Futuro de Saab: todos los caminos conducen a Detroit (de nuevo ...)

Vamos a verlo positivamente. Hace unos días, el titular diario en el blog comenzó con "bancarrota de Saab ...".
Hasta que un lector amigable dijo en su correo electrónico que no debería hacer eso. Mientras tanto, nos hemos convertido en el "Saab Future ...". funcionó, pero tengo que tragarme la amarga píldora estadounidense de nuevo.

No podemos pasar Detroit. O mejor dicho, los posibles compradores. Están buscando contacto con la sede corporativa de GM. Ya hubo contactos, hasta el momento no se han negociado, confirmó ayer el vocero de prensa de GM, James Cain. Y de inmediato lo dejó en claro: GM no negociará con ninguna de las partes interesadas.

Lo veo con una risa y un ojo llorando. El nuevo Saab 9-4x y el deportivo Saab 9-5 son fantásticos. Estos son los nuevos modelos que Saab necesita desesperadamente. En realidad, son demasiado buenos para dejarlos morir. Así que estoy contento de que los dos nuevos Saabs aún no estén muertos. Ese es un lado.

La otra, estas son las tediosas licencias de GM. Una vez más, GM es la institución que decidirá sobre el destino de Saab. No me gusta eso y me da una sensación incómoda. No importa quién compre Saab, tiene que arreglar con GM. El Saab 9-3, diseñado por Youngman como relleno de huecos para la producción de sus propios productos, está contaminado en una pequeña medida por GM. La plataforma Saab PhoeniX también.

Peor. La producción en Trollhättan depende en parte de GM y se ejecuta con software con licencia estadounidense. Entonces la benevolencia de los jefes de GM es urgente. Eso será interesante. El hecho de que no te gusta el chino, lo has proclamado repetidamente y muy poco diplomático. ¿Pero te gustan los turcos, los indios o los centroeuropeos? ¿Qué tan tolerante es Detroit? Eso podría ser emocionante e informativo.

GM seleccionado, los síndicos de bancarrota hacen lo mismo. No estoy seguro de si debe tomar en serio los informes de prensa suecos o si debo presionar el botón "Ingnore".

Así como no quiere hablar con todo el mundo en Detroit, tampoco quiere en Trollhättan o Estocolmo. Al parecer, el dúo de fideicomisarios de la quiebra resolvió al inversionista indio Mahindra & Mahindra. Por supuesto, Mahinrda tuvo un mal comienzo. Con el ex abogado de Antonov Carlström (mis amigos suecos estaban horrorizados) habían tomado una muy mala elección. ¿Pero es eso suficiente para descartar una perspectiva seria?

Esperemos Hace unas tres semanas llegamos casi al final del viaje. La petición de bancarrota se presentó y nuestro amor automotriz estaba casi muerto. Hoy volvemos a escribir sobre un posible futuro.

Ese es uno, creo, muy buen desarrollo. En cualquier caso, los síndicos de la quiebra han tomado el camino correcto, tal vez una o la otra decisión tiene que corregirse un poco. ¡Pero la dirección es correcta!

No dejan ninguna duda de que Saab debería venderse como un paquete completo. So Saab Automobile, Saab Tools, Saab Powertrain y Saab Parts. Por supuesto, también nuestro amado museo de la empresa. Ese es el mensaje que le dieron a la prensa. Tendrán que ser medidos por su éxito.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 17 sobre "Futuro de Saab: todos los caminos conducen a Detroit (de nuevo ...)"

  • Eso no es todo. La aceptación de enlaces está o no a discreción del equipo de administración. Dependiendo del contenido vinculado Si quieres más información, entonces por correo.

    • Sin deambular sobre el tema o el vínculo insignificante, no quiero permanecer ignorante ahora.
      La dirección de correo electrónico es conocida.

      Con saludos GALLIX

  • Un artículo interesante!

    • ¿Enlace eliminado?

      ¿Hay objeciones legales o “simplemente” colegiales?

      • Más factual ...

        • Simplemente elimínelo, tampoco es una discusión fáctica.
          ¿La información, opiniones y puntos de vista de otros, ciertamente también amigos honorables de SAAB, no se discuten aquí?

  • ¿Y Magna? En realidad, deberían tener contactos cercanos con GM (de la historia de Opel). Magna ha invertido millones en la historia de Opel, entonces deberían tener suficiente dinero para el marketing de Saab, es decir, una nueva marca. De todos modos, tienen conocimientos de I + D y producción. En mi opinión, el postor más prometedor.

  • Hola y buenas tardes. Estoy totalmente de acuerdo con los oradores anteriores. Cuando pienso que GM no estaba hace mucho tiempo en el límite y sin ayuda, incluso en los libros de historia con la nota "GM está roto y enterrado", se recibiría, solo me enfada su comportamiento.

    Rescatados con miles de millones en apoyo (GM), los rescatados ahora se sientan en la gran palanca y deciden si nuestra amada marca sobrevivirá o finalmente se hundirá. Este hecho me llena de una gran dosis de desafío y…. Bajo ninguna circunstancia pediré un vehículo a GM como alternativa si es necesario. ¡¡Eso es seguro!!

    Cual nacionalidad como comprador ahora es preferida por los grandes mecenas, ciertamente no podemos adivinar. Solo espero que los caballeros estén dispuestos a estar de acuerdo y que la fuerza laboral anteriormente leal no tenga que soportar esta situación insoportable.

    En cualquier caso, ¡realmente no quiero conducir otro vehículo y me gustaría pedir un nuevo Saab!

    Allen Saab-lern sigue siendo un buen fin de semana

  • Hombre, ¿cuándo finalmente explotará la Estrella de la Muerte de Detroit? Por supuesto, solo me refiero en sentido figurado ...

  • ¿Pero te gustan los turcos, los indios o los centroeuropeos? ¿A quién te gusta ???????

    • Para estos Bangbüchsen (significa algo así como conejos miedosos) lo principal es que el comprador -al igual que Spyker- no debe ser demasiado grande (de lo contrario hay competencia de alguna manera) y, sobre todo, no debe haber ambiciones con respecto al mercado chino. su.

      La nacionalidad tiene una importancia secundaria aquí: los marcianos serían muy ventajosos (hasta ahora ha sido aún más difícil hacerse amigo de los productos de GM que en otros lugares; como resultado, ¡difícilmente se piden vehículos de GM allí)!

      Saludos desde SH
      Julie

  • Para los suecos y SAAB es realmente lamentable que el estado estadounidense salvó a GM con miles de millones de apoyo; si no se hubiera hecho esto, uno no tendría que lidiar con la gente de GM. ¡Pero al menos la administración estadounidense, en contraste con el gobierno sueco, ha demostrado responsabilidad social)!

    El comportamiento de la administración sueca hacia SAAB es al menos tan irresponsable como la fea apariencia de GM - si solo llegara un poco de apoyo, las posibilidades mejorarían inmediatamente de manera significativa - ¡todo el proceso en Suecia es completamente ilógico y de alguna manera enfermo!

    Sigue siendo ilógico rechazar al Grupo Mahindra desde el principio (si es que es cierto): ¡se desea con urgencia información de fondo! Rechazar este grupo solo porque la persona de contacto en Suecia no tiene una buena reputación no puede ser en realidad; si ese fuera el motivo, el equipo de gestión tendría que recibir un 6.

    Con suerte, no habrá más inconsistencias en relación con las otras partes interesadas ...

  • Una cosa que tiene que dejar a la gente de GM, ha enviado la venta de Saab a VM mucho.
    Al menos tienes tu mano en Saab sin ser dueño de la compañía.

    • También se podría decir que aprendieron las lecciones de Bernie Ecclestone: también sigue vendiendo Fórmula 1 sin ceder la propiedad.

  • Agradecería que General Motors Group recomprase a su antiguo "bebé" y apareciera en el mercado junto con su hermana mayor en Alemania. Pero esa es una ilusión muy grande …….

    • ... para que Saab todavía esté en las gargantas de este monstruo antipático?! Tienes que intentar por todos los medios romper con GM para poder hacer realidad tus propias ideas nuevamente. Si GM continúa involucrándose, pronto también serán propietarios de la plataforma Phenix.

      • Incluso Henry Ford (el viejo) dijo una vez: el utensilio más importante en su oficina era el rifle Winchester.
        Ya no existe tal cosa, pero los métodos de los realmente grandes ciertamente no son menos dramáticos en estos días. El amor y los buenos extractores de hilos de la gran industria son raros, independientemente de las marcas y los países.

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