Quiebra de Saab: notas alemanas y suecas

No hay noticias de última hora de Suecia y probablemente los próximos días serán mucho más silenciosos para los pacientes suecos. Él todavía está vivo y, sin embargo, no debemos perder toda esperanza. Debido a que la comunidad de Saab está activa y detrás de escena, están sucediendo muchas cosas.

Para el 14. / 15. Las reuniones de enero de Saab están planificadas en todo el mundo para mostrar la presencia de nuestra marca. Todavía no hay un evento para Alemania y hablaré con los clubes hoy para ver si hay planes. Quien quiera organizar algo aquí en Alemania, tiene mi apoyo. Gracias a RedJ de Saabsunited por el enlace.

Actualmente todavía existe la pregunta de garantía para los nuevos Saabs en la sala. El tema ha sido respondido por mí antes, pero ha disminuido en los eventos de los últimos días. La garantía de fábrica ha expirado con la petición de bancarrota y solo puede ser reconfirmada por el síndico de bancarrota. Eso no se ha hecho hasta ahora. Los acuerdos de garantía individuales, como los que tenemos con nuestro nuevo Saab 9-3, por supuesto no se ven afectados.

Muchos correos electrónicos, que es el último tema alemán antes de mirar a Suecia, tratan el tema GM. Algunos fanáticos de Saab tienen ideas para hacer que la vida de los Detroit no sea tan placentera. Creo que deberíamos poner nuestra energía en otras cosas. Porque GM ya tiene una gran pérdida de imagen y el año que viene en Rüsselsheim definitivamente algunos autos se construirán menos de lo planeado. Ayer recibí una vez más un correo electrónico de un conductor y fanáticos de Saab, que conocí en la gira del concesionario. Su compañía también cambia de Opel a otra marca, ya se han hecho los primeros pedidos. Él no es el primero en hacerlo, y si todas las empresas medianas con conductores de Saab lo hacen, tendrá un efecto a largo plazo en GM. El correo me salvó ayer el día muy confuso, gracias a Franconia.

Mirando a Suecia: después de que dos políticos suecos tuvieran una gloriosa aparición en Trollhättan, ayer todo fue muy rápido. Los salarios de noviembre de los empleados suecos de Saab están en las cuentas antes de Navidad y se ha lanzado un nuevo paquete Trollhättan. 450 millones de kroners fluyen hacia la educación y la infraestructura, lo cual, por supuesto, no es suficiente, pero es mejor que nada. Increíble cómo la presión pública puede acelerar la política.

Victor Muller es, una vez más, en la crítica. Por lo cual tengo que tomar la excepción de Muller en protección, porque la crítica parece rica. Durante sus negociaciones con Youngman, también buscó contactos con prospectos turcos. Una visita a la embajada de Turquía en Estocolmo y la posibilidad de que Youngman y un socio turco compartan los derechos de la plataforma de Phoenix. Más no lo era.

Pero eso es suficiente para Dagens Industri para acusar a Muller de "doble juego".

La filial independiente de Saab sigue viva en Estados Unidos y Tim Colbeck se niega a declararse en quiebra. Los 188 socios de Saab North America todavía tienen 2.400 vehículos en las salas de exposición y a Collbeck le gustaría esperar con la esperanza de que un prospecto compre Saab de la quiebra. Saab North America está trabajando actualmente para reactivar la garantía para los nuevos Saabs. Una buena y valiente decisión de Colbeck para proteger las estructuras cuando sea posible. Porque una estructura funcional es un argumento para que un comprador se una.

Por el momento, estas fueron las noticias más importantes sobre nuestro tema automotriz favorito de Suecia. Las actualizaciones siguen

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 15 sobre "Quiebra de Saab: notas alemanas y suecas"

  • ... no estamos muertos, intentamos proporcionar a nuestros distribuidores y proveedores la mejor información posible. Y la quiebra trae decenas de preguntas, créanos. No queda tiempo para influir en los medios. Debes concentrarte en aquellas cosas en las que realmente puedes influir. Al menos eso es lo que estamos tratando de hacer aquí. También es una cuestión de estilo. Y a diferencia de GM, ¡todavía lo tenemos! Es por eso que trabajamos aquí para Saab sin salario (¡los mercados no han visto nada de los salarios de noviembre!) ¡Hasta que apaguen Internet y nuestros teléfonos! ¡Nunca te rindas!
    Grüessli nosotros de Schwiiz!

    • RESPETO

      ¿Qué producto, aparte de SAAB, es donde se reúnen esas personas?

      Saludo
      Gallix

    • en blanco

      +1

    • en blanco

      Respeto. El saabfahrer simplemente no sabe todo ;-)
      Pulgar hacia arriba.
      Saludos desde el sur de Suecia

    • en blanco

      Gran actitud!

  • en blanco

    El título doble suena mucho mejor que el Plan B. Por supuesto, DI también mata todo. VM debe haber cometido errores, pero realmente no fue uno.

  • en blanco

    ¿Pérdida de imagen para GM? En Suiza, pero no se puede leer una sola palabra sobre el comportamiento de GM. Es solo que los chinos han saltado y, por lo tanto, SAAB se declara en quiebra. Es una lástima! Aquí, tal vez las damas y los caballeros de SAAB Suiza deberían levantarse de sus sillas.

    • en blanco

      No pienses que algo está por venir SAAB Alemania, Suiza, Austria probablemente ya estén muertos, son ramas de los suecos 🙁

  • en blanco

    Antes, siempre estás feliz cuando GM lo supera:

    Si alguien cambia de Opel a Toyota, ¡lo encuentro feo! Luego, la industria automotriz alemana se ve afectada y los proveedores de Suecia que, muy probablemente, también exportan allí.
    Por favor un poco más profundo, lógicamente todo está permitido es sí, un blog 😉

    • en blanco

      Moin Frank,

      ¿Qué piensas sobre los controladores y tomadores de decisiones de Saab? Nadie escribió nada sobre Toyota y nadie que yo conozca cambió a Toyota. Después de verme recientemente porque mencioné otra marca, fui deliberadamente neutral. No es bueno tampoco. 😉 Pero, las compañías alemanas son claramente las beneficiarias. Entonces, ten fe. 🙂

      tom

  • en blanco

    El anuncio de que será mucho más tranquilo para el paciente en los próximos días esté relacionado con la Navidad, porque, como es bien sabido, ahora se requiere la mayor urgencia en el tratamiento posterior del paciente.

    Lo que sería de gran interés para nuestro pequeño círculo aquí en Hamburgo es información sobre otras personas dispuestas a comprar: aquí se mencionaron escandinavos, europeos y otras partes interesadas del Lejano Oriente. ¿Por qué no escuchas nada aquí? Creemos que esto sería al menos tan relevante además de tratar los problemas de garantía; es de esperar que los administradores de la quiebra sean personas inteligentes que sean realmente pro SAAB. ¡La comunidad internacional de SAAB no se ha echado a perder últimamente con las llamadas bestias de inteligencia (gobierno sueco, Guy Lofalk, falla de GM, etc.)!

    Saludos desde Hamburgo
    Joachim

  • en blanco

    ¿Qué pasa con la garantía de conexión? ¿Qué debería seguir funcionando, debido a CarGarantie? ¿Verdad?

    • en blanco

      Bzw ya hay información, si puede continuar completando año tras año?

      • en blanco

        CarGarantie sigue, eso es correcto. Debido a la extensión, consulte al distribuidor.

      • en blanco

        La garantía posterior de CarGarantie puede continuar extendiéndose como de costumbre. max 10 años de EZ o max 200.000 km.

Los comentarios estan cerrados.