Noticias de Saab: paciencia, paciencia, paciencia .... (renace ..)

Siempre te encuentras dos veces. Al menos. Ya habíamos adoptado prematuramente nuestra poco amada palabra de "paciencia" en la jubilación anticipada. Ahora vuelve a estar activo y nos tiene más bajo control que nunca. La situación en Suecia es en parte contradictoria, pero están surgiendo algunos hechos sobre el tema de GM, Victor Muller y el estado sueco.

Está claro que no tienes prisa por tomar una decisión en Detroit. Dependiendo de cómo uno represente a Saab, la prensa sueca escribe unas semanas, lo que podría llevar un tiempo para finalmente estar de acuerdo. Porque, entre líneas, es legible, uno de consentimiento finalmente se apaga. Cualquier precio que pagaría por ello. Esto no es un problema para GM, para Saab. Debido a que cada semana la parada debilita al fabricante de automóviles, los clientes se alejan y los concesionarios se retiran. Entonces, ¿por qué no esperar otras cuatro semanas?

El estado sueco se está volviendo más y más activo detrás de escena. Se están haciendo esfuerzos para convertirse en un Saab en la vía diplomática y, probablemente, de otra manera, tanto en China como en los Estados Unidos. Los funcionarios del gobierno quieren volar a Detroit con Guy Lofalk para apoyar las negociaciones. ¿Dónde cambió esto de corazón? Bueno, Antonov puede ser considerado como eliminado por el momento, el gobierno nunca podría soportar a los rusos de todos modos. Y Muller viene cada vez más al apartadero.

Lo que es asombroso, trágico y lógico al mismo tiempo. Increíble, porque Guy Lofalk desempeña un papel inusualmente activo y casi dominante para un administrador. Normalmente, una reconstrucción en Suecia está en coordinación con el administrador y la gerencia. Que poner a un CEO al margen es más que inusual, dicen amigos suecos. Saab ha querido a Lofalk como administrador, porque Lofalk ya era conocido allí. Más específicamente, vino por recomendación de Christina Geers, la principal abogada. ¿Buscó una contraparte a Muller?

Lo trágico es porque Muller realmente ha salvado a Saab. Pero llevar a la empresa 12 meses más tarde en una posición aún peor. Lógicamente, sin embargo, porque la red de Muller, digamos Antonov, ya no es efectiva. El inversor de Rusia actualmente tiene otros problemas, el respaldo de Londres ahora le falta a Muller.

Un periodista sueco dijo que Muller podría pasar mucho tiempo en Mallorca en el futuro y chapotear en la piscina. Eso ciertamente no era tan justo, pero eso es la vida.

En cualquier caso, los miembros de primera clase del equipo directivo de Spyker o “Swedish Automobile” ya han logrado una cosa. Es probable que Saab tenga la producción de automóviles inactiva más larga del mundo si se paga en su totalidad. También hay una gran bonificación al final del año. ¿Apuesta?

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 14 sobre "Noticias de Saab: paciencia, paciencia, paciencia .... (renace ..)"

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    La reunión de acreedores del 1.11. ha aceptado el plan de negocios, es decir, está detrás de Saab y sabe que los reclamos (aunque tardíos) 2012 están totalmente compensados. ¡No creo que los proveedores bloquearían un impulso serio hacia un inicio de producción rápido!
    La situación ha cambiado fundamentalmente con el compromiso sostenido de Youngman y Pang Da.
    Ahora debe dividir las actividades y además de continuar las negociaciones con vigor para avanzar en la preparación del inicio de la producción, de modo que la tarea principal de la empresa se recupere lo antes posible.

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    Lo que no entiendo es el hecho de que la producción del 9-3 no se reanudará. Aquí se mueve fuera de la prohibición de licencia con GM y puede configurar un signo
    porque una puesta en marcha de producción podría ser tanto clientes leales de Saab como nuevos clientes potenciales de uno
    Frustkauf para celebrar la competencia.

    Una fábrica de automóviles ahora debe ejecutarse una vez, si no con el rango total, entonces solo temporal
    con un modelo. Así que de nuevo el dinero entraría en efectivo, el Auftäge existente sería procesado
    y al menos algunos de los empleados a quienes se les había prohibido la licencia forzosa por meses habrían regresado
    una rutina diaria normal. Por no mencionar la respiración de los comerciantes.

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      Desafortunadamente, la producción en Trollhättan no se debe a problemas de licencia, sino a reclamaciones impagas de los proveedores ...

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    Estimados propietarios de SAAB, sigan siendo pacientes, incluso si el velocímetro ya muestra un alto kilometraje. Nuestra camioneta 9-5 tiene casi 220.000 km en su haber y corre (con buen cuidado, por supuesto) como el primer día.

    Ahora es muy interesante que no solo los socios chinos estén mostrando su total compromiso, felicitaciones, sino que las autoridades estatales en Suecia ahora también están actuando para los automóviles SAAB.

    Esta valiente defensa debe y debe intensificarse en vista del comportamiento injusto de GM (aquí todo se alarga deliberadamente innecesariamente). Estas fallas de los transgénicos rescatadas con fondos del gobierno deberían ser "incendiadas" desde todos los lados - ¡gente realmente egoísta y desagradable!

    Joachim

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      Incluso 220TKm siguen siendo comparativamente pocos 😉 Compré mi 93 (2.2 TiD - 125PS) de 2001 hace casi un año con 280TKm y sigue funcionando, aunque ahora muestra 350TKm, sin ningún problema. Ya sea la eléctrica, el cuerpo o las habilidades motoras ... ¡Todo es impecable y perfecto!

      Puede decir lo que quiera: SAAB simplemente construye automóviles hermosos, sencillos y, sobre todo, robustos que están destinados a durar y no siempre tienen que ser "deportados" después de 3-4 años como algunas marcas de Alemania.

      Ergo: una vez SAAB, siempre SAAB

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    ... míralo así ... afortunadamente resultó ser un Skoda ... porque cuando SAAB construye coches de nuevo, ¡el cliente vuelve! 🙂 si es individualista ...

    No se puede culpar a nadie que quiera tener un auto nuevo que vaya a otra marca si no hay ninguno en SAAB.

    Uno solo puede esperar y ser paciente 😉 que las cintas vuelvan a rodar pronto y los autos atraigan mágicamente a sus "antiguos clientes" nuevamente ... y entiendo a los concesionarios también ... incluso si el SAAB Tour fue y es muy , evento muy bonito ... ¡Los cinturones volverán a funcionar pronto y nadie tendrá que ganar dinero con los coches nuevos de los concesionarios!
    Así que mantén los dedos cruzados que pronto estarán fuera de sus bolsillos….

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      Como bien dijo Victor Muller poco después de comprar Saab: "No tenemos que salir y encontrar nuevos clientes". "Solo tenemos que recuperar a los que perdimos" 🙂

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    Ahora tenemos 130000 km abajo con nuestro 2002 9 5 SportCombi Arc.

    De vez en cuando coqueteábamos con una camioneta de otra marca (especialmente antes de la “era Müller” cuando Saab era malo y Saab no ha presentado una nueva camioneta durante años).

    Pero a más tardar desde que se introdujo el nuevo 9-5, hemos decidido "resistir".
    Y desde que se introdujo la camioneta, ha quedado claro: cuando se compra un auto nuevo, en realidad solo puede ser un Saab nuevo (ya sea camioneta o nuevo, como alternativa, este hasta hace poco SUV “no querido”).

    ¡Y los pocos meses más (ojalá!?) ¡Ahora también podemos esperar libremente!
    Si es necesario, el SC durará años. 😉
    Y el viejo Arc tampoco es realmente malo: le gusta conducir con él y casi no se pierde ninguna innovación técnica en comparación con los autos de hoy.

    Y hace poco, un señor mayor ha guardado el automóvil para un modelo actual y me ha pedido que me interese.

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    Él estaba buscando y no encontró nada. Un usado con casi 100.000 kilómetros tampoco es una alternativa a uno antiguo con 164.000. ¡Allí se convirtió en lugar de un SAAB un Skoda, cruel!

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      sólo 164TKm? Esa no es una edad para un SAAB. Eso casi roza la burla cambiar un auto así por un Skoda ... Probablemente no buscó tanto tiempo 😉
      Bueno, aquí el trigo está literalmente separado de la paja, lo cual es una verdadera lástima ...

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        Solo faltaba la paciencia

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      Del Saab al Skoda que está muy cerca de la automutilación. En frente de mi Saab conduje 12 años Toyota y siempre estaba muy contento con mi coche. Pero una vez se sentó en el Saab, y con 12 años, la lealtad y la satisfacción de Toyota se erradicaron por completo con un golpe. De repente se abre una luz y se obtiene lo que hizo en su trasero durante años. Mi compasión es el pobre conductor de Skoda, pero él mismo tiene la culpa.

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    Siempre solo paciencia. Un buen amigo mío ha tirado la toalla y ha vendido su SAAB. Creo que cada vez más controladores de SAAB lo están haciendo. En algún momento solo necesitas un auto nuevo.

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      No siempre tiene que ser un auto nuevo. Los Saab usados ​​con una muy buena relación precio / rendimiento ahora están disponibles en casi todas partes, y los que no consideran que uno de ellos sea culpable.
      En realidad, es una pena que algunas personas prefieran dar la vuelta debido a una piedra, aunque grande, en la ruta, en lugar de buscar una alternativa del mismo campamento ...

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