¿Deben reemplazarse los síndicos de bancarrota de Saab?

Los cuatro sindicatos suecos quieren llegar mañana, un reemplazo de los administradores de quiebras Ann-Marie Pouteaux y Hans Bergqvist ante el tribunal en Vänersborg. Esto es informado por amigos de Estocolmo que siempre han proporcionado información confiable. Los sindicatos son apoyados por una serie de acreedores. Es un secreto a voces que Saab no está satisfecho con el trabajo de los dos defensores legales hasta el momento.

Los círculos suecos afiliados a Saab se refirieron al dúo en los últimos días de conversación y otra vez como abrumados. Se dice que la complejidad de la tarea se subestimó desde el principio y que no fue rival para el desafío de dirigir con éxito una empresa operadora internacional a través de un procedimiento de quiebra.

Los sindicatos lamentaron pública y cada vez más la falta de información en los últimos días. Que los administradores de la bancarrota no entienden el negocio de Saab incluso después de tres semanas de capacitación y que hasta ahora el trabajo más importante no se ha completado es uno de los hechos que ahora está llevando a la moción. Mañana es de acuerdo con las leyes vigentes, la última fecha en que se puede realizar una transferencia, nos dijeron.

La prensa sueca ahora está abordando el tema, Dagens Industri informa esta noche sobre una serie de mala conducta de bancarrota. Por lo tanto, es para dar hoy una visión completa de la fortuna de Saab, y las conversaciones y el trato con los inversores extranjeros deberían haber sido todo menos buenos.

Esto se ajusta a la declaración de Rachel Pang, quien presentó sus propuestas para asegurar Trollhättan antes de Navidad y ahora tiene que esperar una discusión dentro de las próximas dos semanas.

Si las noticias son correctas y los síndicos de bancarrota son reemplazados por el tribunal, entonces Saab ha sufrido una vez más un revés severo. Porque perdemos un tiempo valioso. Los empleados se alejan de Trollhättan, se reorientan. Con cada semana perdida, un regreso se vuelve más difícil.

¿Puede ser que Saab tenga tanta mala suerte? Primero un administrador que no puede trabajar junto con el CEO de Saab para el fabricante de automóviles. ¿Ahora un dúo de custodios de quiebras que parece abrumado?

Aún no se ha confirmado, pero como viene, seguimos siendo geniales y reales. No podemos cambiar nada, somos espectadores en una obra escrita por un mal autor.

Mañana es un nuevo día y mañana veremos qué sucede en Vanersborg.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "¿Deben reemplazarse los síndicos de bancarrota de Saab?"

  • Si el teatro en sí con el refuerzo (Kent Hägglund) se enciende, el Suecia-Imagen sin duda pronto dañado de forma permanente (y no sólo a los entusiastas de Saab) - esto es ahora probablemente la última oportunidad debe recibir un Ergbnis al menos la mitad utilizables aquí.

    Incluso un período (de aproximadamente 24 meses fue la conversación) con posiblemente solo un modelo bajo el loto Youngman sería mejor que no producir.

    Pero las otras partes interesadas que ya han surgido (indios, turcos, etc.) ahora deberían participar definitivamente en negociaciones integrales; con el aumento de personal, esto ya no debería ser un problema y tal vez esto dé como resultado un resultado mejor. que "medio útil". ¡SAAB y todo lo que está conectado con él en todo el mundo lo merece!

    DR

  • …. Viejo sueco… 😉 ¡¡¡Realmente estás deseando que llegue !!! Pero tienes razón ... pero desafortunadamente no ayuda ...

    están completamente locos allá arriba ... a menos 25 grados podría entenderlo ... pero en invierno ...

  • Y lo que alguien debería tener la idea de Orga ne una ola de protesta o protestar evento frente a la Embajada de Suecia e iniciar, a continuación, me llama, voy a estar allí para deshacerse de nieve o lluvia, con carteles y cuernos de todo y la frustración acumulada en parte. Caerían de cada nube

  • Simplemente incomprensible e incompleto. O todos están en hibernación compatibles con Aquavit o Vodka, solo para que sea posible una explicación.

    ¿O hemos sobreestimado excesivamente a estas personas, a excepción del puñado de ingenieros innovadores y talentosos que sacaron los caballos?

    Solo en la información de Recursos Humanos, Obama espera que, desde los apoyos hasta la industria automotriz 20 mil millones
    US $ ir irremisiblemente a la arena. Sin estas jeringas, seguramente solo Ford se habría quedado y GM y Chrysler estarían cuesta abajo.

    Incluso Ford sería cuestionable, porque los proveedores quebraron en gran número.

    Solo Chrysler ha pagado los préstamos y ahora todo va a prosperar y los estadounidenses ahora tienen mucho dinero para comprar autos nuevos.

    Locura y debido a la ridícula 20 Mil por licencias o algo así, dejas que esta marca noble parezca un Pommesbude krepieren.

    Vergüenza y vergüenza ante la indiferencia y la pasividad suecas. No tienen idea de nada.

    Espero que alguien pueda prevalecer allí y golpear con su puño sobre la mesa y hacer el trabajo profesionalmente y profi moderadamente y terminar.

  • Poco a poco tengo la sensación de que todo esto era tan querido y mi opinión sobre Suecia en esta área ha caído bruscamente. No es normal lo que está sucediendo allí y se burla de que alguien más vaya allí para hablar con estas linternas.
    Una pena por una marca tan hermosa ...
    No me importa si continúa ... en el teatro de mono allá arriba ... eso es ridículo ...
    Sería una gran pena tu increíble trabajo aquí ... ;-(
    Entonces ... ahora conduzco una vuelta con el Saabine ...

  • Tal incapacidad de todos los involucrados sería inimaginable en Alemania. La mentalidad sueca vuelve a ser el freno de todas las actividades. Suecia, sigue durmiendo ...
    Esperemos que te despiertes, aunque la última compañía industrial haya cerrado.
    Lástima de todo lo que afecta a Saab.

  • No suena bien de alguna manera ...

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