Situación actual de Saab: Radio Estocolmo informa ...

Ayer y hoy pasé horas con Saab llamadas telefónicas. Lo que nos viene de Suecia realmente no suena como si nos emocionáramos. Las partes negociadoras se enfrentan a un largo fin de semana en Estocolmo, el tiempo es corto y la situación es grave. Ahora intento un acto de equilibrio, escribo lo que puede escribirse y lo menos especulativo posible.

Probémoslo ... ¡con mucho cuidado! Si alguien vuelve a pensar que escribo demasiado “florido”, como ayer Dieter, entonces tengo que protestar. Querido Dieter, se llama "diplomático", no florido. 😉

La delegación china y las demás partes están muy ocupadas y, como era de esperar, volverá a ser una cosa de “última hora”. Es difícil decir cómo será finalmente la estructura de propiedad. Realmente imposible. Escuché demasiadas configuraciones posibles en las últimas 48 horas.

Lo que es seguro es que no habrá dinero para salarios y salarios a menos que una solución viable sea segura. Esta no es una declaración oficial de Saab ahora, la reclamación proviene de mí. Los inversionistas de China ahora quieren la solución, no quieren más demoras, lo cual también es en el sentido de Saab. Es por eso que aprietan los tornillos de mariposa, incluso si duele. Para mí, la posición es comprensible y comprensible.

GM no quiere aceptar una mayoría de chinos. Eso es casi seguro y la propuesta de Saab del viernes pasado parece no haber encontrado aceptación en Detroit. Lo que puedo imaginar sería una posible solución de nivel. Durante un período de transición, mientras se ejecuta la producción autorizada, Saab sigue siendo mayoritaria en manos de una tercera empresa no china. Solo después de la finalización de la producción de productos con licencia, la mayoría entra en manos de los chinos.

Yo deliberadamente no nombro nombres de compañías que podrían estar involucradas en el corto o largo plazo. He escuchado muchos nombres en los últimos días, algunos de ellos son tonterías completas, otras ilusiones o especulaciones.

Está el factor tiempo. Sin salarios, eso es (casi) el final de la reconstrucción. La reconstrucción solo puede ser cancelada por Lofalk. Pero solo se desconectará cuando el éxito ya no sea posible. El tiempo corre y el martillo probablemente podría caer el miércoles o jueves de la próxima semana. No habrá más tiempo. Luego hay literalmente una capa en el eje y esta vez las luces se apagan para siempre.

Si es poco antes de Navidad lo peor, entonces ya no puedo imaginar un rescate. En realidad, pensé que sacar a un inversionista de la bancarrota era posible. Un amigo que lee y me ha hablado hoy no lo ve de esa manera. Lamentablemente tiene razón. Porque bajo Victor Muller todo se ha vendido o prometido, lo que tiene valor. Entonces, ¿qué sustancia queda?

Lo que nos queda es la esperanza de que las negociaciones en Estocolmo terminen bien. Los inversores Pang Da y Youngman han invertido mucho dinero en Saab, por lo que ahora es difícil presionar el botón "salir". ¡Un punto para nosotros y para Saab!

No arruinemos el fin de semana. Como siempre, seguimos siendo valientes y fuertes! ¡Esperemos y veamos lo que trae la próxima semana!

¡Que tengan un buen fin de semana para todos ustedes, estén donde estén!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Situación actual de Saab: Radio Estocolmo informa ..."

  • .... dispara a la luna…. sería una solución realmente mala ... .. GM crea la quiebra allí también en muy poco tiempo; y de donde vienen los ahorros ?????

  • Por el momento, lo único que queda es que la gente recuerde cómo GM amateur ha tratado con SAAB a lo largo de los años: desde la adquisición total en 2000, ¡GM ha “conducido el carro por el barro”! Incluso todo el grupo con todas sus subsidiarias se metió en problemas, hasta que finalmente (la subsidiaria más pequeña, SAAB ya se había vendido) todo colapsó y el estado estadounidense acudió al rescate con miles de millones.

    Es particularmente malo que después del rescate del grupo, los líderes del grupo regresen al rumbo a pesar de las pérdidas y muestren el mismo comportamiento estúpido y antisocial que hace años: ¿cómo se merecía realmente SAAB tal castigo en Suecia? Eso raya en el desprecio humano y el egoísmo del peor tipo: ¡deberías disparar a toda la tienda de GM a la luna!

  • Pero el hecho es que GM es ahora el problema por segunda vez, al principio no querían a Antonov y ahora no quieren a los chinos; GM es definitivamente el obstáculo que SAAB puede derribar ... es como las carreras de caballos por más tiempo La ruta se vuelve más difícil los obstáculos incluso si no suben, si tienes un buen caballo ganas, si tienes un caballo débil te caes de bruces, veamos qué tan fuerte es todavía SAAB y qué puede hacer el jinete con las reservas. movilizar ......

  • ... ¡así que poco antes de Navidad lo encuentro particularmente malo!
    ¿Qué hay más que decir?
    Allen sigue siendo un buen 2. Advenimiento.

  • ... yo no, así es en los negocios, todos intentan exprimir hasta la última gota del limón, a veces hasta que no queda nada para exprimir. Desafortunadamente, los puntos de vista están relacionados.
    Los chinos quieren comprar, porque quieren el know-how y tienen dinero, GM no está de acuerdo porque no quieren vender su know-how a los chinos y SAAB se dice limón entre los frentes, sin liquidez y Sustanz. Eso es todo, y si hay una solución, ambas partes tienen que moverse, pero realmente no quiero creer eso, ya tuvieron suficiente tiempo para eso.

    Ahora veamos la situación al revés, si el eje es estrecho, GM perderá dinero (acciones y derechos de licencia), los chinos también perderán dinero (que ya han puesto mantequilla y no obtendrán la tecnología) y el estado sueco también perderá dinero ( Valores, prestaciones por desempleo para 3000 trabajadores, etc ...). Así que no es un buen negocio para todos los involucrados. Por tanto, tampoco es una solución satisfactoria para nadie.

    Realmente solo queda una solución sobre la estructura de participación. Una posibilidad con 1000 variantes finales. Personalmente, me gustaría algo así como una participación china en GM, y una adquisición de GM de SWAN, con un derecho de primer rechazo para los chinos. Los chinos se harán cargo del paquete de acciones SAAB de GM y SWAN se disolverán una vez que hayan expirado los períodos de licencia. Sería una buena solución GM puede platear su paquete de acciones sin valor y negociar nuevos acuerdos de licencia, los chinos obtienen tecnología y SAAB para el mercado chino (donde GM nuevamente gana dinero) y SWAN puede liquidarse en paz, lo cual ya es el caso de todos modos.

  • Au mejilla, estoy realmente preocupado ... .. 🙁

    • yo también ... 🙁

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