Reconstrucción de Saab: en vivo desde Vänersborg

La reunión de acreedores se está celebrando actualmente en Vänersborg. Guy Lofalk informa a los acreedores y presenta el plan de negocios de Youngman y Pang Da. La NDRC ha asegurado a Guy Lofalk que los fondos necesarios están disponibles para los próximos años.

Lotus Youngman y Pang Da invertirán inmediatamente 50 millones para completar la reconstrucción. Para 2012 y 2013, se invertirán más de 600 millones de € en Saab. La aprobación de GM y el BEI debe estar hasta 30. Noviembre. Los contratos con Lotus Youngman y Pang Da serán hasta 15. Noviembre será vinculante.

Se realizará un acuerdo con los acreedores hasta el 22. Noviembre. Hasta el 30. La aprobación final de la NDRC estará disponible para noviembre.

Guy Loflak termina, entregando a Victor Muller.

Ha sido un viaje difícil desde que compramos 2010 Saab, dice Muller, lo que causa cierta diversión en la habitación. Él ve una buena solución para Saab con Lotus Youngman y Pang Da. Saab es una marca de culto que merece sobrevivir.

Después de unas cuantas oraciones más, le entrega a Martin Larsson.

Larsson enfatiza que el plan de negocios es preliminar. Pang Da y Youngman llevarán Saab y Saab GB a 100%, al igual que la compañía de distribución y fabricación en China.

Hay buenas razones para que Youngman y Pang Da y nosotros creamos en el futuro. No solo estamos en camino con las nuevas prendas deportivas 9-4x y Saab 9-5. Tenemos nuevos canales de distribución, como en Rusia. Estamos trabajando en rejuvenecer la cartera de productos en la plataforma Phoenix.

La introducción del nuevo sucesor 9-3 incluye 2013. También nos expandimos con un crossover k0mpakten y un modelo ejecutivo superior.

Saab tiene una red de distribución mundial, excepto en China, seguridad de vehículos de clase mundial y la capacidad de desarrollar nuevos productos. Saab es la última marca premium del mundo en invertir.

Desde 2015 y 2016 no venderemos autos bajo 200.000. Lo lograremos con una base de empleados reducida a personas 500. 2012 y 2013 seguirán perdiéndose años.

Saab tiene la intención de pagar a los acreedores en cuotas.

Ahora hay un breve descanso, los representantes de Saab y los representantes de los inversores abandonan la sala.

Los representantes de todas las partes están de vuelta en la sala. Sres. Pang de Lotus Youngman y Pang Da hablarán. Los discursos se traducen del chino al inglés y luego al sueco. 😉

Primero el Sr. Pang de Pang Da. Dice que apoyaremos la reconstrucción con 50 millones €. Y nos aseguraremos de que todos los proveedores sean pagados. Para reiniciar la producción, aportaremos 5.5 billones de coronas a la empresa. Esto es compartido por Louts Youngman y Pang Da.

Para salvaguardar la producción en curso, proporcionaremos otros 20 mil millones en coronas a la compañía.

Debido al poco tiempo, Lofalk asume nuevamente que Saab tiene un futuro brillante por delante y enfatiza que a los acreedores se les paga 100%.

Él recomienda aceptar el plan para la reconstrucción. (Clase 🙂).

Ahora comienza el turno de preguntas de los acreedores. Un representante de la Unión pregunta si los salarios son seguros.

Lofalk: Pang Da y Youngman cubren los salarios con 50 millones €.

Otro problema se refiere al proceso de aprobación de EIB y NDRC.

Loflak: Todo lo que digo probablemente esté mal. Pero soy optimista.

Otra pregunta es el comienzo de la producción.

Martin Larsson: 8-10 semanas después del acuerdo con los acreedores.

Actualmente hay un descanso y también termino el informe, porque comienzo inmediatamente en términos de Saab a la Alta Franconia. Hasta ahora, va bien para nuestra marca y creo que este día terminamos con éxito.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 16 sobre "Reconstrucción de Saab: en vivo desde Vänersborg"

  • Hola

    ¿Qué pasa con el stock?

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    Hola de Koblenz,

    ¿Por qué GM (... de todas las personas ...) tiene que estar de acuerdo con la adquisición?

    Peter

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    Hola, ¿quién puede hacer algo con la frase "Saab como una marca distintiva, casi premium"? ¿Significa eso, por ejemplo, que SAAB ya no debería ser una marca premium a largo plazo? ¿Pero se encuentra justo debajo de eso? En el plan de negocios, quiero decir, dice que los autos aún deberían ofrecerse a precios superiores…. ??????
    LG JoPe

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      Hola, eso significa que "Saab es una marca inconfundible (distintiva), cercana a las marcas premium".

      Funciona bien, a través de Opel, VW, pero aún no Mercedes, BMW, Audi, y para ser honesto, con un 9.5 de seis cilindros acechado todavía hay una brecha.
      El carácter distintivo lo hace para mí y creo que es bueno saber que todavía hay una pequeña distancia que puede querer mantener, casi como Volvo.

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    Hola,

    También pregunto como NighPanel qué tiene VM del acuerdo.

    1) ¿SWAN obtiene millones de 100, porque PDYM probablemente se hará cargo de las deudas de Saab?
    2) ¿La compañía de inversión que siempre ha comprado las acciones, por lo tanto, solo posee acciones de SWAN?
    3) Probablemente, todas las instalaciones de producción ya no sean Saab, pero solo se hayan alquilado o el acuerdo no se haya completado.

    Gracias por una información en el voaus
    Saludos Frank

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    Suena realmente muy convincente. Con las sumas que PDYM quiere invertir en SAAB, se pone realmente mareado. 🙂
    Me gustaría que el "amigo" comentara sobre este desarrollo positivo ... 😉

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    Exactamente, gracias sinceras por su compromiso durante todos los meses, Tom
    Si los problemas existenciales se agotan, escriba sobre el agresivo
    Modelo de ventas y política de desarrollo. Además, el anónimo
    La comunidad de Saab también se acerca y se conoce. El sábado en el SZ de Frankfurt, conocí a algunos hombres a los que normalmente conozco como "Turbosaab" o "Elchrakete", etc. de los foros. Tareas del hogar
    se anunciaría, si todo continúa funcionando de manera altamente eficiente, lo haremos
    Tome una respiración profunda y los gerentes ya no se preocuparán tanto por nosotros.
    Deberían construir autos buenos y asequibles y escuchar a la clientela.
    guardar. El cambio de generación también tendrá lugar entre los conductores de Saab, y los "nuevos" no tendrán ni idea de cuánto tiempo hemos temido, esperado y visto la diapositiva todos los días.

    Porque no sé si alguna marca (Alfa, Lancia, Ferari, Maseratti, Bentley, Rolls), etc., tiene tanto potencial y
    Para poder proporcionar el uso de los fanáticos.

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    Hola Tom.
    Esta es una buena noticia e irradia un optimismo total para el grupo automovilístico SAAB.
    Ahora muchos críticos se callarán. Ya hay cooperación en entregas de motores BMW el próximo año.
    Todo bien. Gracias por sus informes actuales y saludos desde Suiza ...
    Walter

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    Hola Tom, he estado siguiendo todo el drama en tu blog desde hace unos meses.

    Es tarde para escribir: ¡Muchas gracias por su dedicación! 🙂

    Saludos desde el extremo norte!
    Chris

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    Gracias por la transmisión en vivo!

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    eso suena muy bien y dado que aparentemente todos los acreedores deben recibir un pago, no tienen ninguna razón para impedir un reinicio rápido. Con el permiso de la NDRC
    No veo problema, darán, de lo contrario se habría bloqueado mucho más. Aquí
    Youngman y Pang Da ya han hecho el cabildeo correcto

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    ¿Sabe lo que eso significa para las acciones / accionistas en una adquisición del 100% por parte de los chinos?

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      El precio actual de las acciones lo dice todo? ¿Qué es SWAN sin Saab?

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        Y, ¿qué tenía VM desde dat janze cuando su stock de SWAN se cae después del trato? ¿Tiene que volver a vivir solo de Spyker?

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          Spyker también fue vendido a North Street Capital. Así que no queda nada más que el sobre vacío SWAN. Los accionistas probablemente no estén seguros en consecuencia. Será interesante cómo estar de acuerdo con ellos.

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    Moin, eso solo puede significar que la NDRC aprueba el trato. Eso también encaja con un mensaje de hace unos días, que creo que he visto ;-), que Pang Da y Youngman son los únicos autorizados a comprar Saab. Entonces, parece que va en la dirección correcta….
    LG JoPe

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