Crisis de Saab: Ligera esperanza de Estocolmo

Ayer en Suecia eso fue celebración LucíaLo cual es muy importante para los suecos. La comunidad sueca de Frankfurt tuvo una recepción en el romano y, por supuesto, representantes de Saab Dautschland. Quizás la vieja fe trajo las luces de la iluminación a uno u otro socio negociador en Estocolmo ayer. Mientras tanto, la prensa en Suecia informa que las partes han convergido y que el acuerdo es inminente.

Sería posible, escribe Dagens Industri, un resultado el jueves o el viernes. También sobre el hecho de que se reportan más de mil millones de euros en los próximos años para el flujo de Trollhättan. En principio, lo que se informa coincide en gran medida con nuestro nivel de conocimiento. Youngman participará en acciones preferentes sin derecho a voto, podría imaginar otras formas.

Si Youngman no tiene derecho de voto, GM puede (normalmente) no formular objeciones. Sin embargo, hay otras formas de cobertura que podrían hacer que el trato con Detroit sea aún más seguro. Saab y la compañía de desarrollo conjunto se financian a través de un banco de China, y Youngman proporciona garantías para los préstamos.

Si fue Santa Lucía, la aparente perspicacia que ha traído, o si es la constatación de que el pez aún está fuera de peligro, no importa. Es importante destacar que las cosas se están moviendo en Estocolmo.

Un rayo de esperanza, no más. Solo cuando se firman los contratos y el dinero está en las cuentas suecas, solo entonces hay aplausos.

Hasta entonces, siéntese, mantenga la calma o persiga el mejor pasatiempo del mundo. Como yo. Ahora estoy comenzando la segunda parte de la “Misión 9000” 🙂. Detalles siguientes.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Crisis de Saab: Ligera esperanza de Estocolmo"

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    Estoy seguro de que nadie aquí conoce la redacción de los acuerdos con GM y, por lo tanto, es solo una especulación innecesaria.
    vm conoce los acuerdos y actuará en consecuencia, sabiendo muy bien que nada más funcionará.

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    Quizás los "jefes" de Detroit se están dando cuenta lentamente de que es desfavorable meterse con los "amigos" en China. Como el dinero tampoco cae del cielo en China, hay que ganarlo. y como el estado, la administración y la economía - al menos desde el exterior y sobre la base de la información disponible aquí - son un “nudo”, el autocar de regreso ciertamente vendrá y será tanto más violento cuanto más se oponga GM a cualquier solución. Y si realmente tiene ese sentido en el contexto de los propios intereses económicos, aceptando con aprobación la pérdida de unos cientos de millones de euros de origen chino, para finalmente dejar que Saab salte la espada una vez más, eso al menos me parece cuestionable.
    porque incluso en el país de las sonrisas, las facturas impagas se exigen en algún momento y, más o menos voluntariamente y de una forma u otra, se pagan. porque para el antiguo testamento "ojo por ojo" ciertamente existe una regulación correspondiente en el área de la cultura asiática. esperemos …

    crear feliz

    Thomas

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    Esperemos. Tom nos proporciona todas las noticias sobre el tema. El resto solo son especulaciones de todos modos. No me atrevo a predecir cómo se posicionará GM. Aún así, hay un rayo de esperanza en el horizonte, que me gusta ver.

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    Hola a todos,

    Cita de Tom: "Si Youngman no tiene derecho a voto, GM (normalmente) no puede objetar".

    Eso significa que GM todavía tendría que estar de acuerdo. Si se le permite a GL creer, entonces a GM nunca le interesaron las negociaciones (ver http://www.lifewithsaab.com/2011/12/gm-was-not-interested-in-negotiation.html). ¿Por qué GM debería cambiar algo sobre esta actitud?

    Además, Tom escribe “normalmente”: Pero el caso normal se llama caso normal porque normalmente no ocurre. 🙂

    Ahora no me ganes por mi pesimismo, pero creo en una solución solo cuando se firmen todos los contratos.

    Saludo
    Achim

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      Veamos cómo GM se ajusta al mensaje recién publicado. China planea introducir aranceles de importación en vehículos estadounidenses a partir del jueves. Por lo tanto, para los autos GM, se debe cobrar derechos de 8,9%. No son solo los fabricantes de automóviles en los Estados Unidos quienes están perdiendo buenas relaciones comerciales con los chinos.

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    Cuántas vidas tiene un gato ...?
    Una cosa es segura: saab tiene más y esta declaración debe ser reescrita.
    Estoy seguro de que algún día escribiré un libro, estoy seguro y esto seguramente será un éxito de taquilla. En cualquier caso, ciertamente es el controlador más obstinado y debe tener carne extremadamente asentada.

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      Parece notar que era (¿todavía lo es?) Socio de una empresa de salvamento de barcos ... probablemente tenía uno de los cables de acero utilizado como negociador ...

      Veamos qué pasa después.

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