Youngman: Saab inversión estratégica a largo plazo

De las negociaciones con GM no se oyó nada nuevo por la mañana. El director ejecutivo de Saab, Victor Muller, había enviado un mensaje de texto al periódico local en Trollhättan durante el fin de semana que se había enviado más información a los estadounidenses. El molino de rumores, sin confirmar, dice lo siguiente.

General Motors permanecerá a bordo como proveedor de motores y transmisiones para la próxima generación de vehículos. Según la fuente, esa es la zanahoria que Youngman sostiene frente a la nariz del conejo GM. No es seguro que Detroit responda. Pero, como decía, un rumor, no confirmado.

Un portavoz de Youngman confirmó hoy la seriedad de la inversión. Dijo a Reuters que habían llegado como un "inversor estratégico a largo plazo". Cuanto más miro las negociaciones, más sospecho que Youngman y Pang Da, en el peor de los casos, comprarán Saab incluso sin licencias de GM.

Eso no sería óptimo, y tampoco lo que nos gustaría. Pero una opción para el futuro.

Porque estamos hablando de opciones en este momento. Eso tiene hace unos días. Gerente de tienda publicó un artículo sobre los amigos de Victor Muller, Antonov y el "inversor de buzones" North Street Capital. La famosa comparación del conejo parece aplicarse a North Street Capital. Porque según una investigación realizada por Manager Magazin, el propietario está en la “industria de suministros para mascotas”. Mmm

Nuestros amigos de los otros blogs todavía mencionan a North Street como un inversor serio ...

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 2 sobre "Youngman: Saab inversión estratégica a largo plazo"

  • Si GM se retirara por completo, sería pura estupidez. El recorrido por el concesionario hizo una gran publicidad para los "modelos GM" y atrajo a muchos nuevos clientes potenciales a Saab. Entonces esto quedaría absolutamente obsoleto. Sin embargo, lo que debería cambiarse si se siguen produciendo 9-4x y 9-5 son los interiores. Es bastante vergonzoso encontrar los mismos interruptores de luz y diferentes botones en un Saab de hasta 70.000 € que en un Chevrolet Aveo (menos de 10.000 €). Definitivamente hay mucho que hacer para ponerse al día aquí, aunque no creo que esto cambie, simplemente por razones de costo.

  • Saab debería desconectarse lo más pronto posible de todo lo que tiene que ver con GM. Cuando veo los autos de GM, que vienen bajo la marca Chevrolet en las carreteras alemanas, entonces, me da náuseas. Sin mencionar la tecnología.

Los comentarios estan cerrados.