Año en revisión: Saab Year 2011

“Tuvimos un sueño…” El sueño de un pequeño fabricante de automóviles sueco. El sueño de la independencia, un buen diseño más allá de lo convencional, el sueño de una marca escandinava genial. "Los sueños pueden hacerse realidad si las personas que los tienen quieren experimentarlos". Había escrito así en verano.

Trollhättan, planta de Saab con los nuevos Saabs
Trollhättan, planta de Saab con los nuevos Saabs

Como sabemos, el sueño no se hizo realidad. Debido a que el año fue difícil, los obstáculos eran simplemente demasiado altos y ya había comenzado difícil. Con un "... resfriado matutino ...", como dijo Víctor Muller. Que luego se convirtió en neumonía y llevó al paciente a la unidad de cuidados intensivos. No, no quiero escribir sobre la incapacidad comercial de los propietarios holandeses, no sobre demasiada visión y la falta de sentido de la realidad. Tuvimos suficiente de eso este año. Quiero escribir sobre Saab, la comunidad y Alemania.

No importa cómo va con los sitios de producción en Trollhättan, todavía no lo sabemos, no importa si todavía hay un comprador. La marca sigue viva y, en el peor de los casos, se convierte en una marca clásica y un objeto de culto. Que Saab ejerza una atracción casi mágica en aquellos que portan el virus en los genes durante la crisis, pudimos ver a lo largo de la gira de distribuidores a través de Alemania.

En la entrada principal, Saab 9-5 y Saab 9-4x
En la entrada principal, Saab 9-5 y Saab 9-4x

Un concesionario de Saab, que también vende una marca del sur de Alemania, dijo todo sobre el alto grado de movilización y el entusiasmo de los fanáticos. Mientras que los fanáticos del producto premium alemán 5 100 siguen una invitación, Saab está a medio camino de allí. Eso expresa mucho sobre la lealtad a la marca. La gira del distribuidor también mostró despiadadamente la debilidad de la marca, más sobre eso más adelante.

Saab hubiera tenido, si el año de crisis 2011 hubiera tenido un mejor desempeño, hubiera tenido un buen futuro en Alemania. Grandes productos nuevos, la ropa deportiva Saab 9-5 y la Saab 9-4x deberían haberse incorporado a las salas de exposición. Como garante del éxito, además de los nuevos Saabs, tuvimos un gran equipo altamente motivado en Frankfurt, cerca de Saab Alemania.

El CEO de Saab Alemania Jan-Philipp Schuhmacher, el Gerente de Marketing Henrik Claesson, el Gerente de Ventas posteriores Mike Helfer frente a la fábrica de Saab
El CEO de Saab Alemania Jan-Philipp Schuhmacher, el Gerente de Marketing Henrik Claesson, el Gerente de Ventas posteriores Mike Helfer frente a la fábrica de Saab

Lo que nos lleva al Chef de Saab personalmente. Alemania tenía tantos jefes de Alemania que olvidamos los nombres. Lo cual no es difícil, porque la mayoría se mantuvo sin rostro y el compromiso con la marca fue generalmente modesto.

Con Jan-Philipp Schuhmacher, la marca tiene un rostro, finalmente un gerente de Saab con aura carismática que acude a los concesionarios que busca el contacto directo con los conductores de Saab. Habría sido el jefe de Alemania que habría hecho de Saab una historia de éxito después de un largo período de sequía. Aquel que escucha y comprende la marca. La gira del concesionario alemán Saab, su idea, fue una llamada de atención en Trollhättan que también se entendió en otros mercados.

Estuve con él, lo acompañé a reuniones de prensa y sesiones de fotos, y lo estudié estos días. Un gerente positivo, loco por los autos, lleno de energía. En un día laboral que comenzaba a las 6:00 am en Rostock y terminaba alrededor de las 23:00 pm con el check-in en un hotel de Berlín, se le ocurrió la idea “... Tom, vayamos a la Puerta de Brandenburgo para la sesión de fotos ... “Tom se había negado, por lo que no hay fotos del traje deportivo Saab 9-4x y Saab 9-5 frente a este monumento nacional. Este incidente dice mucho de Jan-Philipp Schuhmacher, es típico de él y de su compromiso sin límites.

El gerente de ventas de Saab 9-4x y Saab Thomas Schweizer
El gerente de ventas de Saab 9-4x y Saab Thomas Schweizer

Conozco muchos de sus planes a largo plazo para la marca, y todo eso me hace ahora, en retrospectiva, molesto y triste. Molesto para aquellos que no tenían ojo para la realidad en Trollhättan y que finalmente impidió nuestra historia alemana de Saab. Triste, porque se perdieron oportunidades. Pero no quería escribir sobre eso.

En breve volvemos a la gira del dealer. El hecho de que a los compradores de automóviles normales se les permita conducir con productos de pre-serie en la autopista alemana fue algo único, y probablemente ya no veamos algo similar.

La gloria y la miseria de la marca Saab fueron resumidas por los ancianos, a quienes se podía conocer en casi todos los concesionarios. "Mi Saab ya tiene el segundo turbocompresor ..." fue la introducción de reproche a casi todas las conversaciones. Una mirada al patio trajo claridad. Un Saab 9-5, construido en 1999 o 98, por lo que tiene al menos 12 años, de primera mano y, sin embargo, ya es el segundo turbocompresor. Choque ! Productos comparables de la competencia se están moviendo por Bagdad a esta edad, el turbocompresor ya no es un problema, y ​​el anciano ya tendría la próxima generación, pero una en su poder.

Pero, se acabó. Que también puede tener lados reconfortantes. Porque, todo podría haber sido peor.

Todo puede empeorar: Chrysler - Lancia en el A3
Todo puede empeorar: Chrysler - Lancia en el A3

Cuando conducía con mi amigo Mark en el Saab 9-4x en dirección a Frankfurt, un auto de prensa de la sucursal alemana de FIAT se cruzó en nuestro camino. Un nuevo Lancia Van, que desafortunadamente es solo un Chrysler con una etiqueta diferente. Al igual que Saab, Lancia fue una de esas marcas que son demasiado buenas para este mundo. Solo el declive de la marca desde Italia comenzó mucho antes, y en lugar de dejar esta etiqueta con una gran historia de paz para descansar, atormenta a los últimos fanáticos con chatarra de Estados Unidos.

Lo malo que una vez puede atrapar marcas orgullosas, no es solo FIAT. Incluso los inversores de China no reconocen la joya que poseen. Rover, sin embargo, nunca fue una verdadera joya de Rover, Roewe y uno de los fabricantes más exitosos de autos deportivos británicos lo golpeó muy duro.

El MGB fue el auto deportivo más vendido de su tiempo, y la marca tradicional está en mal estado. MG atrapado. Los propietarios de China han establecido una asamblea final, una oficina de diseño y un desarrollo en Inglaterra. Después de suspender la producción de MG TF y desperdiciar las copias restantes, ahora se produce MG6. El más sedán que pasaría como Corea Chevy o Ssang Yong, con tecnología de anteayer. El éxito es correspondiente. En octubre, se vendieron copias de 11 en el Reino Unido, y en noviembre 7 una pieza del nuevo sedán. ¡Las buenas historias no se ven así!

Saabs, eso es seguro, ¡no terminará así! Los derechos de marca registrada son, eso es algo bueno, no con Swedish Automobile. Son propiedad de Saab AB y Scania, ambas empresas son empresas gestionadas de forma responsable. Si un inversor no toma el control de la planta, todos lo esperamos, entonces ningún Saab vendrá de países de bajos salarios. Eso nos deja un gran legado automotriz y con él mucho.

Tenemos nuestros autos suecos, turboalimentados y atemporales, elegancia escandinava. Nuestros autos están orgullosos de llevar el grifo real en el capó y debemos estar tan orgullosos de nuestro amor por el automóvil.

Tenemos nuestra comunidad Saab abierta, conspiradora y al mismo tiempo tolerante, que representa algo único y valioso en el mundo de la automoción. Tenemos talleres de larga data que continúan apoyando a Saab y manteniendo nuestros vehículos en funcionamiento. Y tenemos nuestros clubes que sostienen la bandera de Saab en alto.

¡Todo esto es en gran medida y al mismo tiempo nuestra misión para el 2012! Mantengamos nuestra marca viva, mantengamosla en nuestros corazones y en la calle.

El dúo de administradores de la insolvencia habló ayer con un optimismo cauteloso sobre la situación de Saab. Creo que debemos tomar un poco de optimismo para comenzar el nuevo año.

Un buen nuevo 2012 para todos los controladores Saab. ¡Sigue saabing y cuídate!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 12 sobre "Año en revisión: Saab Year 2011"

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    Hola Tom

    Los mejores deseos y mejores deseos para 2012 Te deseo muchas gracias por tu Superblog.
    Ha invertido mucho tiempo y esfuerzo en esta marca de automóviles líder de Suecia. Seamos positivos acerca de una buena solución.

    Muchos saludos desde Suiza
    Walter

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    Un resumen agradable, casi un tanto melancólico. ¡Esperemos que en 2012 encontremos una solución con la cual los SAAB reales enriquezcan una vez más el panorama automotriz!

    ¡SAAB arriba!

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    También desde Schleswig-Holstein justo antes de 2012 los mejores deseos para todos los entusiastas de SAAB y especialmente para Tom, ¡que siempre está en la pelota!

    Creemos que está indicado un poco más de optimismo sobre SAAB para 2012: el dúo de abogados, que iniciará la recuperación más extensa del paciente en las próximas semanas, no parece ser un soñador a nuestros ojos. Los dos especialistas proporcionarán todas las medidas necesarias para la curación, ¡estamos seguros de que tendrá éxito!

    Familia DR +

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    ¡Espero que al menos este blog se conserve!

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    Gracias,
    un gran artículo y no importa lo que suceda en 2012 con SAAB, muchos fanáticos dejarán que la marca viva.
    Yo mismo ordené, esperé y ahora cancelé un 9-5 Aero Sportcombi TTID XWD.
    Pero no, no hay Audi, ni BMW, ni Mercedes, ni Jaguar. A partir de la próxima semana una nueva limusina 9 5-Turbo4 está en negro al lado de mi 9 3-convertible en negro en el garaje.
    SAAB vive y honra, no importa qué.

    Que tengas un Feliz Año Nuevo 2012 con mucha ilusión ...

    Klaus

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    Hola Tom,

    Sin esperanza no hay progreso, no hay supervivencia y no hay futuro.
    Así que busco la última esperanza y espero que la marca sueca vuelva a la fase de producción
    A todos los Saablern un feliz año nuevo para usted y sus seres queridos.

    Me gustaría darle las gracias a usted, Tom, por su cobertura y espero que también nos mantenga al día con 2012.

    Saludos desde Suiza

    Yves

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    Gran Tom,
    ¡Hablas con todos los conductores de Saab desde el alma!
    ¡Todo lo mejor para 2012 para ti, tu familia y toda la comunidad de Saab!
    Un saludo especial a Suecia!
    ¡¡Hope muere último !!!

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    Gran informe, agradable de leer ... !!!

    ¡Feliz Año Nuevo a todos! 🙂

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    Estimado Tom, ¡usted y su familia tienen un año nuevo saludable, exitoso y feliz!

    ¡Gracias por su compromiso con Saab y la familia Saab! Visito su página de Bog al menos dos veces al día y realmente aprecio su cobertura y sus comentarios.

    ¡Esperemos que el grifo (pronto) extienda sus alas de Trollhättan a volar alto!

    Los mejores saludos del lkr. EBE,
    Alexandros.

    PD: ¡Espero que el llavero Saab que compré recientemente no sea el último Saab que haya comprado!

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    Si alguien me pregunta hoy si todavía existe SAAB, digo "Definitivamente estás construyendo aviones de nuevo en este momento porque la gente ya no sabe lo que es bueno y desafortunadamente los no confirmadores están desapareciendo".

    Tom,
    Gracias por la excelente cobertura.

    Les deseo a ustedes y a todos los demás pilotos de Saab un comienzo exitoso del Año Nuevo y espero volver a verlos en las calles.

    Saludos desde Berlín

    Martin

    PD: todo estará bien

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    Hola Tom…
    Gracias por este y todos los demás artículos que he podido leer de ustedes ... y los habrá en el futuro también ... ¡de eso estoy seguro! 🙂
    ¡Con orgullo manejo mi SAABINE amarillo y siempre con la esperanza de que pronto haya nuevos SAABINES!
    Un feliz año nuevo para ti, tus seres queridos y todos los FANS de SAAB ...
    Ciao Alex

    PD: y hasta la próxima reunión !!! 🙂 Oh ... solo digo TATRA 😉

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    ¡Un gran artículo!
    ¡Todo un gran comienzo para el nuevo año!

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