Saab y el final del camino

Después de que ayer mi día estuvo ajetreado y lleno de trabajo, quería ignorar las malas señales de Trollhättan por ahora. No fue de uso. Nuevo día, misma situación. Guy Lofalk, el administrador, está considerando cancelar la reconstrucción. Su declaración clara y sencilla "... nos estamos quedando sin dinero".

Desafortunadamente, la situación se ha vuelto muy difícil, Youngman no recibe dinero, no hay decisión de GM. El administrador también tiene ciertas reglas a seguir. En mi opinión, Lofalk va bastante lejos y arriesga mucho por Saab. Pero como no hay fondos a su alcance, tomará una decisión en los próximos días.

Esta declaración ha sido publicada a través de varios canales suecos, tanto de radio como de prensa. No hay una fecha confirmada en la que Lofalk tenga la intención de recomendar la demolición de los tenedores de bonos.

Las partes aún tienen un plazo final para llegar a un acuerdo. Guy Lofalk está francamente cansado de las peleas. La carta de Hugenholtz fue contraproducente e inapropiada. Creo que ayudó al administrador en la decisión de acabar con el teatro de marionetas en Suecia.

Si miras desde afuera la situación en Saab, me refiero a Alemania, entonces piensas que algunos partidos solo tienen su propio beneficio, pero no el bien del fabricante de automóviles en la agenda. Por lo tanto, el disparo de advertencia de Lofalk es bienvenido.

Última oportunidad, entonces las luces se apagan. Espero que escuches la advertencia y tomes las señales. Victor Muller, los chinos y los hombres en Detroit solo pueden perder si Saab quiebra. Para Muller se trata de la existencia, para los demás de unos cientos de millones de euros y la imagen.

Entonces tienen un terreno común con nosotros. Porque nosotros, los fanáticos, los empleados y los proveedores hemos estado en el lado perdedor durante meses.

Palabras difíciles, seguro. Pero la verdad

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 18 sobre "Saab y el final del camino"

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    @ Joachim

    Los productos mencionados por usted también juegan en una liga de precio diferente, buscan un grupo objetivo completamente diferente. En lo que respecta al ejemplo no es apto. No todo fue color de rosa en Volvo, no se dijo. A diferencia de SAAB, Volvo tiene cifras de ventas más o menos satisfactorias.

  • También me parecería una lástima que SAAB se declarara en quiebra después de todo ...
    Para mí, un nuevo vehículo vence el próximo año y también me gustaría mucho obtener un SAAB nuevamente ...
    Esperemos las próximas horas, días, semanas ...

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    ¡Afortunadamente, las acciones de Saab han vuelto a aparecer en la pantalla!
    ¡Así, Saab aún no está lejos de la ventana!
    Amamos a Saab, vivimos en Saab y apoyamos a Saab, pase lo que pase.

    Saludos abejorro

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    No pedí un auto nuevo porque no lo necesito en este momento. Mi combinación 9 3-es sólo 4 años de edad, corre muy bien, y todavía tengo un par de años antes de este coche haben.Und en pocos años espero que mi alegría, que será todavía posible también una vez más un nuevo Saab para comprar Pero cómo se comporta el gobierno sueco en el caso de las fronteras de Saab ya fuertemente en el sabotaje. Uno puede pensar en el Sr. Muller lo que quiere, pero Saab le pertenece una vez (todavía). El gobierno obviamente intenta todo para deshacerse de él en lugar de cooperar con él. Solo tenga en cuenta que durante meses se ocultó la información sobre la entrada de Antonov. Bueno, como sabemos ahora, solo salieron problemas, pero se desperdició mucho tiempo valioso. Incluso en el período anterior a Muller como GM en Suecia, así como en Alemania para Opel, Saab pidió asistencia financiera temporal a los gobiernos, llegó para una inmediata y estricta ninguna respuesta de Suecia. Solo diré: Alemania no ha perjudicado el hecho de que se han conservado muchos miles de empleos en Opel, y hasta donde yo sé, Opel o GM ahora también han reembolsado todas las deudas. A diferencia de muchos bancos, se bombea en las grandes sumas de dinero, y no mucho de nuevo kam.In Suecia aparentemente no depende del impuesto sobre la renta de unos pocos miles de empleados y empleados de proveedores de Saab, pero luego se les paga con los impuestos la población trabajadora restante su beneficio de desempleo.

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    Hola Tom,

    ¡Realmente haces un buen trabajo y te aseguras de estar siempre actualizados!
    ¡Gracias!
    Pero, ¿qué significa que las acciones de SWAN han desaparecido de la pantalla?
    Ha muerto Saab?
    Espero que no!

    Saludos abejorro

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    Creo que ya no funcionará. ¿Quién es responsable de la situación en SAAB? Diría que la gerencia actual, cuya tarea principal es preparar a la empresa para el futuro.

    Las reglas del juego han sido claras desde la compra de SAAB, pero no se pudo encontrar una solución aceptable con o sin el administrador (deseado). ¿La solución ahora presentada está realmente 100% coordinada y podría implementarse si se aprueba? Quién sabe; hasta ahora solo se ha alcanzado el nivel de responsabilidad de los MOU.

    Que todos los demás sean responsables, es demasiado fácil para mí.

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    ¿Qué tipo de tragedia es eso? ¿Qué tipo de administrador es ese, qué tipo de gobierno es el que hace que una empresa como Saab se hunda? Si el Ministerio de Economía interviene en el momento adecuado, las cintas volverán a funcionar hoy.
    Tengo la impresión de que el gobierno sueco se somete, una vez más, a la presión estadounidense.

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      Sí, es una tragedia. El administrador tiene (y debe) seguir ciertas reglas del juego. ¿Por qué debería el gobierno sueco mantener a un fabricante de automóviles en el goteo que, según la experiencia, no se puede esperar que opere de manera rentable? Si el Ministerio de Economía hubiera hecho qué, por favor, en el momento adecuado: ¿desembolsar el dinero de los impuestos?

      La realidad es amarga, probablemente no habrá forma de acostumbrarse a la idea de que no habrá un nuevo Saab. Todo lo demás se pasa por alto….

      Por ejemplo, ¿quién ha pedido un coche nuevo?

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        Según la experiencia, GM ha fallado con SAAB durante muchos años; esa es la realidad. La opinión de que aquí no se puede esperar una supuesta empresa rentable tampoco es la opinión del público en general.

        Incluso GM recibió el apoyo de miles de millones en Estados Unidos para volver a ponerse de pie, incluso allí la caja estaba vacía antes.

        Su comentario es completamente incorrecto: ¡un verdadero fanático de SAAB lo ve de manera diferente!

        Julie

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          GM y Saab son historia, no, no del todo, como sabemos. Me interesaría la opinión del público en general, especialmente quién es el público en general: consiste en aquellos que manejan la situación de la manera que les gusta ser o aquellos que tienen un rastro de emocionalidad con una buena medida de sentido común y un han acoplado una evaluación realista de la situación. Para el último grupo me cuento a mí mismo y verdaderamente, sus omisiones sobre el significado de mi expresión = seguir soñando. Y puramente en términos de economía de mercado, debe mencionarse que SAAB no puede existir a partir de ventiladores SAAB que no compran.

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        El amor de los conductores de SAAB por sus autos puede haber sido fatal para la marca. Mientras que los conductores de BMW y Audi intercambian sus autos (probablemente por razones de imagen) por el último modelo de la marca durante todos los años 3-4, los conductores de SAAB conducen sus autos hasta 10 hace años. Gran fidelidad, pero menos ventas que otras marcas.

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          Esto también es comprensible y va bien siempre que siempre ganes nuevos compradores. Lamentablemente, con los nuevos compradores de automóviles SAAB, desafortunadamente no funcionó. Las consecuencias son conocidas. Solía ​​conducir mis Volvos aprox. 5 años y 100.000 km, el ciclo fue relativamente estable. Volvo ha tenido éxito con algunos modelos con éxito para ganar nuevos compradores.

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            Comprar un coche nuevo cada pocos años funciona incluso para Opel o Mitsubishi, pero no dice nada sobre la calidad de los vehículos.

            Joachim

            PD: Por cierto, Volvo tuvo que venderse a China porque, en el lado positivo, no todo fue color de rosa, debido a que “consiguió nuevos compradores con éxito”.

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    Moin Tom, ...

    ... Estoy empezando a asustarme de nuevo. 🙁
    La lectura en la web sobre Saab hace que los últimos días no sean divertidos.

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    no tom, esa no es la verdad, sino tu opinión, así como la mía es solo mi opinión.
    que tiene mr. lofalk trajo eso? nada!
    sus sugerencias eran inaceptables para GM, que tenían que ser claras incluso con anticipación dados los contratos válidos.
    su declaración actual llega en un momento en que una nueva propuesta está sobre la mesa en gm, para la cual obviamente todavía no hay respuesta de gm. La respuesta publicada ayer se refería a una sugerencia preliminar que yo sepa.
    la sugerencia no es suya y por eso se comporta como un niño ...
    Este hombre es ciertamente cualquier cosa menos profesional y no tiene ideas realizables. Prometió a los chinos todo demasiado pronto y no pudo cumplir con ninguno de ellos porque los contratos son simplemente en contra.
    pero una cosa es cierta: lofalk gana una nariz dorada en saab, sin importar cómo termine.
    en vm lo veo de manera diferente: en este momento es el propietario de saab y por lo tanto, naturalmente, tiene un interés vital en saab y también en su posesión. Esto es normal, trazable y lógico, y es grotesco culpar a alguien por pelear por su propiedad.
    ¿Cómo actuaríamos si quisiéramos desentendernos?

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      Estimado Marcus:

      Desafortunadamente, no se trata de quién hizo qué. En las reglas de reconstrucción se aplican. Esto tiene que seguir a Lofalk y él también lo ha hecho en los últimos meses. Del mismo modo, sus manos están atadas, por lo que actualmente tiene poco margen de maniobra. Él tiene que romper.
      Claramente, si desea una reconstrucción, acepta que obtenga un administrador, que tiene la última palabra. Muller también lo sabía y lo quería de todos modos.
      Así que por favor no te quejes, aunque te entiendo muy bien. Pactae sunt servanda.

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      Hola Marcus,

      Desafortunadamente ni yo ni usted, ni Tom sabemos la verdad detrás de todo el teatro. Solo intercambiamos nuestras opiniones y puntos de vista aquí. Gran parte de esto se basa desafortunadamente en la especulación, porque todos, salvo los comunicados de prensa de SWAN, son noticias de SAAB en los medios.

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      Hola Marcus,

      debe estar totalmente de acuerdo con usted, este administrador no tiene nada en la fila y se perdió en la ignorancia total de los contratos solo una vez. Muy mal por Saab.
      También golpeó a VM en la espalda. Si hubiera apoyado la sugerencia de VM en ese momento, podría estar seco, pero no, tenía que ofrecer a los chinos el 100% ...

      Y como usted escribió: ¡El administrador siempre obtiene como el primero su dinero de la masa de bancarrota!

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