar la menguante nave Opel. Porque, dice Fröberg, Opel quiere convertirse en una prima para generar más ingresos. Saab sería una verdadera competencia allí.

Sin embargo, probablemente el Polo Sur se descongelará más rápido que Opel Premium, así que mi opinión. La tercera posibilidad ve a Fröberg en la declaración de que GM simplemente está cansado de negociar más sobre el tema de Saab.

La verdad será una mezcla de las tres conjeturas. El escenario en torno a Saab 9-3 aún no está claro. El 9-3 solo tiene una carga de un poco de GM y Youngman quiere construir el 9-3 Griffin sin componentes GM. Esta decisión es probablemente la única forma viable de ver otra producción de automóviles en Trollhättan.

Aún no se sabe cómo responde Brightwell al mensaje claro de los EE. UU. Los estadounidenses ven, esta es también la política actual hacia China, la economía aparentemente y de nuevo como una forma de guerra. Saab paga una parte de la factura, que también tiene la ventaja de que podemos poner el molesto problema de GM finalmente en los archivos. Bueno, ahora para siempre. ¡Adiós GM!

Es y sigue siendo emocionante. Mañana habrá una conferencia de prensa de los administradores de la insolvencia. Probablemente luego se abra la carrera oficial del postor. Esa es la conjetura de Jonas Fröberg y la mía también.

Y, como escribió Fröberg hoy en Svenska Dagbladet. Es el mensaje que queremos escuchar. Para que finalmente continúe y el asunto cobre velocidad. Estamos atentos

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 35 sobre "¡GM dice que no! Por principio y para todos ..."

  • Espero que todos los empleados de SAAB continúen en Trollhättan con la industria automotriz. Presumiblemente habrá recortes de personal, pero eso tendría que ser aceptado temporalmente. Esta solución sería mejor que aplanar todo.
    La pregunta es realmente qué sucede con 9-4 y 9-5. Visualmente, ya me gustan los autos desde el exterior. En el interior, tiene la connotación suave que, por ejemplo, el volante también se puede encontrar en un Opel o Chevrolet.
    Quizás el nuevo propietario podrá poner un 9-4 o 9-5 sin GM en las ruedas en unos pocos años. Siempre que no se pierda el know-how en Trollhättan ...
    Una cosa es segura, GM y sus marcas de automóviles afiliadas continuarán perdiendo simpatía, al menos en Escandinavia y sospecho que también en su propio país (también hay una comunidad SAAB allí) y no puedo imaginar que GM pueda hacerlo con un logotipo diferente (p. Ej. Blitz) para encontrar muchos fanáticos en el 9-4. Y Opel como marca premium ... ... el marco tiene que encajar para que la imagen interior parezca de mayor calidad. En mi opinión, el principal problema en Rüsselsheim es cómo lidiar con las palabras garantía y buena voluntad, que noto todos los días en mi “automóvil de empresa”.

  • Entonces, si Youngman quiere construir el 9-3 sin GM, creo que es SUPER.
    ¿Es solo la cuestión de qué partes hay y de qué fabricante podría entregarse entonces?

    Solo espero que esté bien y que Youngman obtenga el contrato para SAAB.

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    Vaya, realmente comienza aquí. A menudo he publicado que siempre encuentro cuestionable quejarme de GM y luego 9.5 y 9.4 de repente se convierten en autos de ensueño, pero GM es simplemente basura. Ahora ya no necesitas las viejas cajas de GM ... ¿¡¿dónde está la actitud?!?
    No leí una buena prueba sobre el 9.5 y me sorprendió mucho cuando el 9.5 con diesel de 1.9 litros golpeó el patio…. y el 2.8 bebía como loco.
    Pero siempre estuve dispuesto a comprometer mi individualidad y amar a mis Saabs. A veces soy terriblemente irracional y ciertamente no conduzco el mejor auto de su clase (9.3 Cabrio y SportWagon) con una transmisión automática de 5 velocidades, dinero del eje trasero; qué diablos me gusta de todos modos porque funciona como yo.

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    @luloel: ¡No he leído tantas tonterías aquí en mucho tiempo! ¿Qué estás haciendo ahora el 9-5 Limo y especialmente el Combi malo? Hasta ahora, era el automóvil más moderno que se le permitió construir a Saab. Todos en el blog estaban muy entusiasmados con los vehículos…. Recorrido por el concesionario, etc., ¿te acuerdas de eso? El hecho de que la prensa encontrara genial el 9-5 por primera vez también fue una señal de reconocimiento. La cuestión del motor y también la transmisión están sin duda mejor resueltas por los fabricantes premium alemanes, pero si el Saab cuesta de repente 10000 o 15000 € más con esta tecnología, las quejas empiezan de nuevo. Así que mantengan la pelota plana, muchachos. Cualquiera que se queje del 9-5 Aero 2.8TV6 con XWD probablemente solo haya visto el automóvil desde la distancia en el periódico, y mucho menos lo haya conducido. Tantos conductores de otras marcas en aparcamientos, gasolineras, etc. no pueden estar equivocados…., Reconocimiento, asombro, etc. ¡Eso también!

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      * Aplausos *
      Este cambio repentino en la vista también es extraño. Tal vez deberías empezar lentamente a mirar los autos por sí mismos, sin ningún fondo ni pensamiento. E incluso entonces pienso: el Saab 9-5 II, aunque no sea Saab, es una tela hermosa que trajo algo. El hecho de que Saab realmente se destaque solo lo hace más bonito y más feliz, porque una vez más confirma que cosas terriblemente interesantes podrían y podrían venir de esta casa.

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        Hola amigos de Saab.
        Gracias a TX conductor Saabansbraten y Saab-9 5 que nos II.Lassen de sollchen le gustaría Saab conducir nuestra cars'm mal machen.Ich desde 1981 Saab mecánico y sólo uno a sagen.Der nuevo Saab-9 5, no importa qué versión es el mejor coche que Saab haya producido hat.Zum 9-4X no puedo comentar sobre eso, porque este coche no se ha quedado con nosotros y cada uno de fehlt.Es da la experiencia no es un Auto.Ich perfecta incluso tenía clase S de Mercedes y Jaguar. Pero incluso allí había y hay puntos débiles y defectos de procesamiento (luces, interiores
        Además, Saab siempre ha hecho bien con la tecnología de GM.
        El hecho de que GM responda a la licencia por lo que es incomprensible hacer una declaración sobre la calidad de un 9-5 o 9-4X.
        Personalmente, me enorgullece tener un Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 y deseo que dure mucho tiempo.
        Por lo tanto, para todos los críticos que no saben nada de buenos autos y aún quieren opinar, vive en su aspirante al mundo de Saab, pero guarda su basura que usted escribió la próxima vez para usted.

        En la mejor de las esperanzas para Saab.

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    Dirigido a aquellos aquí que hablan despectivo sobre el 9-5 II:
    Toda mi vida conduzco única y exclusivamente coches "individuales".
    Durante 25 años he estado conduciendo varios Citroen DS 21, todavía tengo Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, tengo Citroen HY, Visa, CX, XM y hasta hace poco el C6 actual, también Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, estaba Concesionario de automóviles en VW con el automóvil de la compañía Phaeton, tenía SAAB 95, todavía tengo 9-3 convertibles, en total con un automóvil de la compañía más de 70 automóviles en 25 años (!!!), pero no puedo recordar que un vehículo haya sido admirado con tanto aprecio y ”Fue nombrado como mi actual sedán 9-5 II. Mi satisfacción: 100%. No hay alternativa excepto posiblemente Jaguar XF. El Sportcombi habría tenido la garantía de ser un éxito de ventas.

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    Sí, tengo que estar de acuerdo con Xulum 100%. Él golpea los puntos de fricción! Después de una prueba de manejo en 9 5-Aero Me ha decepcionado: Chasis (versión estándar) muy razonable, después de ordenador de a bordo espantosa sed y la automática (lamentablemente sólo 6 platos) aún está lejos de clase premium dt .. ¡Y ese es el estándar! De vuelta en mi 9 5-(BJ.98) He, obviamente sentía cómodo a pesar de rodaje deportivo.
    Pero nuevamente tengo la esperanza de que Saab pueda recordar las viejas fortalezas. Los chinos podrían m. M. garantiza que dan a los suecos la libertad necesaria para innovar en tecnología y diseño. Y soy optimista porque se trata de acceder al europ. Mercado.

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    Si los chinos, pero GM prohíben su chatarra para vender a China, entienden otro idioma, los ladrones de Detroit nicht.Druck solte la contrapresión.

    En las mejores esperanzas para SAAB de SH

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    Hola, estuve la semana pasada en Legem Garagist aquí en Suiza. Puedo decir con certeza que a los suizos no les gusta el nuevo 9-5er. Solo el procesamiento dentro y porque se parece a la insignia.
    Creo que esperamos hasta que la oferta de Youngman realmente se mantenga. Entonces puedes construir autos nuevos, especialmente un cazador de golf. Eso sería algo?
    Creo que mi 9-5er Vector puede manejar esto hasta entonces. El 9-3 también se ve muy sexy. Simplemente no quiero ver un bmw o audi o lo que sea que llamen delante de mi puerta, ni siquiera un volvo.

    Saludos desde Suiza

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    Ahora algo desde el punto de vista de ventas: corremos el negocio de Saab desde principios del 70iger, después de algunos altibajos han sido a través de, pero un coche más vendido tan malas como el nuevo sedán 9 5-teníamos no hace mucho tiempo. , demasiado pomposos, mal servicio, mala materiales demasiado tiempo en el interior, especialmente los plásticos, no hay verdaderos motores diesel que cumplen con este coche (1.9 LTR = ridícula), etc, etc ¿Cómo podemos ganar dinero con un coche tan, lo que sí necesitamos, para mantener la distribución. La camioneta no sería muy diferente, una verdadera parada de Insignia. El 9-4x no existe con los motores diesel y cuánto tiempo debería producirse para Europa bajo Muller, nadie podría decirnos, así que nada para nosotros los distribuidores. Además, tendríamos que tomar estas cosas algún día en el pago (se esperaban malos valores residuales). Entonces, apellézcase a cualquier inversor, desarrolle sus propios conceptos y plataformas lo más rápido posible, innove, tal como solía ser Saab. Más bien, el 9 3-(o puede llegar a la edad 9 5-corrió otra vez) ordenlich nuevo especias, especialmente el convertible no es malo

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      Gracias, siempre es bueno escuchar una evaluación a veces desde la perspectiva de un distribuidor. Bienvenido al blog!

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    Tengo que estar de acuerdo con Philmos: puedo prescindir de 9-4 y 9-5 (especialmente el SportCombi). Realmente no me he odiado a mí mismo desde el taburete.
    Lejos de los componentes de GM! Solo puedo apoyar eso. La única pregunta es, en contra de lo que Youngman quiere reemplazar los componentes, ¿y si ahora no lo hace de un vehículo premium europeo hace un China Böller? Después de todo, los chinos tendrán que economizar económicamente primero.

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    Confirma lo que muchos han temido durante mucho tiempo de GM. Así que ahora puedes decir con seguridad que los chicos de GM son unos auténticos bastardos. Espero que alguien plantee el procedimiento para que se note algo ajeno a los clientes de SAAB. ¡Capitalismo de la peor forma! ¡Ojalá los chinos pongan en marcha la tienda! Hasta entonces, mis dos autos todavía lo están haciendo ... ¡La historia está madura lentamente para Hollywood!

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    ¿Por qué GM incluso vendió Saab "en ese entonces" si poco tiempo después el "uso continuado" de las licencias está total y "categóricamente" prohibido?
    Esto tiene un mal sabor de boca para mí.

    ¿Y por qué tienen tanto miedo de un fabricante especializado como Saab que ha estado “tambaleándose” durante décadas?

    ¿Es eso permitido sin más preámbulos? ¿Se comportan correctamente (legalmente)?
    ¿Se podría emprender una acción contra los transgénicos (sin que eso realmente tenga sentido; solo me interesa "legal / teórico")?

    ¡Con suerte, Saab continuará pronto (si es necesario, con 1-2 años de descanso, siempre y cuando el antiguo Saabine pueda resistir aquí)!

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      Su pregunta está justificada: ¿por qué GM vende su hija y niega las licencias? Incluso la gente GM mentalmente inmóvil podría finalmente ver que bajo Spyker (más tarde Swan) no estaba prosperando y se necesitaban nuevos inversores.

      Pero luego, cerrar la puerta frente a las narices de posibles compradores realmente solventes en realidad crea más que un regusto suave; esto puede clasificarse como extremadamente perjudicial para SAAB y todas las empresas involucradas.

      En realidad, los afectados (SAAB / Suecia) deberían emprender acciones legales contra tal comportamiento; de alguna manera, todo el asunto es demasiado unilateral y está legalmente registrado como extremadamente cuestionable para la mayoría de las personas.

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      GM solo quería deshacerse de Saab en silencio. Eso tenía una gran ventaja: todas las obligaciones de garantía que GM todavía había ofrecido cuando Saab quebró, así como los costos de procesamiento, se transfirieron a Spyker. BMW ya ha mostrado el camino con Rover ...

      Y ahora: el hasta hace poco tiempo muy elogiado GM Saabs 9.4 y 9.5 también consideraban que GM no era viable. ¿Quién necesita estos coches en Europa sin diesel o con cilindro Opel 4 diesel?

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    ¿Cuánto hay China Inside en un Volvo ……………… ??? Cuánto China hay en nuestra vida ya ..... solo eche un vistazo ... .. Apple no produce en China y hay un gran revuelo sobre los productos de la marca ... no tenga miedo de los productos de China ... Creo que Youngman sabe muy bien que no se puede puntuar con productos baratos en Europa, donde la calidad es insuperable.

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      Muy buen comentario! Creo que también y después de ver el video sobre Youngman y cómo lo hizo, tengo incluso más confianza de que podría funcionar.
      Hace 40 años no tenías el mismo miedo a los japoneses o coreanos y ahora, una parte de la economía globalizada, con todas las ventajas y desventajas.
      Pero lo que puedo garantizar ahora, independientemente del resultado de la situación ¡NINGÚN MOMENTO DE GM!
      Griffin arriba!

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    No lo siento por el cerdo GM.
    ¡Pero el SAAB 9-5 Sportcombi, con mucho, la camioneta más hermosa de la historia!
    Acabo de comprar un nuevo sedán 9-5 en enero, pero solo debería ser una transición a un combo deportivo ...
    Desde el sueño. 🙁
    Imagínense, GM es en realidad el mayor fabricante de automóviles del mundo en 2011 con más de 9 millones de producción y teme a los pocos miles de SAAB ...
    ¿Es posible que el postor de Europa Occidental sea el grupo VW? ¿Con 8,2 Mio en 2011 se clasificó 2 y la declaración será el número 1?
    Boo, Wolfsburg no es lo mío, pero tienen dinero, un lobby y todavía les falta una marca de nicho ...
    Lo veremos con emoción y nunca más un producto transgénico ...

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    Bueno, GM probablemente entregó una plantilla abrupta para una nueva edición del Spirit of SAAB en lugar de dejar que SAAB golpee la pared en cámara lenta. David contra Goliat. SAAB definitivamente está recolectando muchos puntos de simpatía.

    ¡Cruzo los dedos para que todo vaya bien para la etiqueta de calidad “100% libre de transgénicos”! Acepto con mucho gusto "China inside" si deja el desarrollo de las piezas a SAAB-Ings.

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    ¡Querida gente! Recuerde que GM gratis por Youngman se llama China dentro

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      Queda por ver si los componentes "fabricados en China" se instalarán realmente, o si "solo" fue posible gracias al dinero chino. Pero estoy seguro de que de alguna manera tienes razón ...

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      Con la globalización actual, solo hay una fracción de las piezas fabricadas en su propio país en cada automóvil. Porque eso es incluso parte de la política de los grandes OEM dictar a los proveedores dónde tienen que fabricar las piezas ...

      Por lo tanto, no importa de dónde vienen algunas piezas, lo principal es que el resultado proviene de Suecia y representa la calidad adecuada.

      En última instancia, en mi opinión, quién / dónde se desarrollan las piezas y eso es principalmente en el país de la marca de automóviles.

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    ¡Creo que los chicos de GM merecen que el lado chino los ponga en el centro de atención en China pronto!

    ¿Qué piensan los americanos sobre quiénes son?

    Prefiero no hacer pública mi opinión al respecto….

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    Según informes recientes de Saabsunited, se supone que la oferta de Youngman llegó hoy

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    Bueno, entonces para un nuevo comienzo. Ahí es donde aparecen los tapones de corcho y voy a comprar mi 5 Saab y mi segundo CS, un hermoso negro y luego un tercero, y la colección es perfecta.

    Y espero poder explorar nuevos folletos pronto.

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    Creo que GM debería solicitar un cambio de nombre a GN - General NOtors. Generalmente notorio también.

    HCrumb no podría estar tan equivocado: el ejemplo de Opel ha demostrado que GM no rehuye negociar durante meses, cerrar un trato y luego romper el contrato terminado, por así decirlo, porque usted calcula oportunidades de nuevo.

    Pero ya sea con o sin licencias de GM, tiendo a pensar que GM intentará presionar políticamente a una nueva compañía de SAAB (nuevo propietario). El mercado de EE. UU. Siempre ha sido el mercado individual más grande de SAAB (o al menos uno de los más grandes), y GM aún puede liberar algo de maldad (tarifas punitivas para los automóviles de importación suecos, etc.).

    Pero esperemos y veamos ... ya hemos tenido práctica en eso.

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    No tengo nada que agregar a los oradores anteriores y mantener los dedos cruzados para todos. ¡Esperemos un buen concurso de pujas! Sobre el tema de GM, ya había expresado mi opinión. Todo un buen fin de semana.
    PD: ¡Tom, por favor mantennos al día!

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    Personalmente, realmente no me importa que Detroit diga "No", creo que es incluso mejor. ¡Es dudoso y vergonzoso que no hicieran esto hace unos meses! No puedo ni quiero entender tal cosa. Para SAAB como marca, si realmente se trata de una compra, sin duda es mejor. Los primeros compradores habituales seguramente serán los fanáticos jurados de todo el planeta, que luego también comprarán un 9-3 y esperarán otros 4 años por algo nuevo. Y estos fanáticos harán esto mucho más motivados si pueden poner una calcomanía "libre de genes" en la parte posterior, me refiero a una calcomanía de "producción libre de transgénicos"; ·) ... y uno u otro luego incluso levanta su famoso dedo medio en el aire, cuando SAAB lucha sin licencias de Detroit. Esperemos que resulte así, especialmente para todos aquellos que no tienen el problema del lujo “¿qué tipo de coche debo conducir?”, Pero cuya existencia depende de ello. Y hay algunos ... en Suecia, así como en nuestra puerta.
    amén

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    Entonces Youngman debería hacerlo, construir el Griffin 9-3 II y desarrollar nuevos modelos. Creo que los fanáticos compran el auto de todos modos, hay cosas peores que este auto. Podría prescindir de 9-4X y 9-5. También encontré el 9-5 para un Saab demasiado masivo y demasiado pesado, demasiado poco elegante, pero esa es mi opinión. Veo una oportunidad real para Youngman, también me alegraría si finalmente funciona. Debido a que el esfuerzo que los chinos están soportando con GM es un poco diferente.

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      a Philmos:

      Estoy de acuerdo con ellos en todos los aspectos.

      Y finalmente un futuro libre de GM.

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        Tuve que cambiar los neumáticos ayer. El distribuidor de neumáticos fue agradable
        y quería comprarme nueces de rueda nuevas. Fue GM,
        Me negué rápidamente. En mi 9-5 él deratige partes vienen
        - si es posible - no más.

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    Hola Tom
    Esas son buenas noticias para un futuro libre de transgénicos ... ¡ahora solo sería deseable que el museo se conservara!

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    Como ya se ha escrito en otra parte, aquí hay una posible explicación número 4:

    ¿Podría ser que al final quiera comprarse una empresa que está medio libre de deudas y, sobre todo, reducida por la insolvencia? Preciso: ¿la marca con producción en perspectiva donde sea?

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