Revisión de Saab: Saab 9-3 1.8t venado combinado de deportes

Estamos satisfechos? Sí, somos nosotros, ahora hemos cubierto 6000 kilómetros con Saabine y no nos hemos arrepentido de nuestra compra en ningún momento. El pequeño motor 150 PS en el Saab 9-3 es un verdadero placer, pero en combinación con el alto peso del vehículo requiere un cambio de marchas dedicado si desea estar en movimiento rápidamente.

El remedio viene de Suiza por Hirsch Performance, 195 caballos de fuerza y ​​310 en lugar de 240 NM son el objetivo. Nuestra actualización de rendimiento se llevó a cabo en Frankfurt, en el centro de Saab, al mismo tiempo que se instaló un calentador de bloque de motor para la temporada fría. El precio de un buen 1.300,00 € para el Hirschkur no es una oferta especial, con otras marcas, hay más poder por menos dinero. Entonces, ¿la actualización de Suiza vale su dinero?

Rene Hirsch, el afinador de mascotas de Saab, y su equipo han invertido muchos ajustes en el pequeño motor 9-3. Incluso en el rango de rpm más bajo, todo sucede con un poco más de énfasis y también en el tráfico de la ciudad, el conjunto se siente un poco mejor y, sobre todo, más rico. El turbo es muy armonioso y culto al grano. Si quieres un álbum de alto rendimiento, como lo hace Hirsch en un viejo Saab 9-5, estarás decepcionado. Porque todo sucede muy poco espectacular. Pero, hoy en día, pocos quieren sentir que están manejando un turbo. La perfección está a la orden del día, lo que definitivamente cumple con la actuación de Hirsch.

La gran hora para que la conciencia haya hecho una buena inversión llega en la carretera. Antes de la cura del rendimiento, el engranaje con el número 4 se usaba para acelerar y el número 6 era, lo que en realidad, era simplemente aburrido.

Ahora puede ingresar voluntariamente al número de equipo 5, acelerar, continuar con el número de equipo 6 y darse cuenta con asombro de que puede acelerar bien en esta marcha. El viaje en la autopista de Alemania Occidental es relajado, ya que puede conducir bastante schaltfaul debido a las reservas de energía.

Con los kilómetros 230 indicados, la velocidad máxima de Hirsch puede haber sido demasiado optimista. Con una larga carrera, por la mañana en el reloj 3 en una carretera vacía, sí, el corredor de Suecia siempre 230. Pero todo sobre 200 sigue siendo difícil y una furgoneta pesada no es un automóvil de carreras incluso con caballos 195. Sin embargo, nuestra Saab-9 3 ni siquiera está correctamente retraído con 6000 kilómetros, de acuerdo con nuestra experiencia de Saab el máximo rendimiento se alcanza sólo a un mayor kilometraje. Esperemos y veamos

Ganó la aptitud de larga distancia y en nuestros ojos, la cura ha tenido éxito. Los puntos 100 van a Suiza.

Después de 6000 kilómetros, también hay una pequeña crítica de la usabilidad diaria en todos los elogios. Dado que tanto mi esposa como yo movemos el Saab, se trata de perspectivas diferentes.

Por un lado, la operación del portón trasero, que no tiene un punto de presión bien definido y no es óptimo para las manos de las mujeres con las uñas correspondientes, es inquietante. Luego falta en un automóvil de este rango de precios redes de almacenamiento o compartimentos en el compartimiento de carga, que están disponibles en el competidor.

Lo que me sorprende después de un largo viaje, que es un alto nivel, es la calidad de los asientos. En el Saab actual 9-3 están bien, pero, lo siento en Trollhättan, en el antiguo Saab 9-5 me gustan más los asientos. Y ese es el punto donde no estamos de acuerdo. La facción femenina lo ve al revés.

Otra palabra para el espacio. El asiento de la primera fila es excelente, los asientos traseros son solo adecuados para niños en viajes largos. Los adultos de 4 en la combinación de deportes de larga distancia Saab 9-3 son posibles pero no convenientes.

Siempre es divertido de nuevo, ahora que la mejora de los venados es aún mayor, hace que la Sabine circule por carreteras sinuosas. El pequeño Saab es muy ágil y curioso, combinado con el ingenioso sonido de escape hace que el 9-3 quiera más.

Es eso Traje deportivo 9-3 1.8t de Saab para recomendar? Sí, lo compras con una caja de cambios manual.

Ahora llegamos al Saab que no me gusta. Según lo escrito el viernes, mi amigo Silvio vino con un Cabriolet 9-3, 150 HP y automático. "Un auto terrible", dijo.

Y tiene razón en mis ojos. 150 CV, descapotable pesado y esta automática muy extraña. Eso hace mucho ruido y mucha frustración al acelerar. El retroceso aumenta la frecuencia de la velocidad, trae poca potencia. También extrañamos el mismo "Saabige Sound" de nuestra camioneta en el Cabriolet.

Después de unos pocos kilómetros, no quería irme y dejar la caja. Punto.

¿Es un problema especial de automático y este motor? ¿O es el voto en el Cabriolet otro que en la camioneta? De todos modos, el convertible estaba muy bien hecho con buenas características, pero en ese caso nos decepcionó.

Mi 13 año viejo Saab 9000 es mucho más divertido con sus antiguos escenarios automáticos 4 y caballos 150. Encienda, tenga un gran sonido y esté en marcha a pesar del bajo rendimiento.

Entonces, ojos en la compra convertible. Tal vez despegar con el 1.8t Cabriolet a Hirsch u otro motor.

Cómo es que nuestra pequeña camioneta late en el invierno es la siguiente pregunta. El informe de la prueba continúa.

Texto: tom@saabblog.net

Más críticas de Saab:

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Saab 9-3 TTiD4 Vector Sedan

Traje deportivo Saab 9-3 TTiD4 Aero

40.000 kilómetros con Saab 9-5 Biopower

Saab 9-5 BioPower 2.3t Deer Performance

Pensamientos de 6 sobre "Revisión de Saab: Saab 9-3 1.8t venado combinado de deportes"

  • Hola Tom,
    Estoy seguro de que no se refería al 9-3 2.0 T Convertible, ¡porque es un gran automóvil! El mío es MI 2007, sobre 73.000 km:

    http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/205519_1018622860083_1060483399_76926_2906_n.jpg

    He tenido experiencias similares pero aún más intensas en la autobahn o en el camino rural, como lo hizo con su Sabine escalonada ...

    Hasta ahora tuve que reemplazar la bombilla de luz de cruceta y la rueda derecha de 2x.

    Saludos desde EBE!

  • en blanco

    Convertible Saab 1.8t

    En el apogeo de la primera crisis, mi concesionario Opel / Saab cortó el coche de demostración en 2009 para que simplemente se estrellara ... y tenía un bonito convertible en oferta. Desafortunadamente 1.8t: cojo, automática de 5 velocidades ... también en un azul cielo inusual pero al menos con un techo de tela azul y, por lo demás, TODO en él: GPS, cuero, eléctrico Asientos (imprescindible porque solo aquellos, completamente incomprensibles, tienen un asiento abatible).

    Honestamente, el precio estaba tan alto que pensé en comprarlo y luego poner ciervos. Upsala: la automática ahora encuentra los puntos de conmutación correctos, el kickdown tiene sentido, la quinta marcha es la marcha correcta y alcanza un buen 5 en el velocímetro.

    Ok, el modo deportivo aún no armoniza, pero Cabrio, 1.8t, Hirsch, ¡me hizo feliz!

    • en blanco

      Hola Frank,

      Salva el día de Saab. Ya sospeché que el ciervo resuelve el problema. ¡Gracias!

      • en blanco

        BUENOS DÍAS

        así que solo puedo decir que sí ... la máquina automática y de 150 CV no se recomienda para la C. ... a 140-160km / h con control de crucero en la pista, solo cambiar arriba y abajo estaba a la orden del día ... así que ciervo 1 y todo está bien! :-)
        ¡Él no funciona como mi antiguo 9 / 5 con venados (ca230PS) pero es suficiente para un buen descapotable!
        Lo que me parece completamente inútil y solo se usó 2-3 veces en 65Tkm es este "botón S" realmente inútil 🙂 Así que en el 9-5 fue muy bueno, pero aquí ... ¡molesto sin fin!
        El sonido del escape es bastante débil de todos modos, pero con el Paso 1 al menos vuelve el silbido del turbo. 🙂 y silbar también ...

        Saludos soleados desde Sajonia ...

        PD: Cuando estamos en eso ... creo que los asientos son regulares ... ¡y el "cuero" es el último! Ya se ve peor que en el 9-5 / 9000 después de más de 250 km…. detener la mierda de OPEL…. pero yo - la amo - mi SAABINE! 🙂

        • en blanco

          .... detener la mierda de OPEL…. pero …..

          ¿Has mirado alguna vez el cuero del Insignia? No lo creo ……….

          ¡Hola

          Marco

          • en blanco

            ... yo tengo, mi mejor amigo tiene uno! 😉
            si te gusta más ... ¡entonces deja de mierda GM! que también está en el Opel ... 🙂

Los comentarios estan cerrados.