Saab Location: Luz y sombra cerca de Saab

Es el último artículo sobre negocios del blog 2011 que fue rico en crisis y noticias de negocios para Saab. Mañana llega un artículo sobre la revisión anual y luego 2011 es historia. Mientras tanto, las cosas se han vuelto más claras, tanto en un sentido positivo como negativo.

Informes de Bloomberg Mahindra como el cliente potencial de Saab de la India. Si el mensaje resulta ser cierto, sería un buen socio con una base muy amplia. Mahindra puede describirse como un fabricante tradicional, porque construyes desde los autos 1947 en el subcontinente. Todavía es demasiado pronto para decir más y también el dúo de fideicomisarios de bancarrota está un poco cubierto. Pero podría imaginarme a los indios en el papel de un nuevo propietario de Saab.

La parte turca interesada ahora es conocida. La televisión sueca nombra a Brightwell Holding como posible comprador de la plataforma PhoeniX. Sin embargo, Brightwell no es un socio industrial y solo está interesado en construir una marca nacional turca. Aún así, el foco de los fideicomisarios de bancarrota es vender Saab como un paquete completo. Hoy, Hans Bergqvist y Anne-Marie Pouteaux estuvieron presentes en todos los medios en Suecia y elogiaron el progreso positivo de su trabajo.

También en el sucesor de Saab 9-3, cuyos prototipos se les permitió ver, solo llegaron palabras de elogio. Si lees las entrevistas, tienes la impresión de que el dúo lo entendió. La masa crítica, si se puede llamar así, es el personal. Presentan el valor de Saab y con él tienen prisa por encontrar una solución. También sobre Victor Muller uno encontró buenas palabras y uno tiene una buena impresión de su personalidad.

Como dije, la luz y la sombra están muy juntas. Hoy en 16: 00, el Museo Saab ha cerrado sus puertas y el futuro es incierto por el momento. Los amigos en Saabsunited han comenzado una iniciativa para salvar el museo. Quien quiera mostrar solidaridad, primero puede ponerse en contacto por correo. Nuestro blogger Saab con sede en Berlín Dirk también apoya el museo y ha diseñado camisetas para él en su tienda de blogs.

Un triste mensaje viene de Frankfurt. El concesionario de automóviles Saab, una de las tres plantas de Suecia en todo el mundo, ha sido parte del 28.12 desde su inicio. en régimen de insolvencia provisional. Un efecto directo de la quiebra de Saab en Suecia, porque con la petición de quiebra en Trollhättan se vence el acuerdo de patrocinio con Frankfurt. El punto final preliminar de un largo descenso, porque Saab tenía varios concesionarios de automóviles en el área de Rhine Main en años anteriores.

En mi opinión, estoy con los empleados, porque he llegado a conocer y apreciar a través de los años y algunos de ellos me siento conectado de una manera especial.

Para el conductor de Saab del área de Frankfurt fue un duro golpe, porque actualmente no es el único concesionario de Saab que cierra allí al final del año.

Escucharemos lo que sucederá la próxima semana cuando sepamos más al respecto. Las actualizaciones siguen cuando hay algo nuevo.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 3 sobre "Saab Location: Luz y sombra cerca de Saab"

  • ¿Hasta dónde están los pensamientos sobre el Museo SAAB? ¿Podría una “donación de museo” ser una solución? Por el momento, la disposición de los amigos de SAAB a donar debería ser excelente. Además de la esperanza para el futuro, no se debe olvidar el pasado.

    Feliz año nuevo y todo lo mejor para 2012 !!

    • Hombre, hombre, hombre, todavía no es la mañana de Año Nuevo New

      Debería llamarse “Fundación Museo”.

  • en blanco

    Nosotros en Schleswig-Holstein estaríamos muy interesados ​​en quién está detrás del consorcio sueco.

    Ya que estamos hablando de otras partes interesadas (además de los suecos, indios y turcos), una "búsqueda" también sería interesante aquí - tal vez escuchemos a principios de año quién aún se acerca.

    Actualmente también estamos enumerando a los indios como favoritos; en lo que respecta al mercado indio, los intereses de GM no deberían verse afectados significativamente. En comparación con China, solo una fracción de los automóviles GM circulan por carreteras llenas de baches. Además, una empresa india se concentrará más en las ventas fuera de la India (similar a cómo Tata lo practica con Jaguar); el eslogan de ABC cobraría fuerza aquí y, por cierto, hay u. U. Amplias tarifas de licencia para GM (que en realidad no se merecían).

    DR

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