Semana de Saab: la fabulosa marca Saab

Hoy estoy en un tour de trekking, 30 kilómetros en una zona sin internet, iphone y sin Saab. Lo cual es relajante, porque los blogs de Saab tienen riesgos y efectos secundarios. Conducir un Saab es una cosa ... lidiar con Saab todos los días es otra. Porque en realidad no soy una persona de automóviles, solo una persona de Saab. Otras marcas, con algunas excepciones, tienen poco o ningún interés. Hoy un pequeño análisis de mercado sobre nuestra marca de Suecia y las personas que conducen Saab. Pero ojo, es un artículo largo.

En los últimos meses me he sumergido cada vez más en el mundo secreto de la fabulosa marca de Trollhättan. Aprendí mucho sobre las personas que conducen Saab ... quiénes son, de dónde vienen y qué hacen. Se aprende mucho en primera línea. Por ejemplo, puede contarnos sobre las grandes rupturas en Saab.

Saab destino 1998 y 2003

Hubo un tiempo en que Saab construyó los autos que los clientes querían. Luego llegó el momento en que Saab construyó los autos que los contadores querían. Ahora, estoy seguro, Saab podría construir nuevamente los autos que queremos. 1998 fue uno de esos años fatídicos. Llegó el nuevo Saab 9-5 y era simplemente un nuevo sedán. El Saab 9000, la oferta de hatchback en la clase de lujo, se suspendió, y hasta hace poco no había ningún hatchback en la liga.

Audi ha visto esta brecha, hizo que el Audi A7 salga con un pequeño presupuesto, el A5 en la clase de abajo, ganando la nariz dorada. Respeto a Ingolstadt.

¿La consecuencia para Saab? Los hombres mayores, que podían pagar los costosos 9000, se quedaron con ellos. Casi nadie cambió al 9-5. El 9000 fue conducido hasta el final, luego apareció otra marca. O los caballeros se retiraron y se mudaron a Florida. Porque los notchbacks pueden todas las marcas de automóviles y Saab, sin necesidad, ha regalado un punto de venta único en la clase de lujo.

Ejemplo Saab 9-3. Con la aparición de la Serie II desapareció el hatchback. Muchos no querían una limusina, así que por qué, la camioneta llegó muy tarde y se quedaron con la vieja 9-3. Un período de espera de 7, 8 o más años, no es raro.

El asombroso Muchos cambiaron después de todos estos años a un nuevo Saab. No tan feliz, pero al menos un Saab. Varios lectores en el blog han estado haciendo esto durante los últimos dos años.

Estúpido para Saab, porque en este momento el conductor común cambia el coche el doble de frecuencia. El controlador de Saab, pero solo una vez. Por qué? Porque Saab no escuchó al cliente.

¿Quién conduce a Saab?

¿Conocemos estos dichos: el controlador XXXXX promedio tiene 35 años, tiene una educación superior a la media y tiene un ingreso muy superior a la media.

Olvidemos eso de nuevo. Estos son los dichos de los extravagantes peloteros de marketing que quieren fingir algo que no es así, y para el XXXXX podemos usar cualquier BMW, Audi, Mercedes o lo que sea.

Mi estudio privado se ve así:

El conductor de Saab está por encima del promedio, porque a menudo recibo correos de la oficina por la noche. Hay, por favor, y ahora el cinturón de seguridad, porque aquí vienen los clichés, muy a menudo después de los grupos profesionales, incluyendo: arquitectos, diseñadores (muy bueno ya que he visto), médicos, personal de TI y profesionales de todo tipo y muchos de ellos de la academia. Entonces la clientela, que otras marcas desearían.

Además, muchos conductores de Saab son personas de la familia, el Saab se utiliza luego como expreso de jardín de infantes o autobús escolar.

Los conductores de Saab también parecen sin pretensiones y definitivamente inconformistas ser - estar. Recibo correos electrónicos con historias e imágenes de Saab. Los fanáticos me dicen qué los trajo a Saab, qué hacen para ganarse la vida. El 9-5 en la imagen tiene 10 años y, desde un punto de vista financiero, el remitente probablemente podría permitirse un nuevo Saab. No lo hace, porque está satisfecho consigo mismo, el coche, la marca. Algo nuevo en nuestro tiempo, porque con los conductores de Audi o BMW, el último modelo en la puerta parece ser una compulsión interna.

Ahora se sabe que Saab tiene uno de los compradores más antiguos. Creo que solo los compradores de Lexus son mayores. Aquí en el blog hay fans de Saab con más de 70 años, al igual que la "Edad Media", a la que también pertenezco, y muchos alrededor de los 20. El blog también y sobre todo atrae a los compradores del futuro, que soy yo es feliz.

Saab tiene un futuro?

Vamos a ignorar el desastre mediático de los últimos días, que pasó de Suecia a nosotros. Olvidémonos de algunos procesos cuestionables que me hacen dudar del significado del blog. Supongamos que Saab ha capeado la crisis actual y tiene buenas bases financieras y chinas.

Todos los días leo con atención los correos que recibo de los fanáticos y los controladores de Saab. Una y otra vez son en las últimas semanas correos que los conductores de Saab dicen adiós y cambian cada vez más a Volvo.

Los que van, y hay muchos, van con verdadero pesar. No hay malas palabras sobre la marca, pero más melancólica. Algunos podrían regresar en tres años. Lo cual no será fácil, porque también de Gotemburgo vienen grandes automóviles.

Si los emigrantes realmente regresan a Saab, se debe a tres factores.

Factor 1: Por un lado, Saab tiene que construir autos que sus clientes quieran. No hay compromisos tibios y no tanto escuchar los estudios de marketing, un vistazo a la historia de la marca y una conversación con los clientes sería suficiente. Un hatchback saldría, en cada clase. El sucesor 9-3 en 2012 será el comienzo.

Factor 2: Por otro lado, Saab tiene que volver a ser Saab. Más individualidad y dinero de marketing invertido de forma inteligente. En 1992 compré mi primer Saab nuevo. Poco después de la compra, recibí un correo de Saab Alemania. En el paquete estaba la Biblia de Saab "El espíritu de Saab", un libro que tienes que leer y que fue una buena inversión para Saab.

Una semana más tarde, un llavero de Saab con un número en relieve vino individualmente para mi Saab. En el trailer estaba la dirección de Saab con la solicitud de enviar esta carga a Saab, si la llave del auto se perdiera. Saab se encargaría de todo lo demás.

Después de dos semanas, el correo llegó del jefe de Saab con una tarjeta de presentación. Texto: “¿Estás satisfecho? Si no es así, llámame. Tienes mi numero. "

Si alguien se pregunta por qué me he quedado contigo hasta ahora, ahora él tiene la respuesta. Mi año Saab fue 1992, cuando Saab sentó las bases para las personas con corazón y mente.

Mi idea para el futuro alemán de Saab (sí, sé que leíste en Frankfurt): lejos con los call centres anónimos, eso solo trae molestia. Cuando llegue el momento, el dinero invertirá en unos pocos empleados con genes Saab, o al menos un interés en el producto. La inversión vale la pena.

Factor 3: Sí, todavía hay un punto tres. El concesionario de Saab, y por eso estamos en la emigración de distribuidores. Todavía hay, me alegro, distribuidores que están con el corazón. El Saab vive, como puedo leer una y otra vez. Estos comerciantes se quedan con eso, y no importa cuántos terminen.

Son mejores pocos comerciantes que brillan por Saab que muchos que son tibios.

Los tres puntos no son ciencia espacial. Nuestros autos soñados están en Trollhättan en la planificación. Saab Alemania tiene buenas ideas y yo ya conozco a los distribuidores correspondientes. El futuro es posible.

A todos los que han sobrevivido a este largo artículo hasta ahora: ¡clase!

¡Que tengan un buen fin de semana para todos ustedes, estén donde estén!

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 18 sobre "Semana de Saab: la fabulosa marca Saab"

  • Estimado Tom,

    buen artículo. Un punto que considero particularmente importante.
    El Saab típico es un hatchback. Creo que la marca Saab necesita desesperadamente un 5-9 de 5 puertas en dimensiones
    de los anteriores 9-5 SportCombis (longitud 484 cm). Esta variante, que se basa en un automóvil existente, continuaría con el historial de diseño de Saab y sería de interés para las partes interesadas que no desean conducir un automóvil de más de 5 metros de longitud.
    Sería fantástico que “Suecia” abordara este tema.

    Saludos cordiales Stefan

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    Es agradable poder ver a personas de todas las edades que ven los automóviles SAAB como una alternativa real a BMW o Mercedes. En términos de historia, SAAB tiene un sonido mucho más agradable que BMW, por ejemplo (como es bien sabido, solo se podía comprar con los ingresos que la familia Quandt había "ganado" con los trabajos forzados).

    En ningún caso se debe ignorar el pasado de los fabricantes de automóviles al planificar la compra de un automóvil; no solo los motores potentes y el buen diseño juegan un papel, sino también una historia humana, que, sin embargo, solo está documentada por unos pocos fabricantes. ¡SAAB es uno de estos fenómenos excepcionales positivos!

    Julie

    • en blanco

      Hola Julie,

      absolutamente mi hablando tus palabras. Hasta ahora estas palabras se han desvanecido, finalmente debería dejar que la historia descanse, todo fue hace más de 66 años, etc. Pero en mi opinión, la injusticia no está prohibida por ley, especialmente si uno se comportó como ciertas dinastías durante este tiempo. Espere hasta que todos los trabajadores forzados, asesinados o potenciales demandantes estén muertos, luego encomiende a una sola persona la tramitación, pero al menos ...

      Mi familia o lo que queda de ella, no conduce autos alemanes, eso es un tabú. Sí, somos judíos y no queda mucho de nuestra familia. Como consumidores, tenemos derecho a votar. Solo utilicé automóviles alemanes como coches de alquiler, pagaron a mis clientes, pero nunca pagué un automóvil alemán de mi bolsillo.

      Mi compañía usa solo Saabs. En la familia, solo italianos y franceses, y también en Suecia

      LG Phil.

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        hola phil

        Cada vez que leo sobre las personas afectadas, siento vergüenza, tristeza e incluso coraje impotente por lo que se hizo en nombre de Alemania. es inexcusable y nunca debe olvidarse, ya que la destrucción industrial de personas es probablemente única en la historia y debe permanecer única en todas las circunstancias.
        Nací 1956 y, por lo tanto, no participé directamente.
        También puedo entender sus pensamientos sobre los automóviles alemanes, pero me gustaría señalar que, por supuesto, en otras versiones las partes alemanas están instaladas y que los empleados actuales de las compañías mencionadas no pueden ser responsables del pasado. También creo que lo hemos demostrado en las últimas décadas que pensamos de manera diferente a nuestros antepasados.
        incluso me llamaría alguien que aprecia a los judíos y sus habilidades, y estoy muy agradecido por artistas como Billy Joel, Simon + Garfunkel, Jean-Jacques Goldman etc. pp.
        A menudo pienso en el momento terrible, como también la familia Emien ha sufrido mucho y es completamente extraño para mí, lo que pasó entonces.
        En este sentido, estoy particularmente satisfecho de que al menos una pequeñez nos conecte: ¡SAAB!

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          Hola Marcos,

          Me refiero específicamente a aquellas compañías que han hecho mal y no han hecho ningún cambio para enmendar o enfocar específicamente la educación o han saboteado el trabajo de las organizaciones de víctimas. Estos son algunos de los nombres más importantes de la industria automotriz, pero funcionan en muchas industrias. Hay listas en Internet, cuándo, dónde y en qué medida esto sucedió.

          Esto de ninguna manera debe ser un veredicto general y ciertamente no dirigido contra proveedores, empleados, know-how y productos, ciertamente no en contra de la nacionalidad, también soy alemán. Eso sería absolutamente incorrecto. Solo se trataba del comportamiento de las familias propietarias que simplemente han retenido los activos extranjeros. Por supuesto, eso fue y también está disponible en otros países. Esponja y no hable de ello, por supuesto, sirve el interés de estas personas para mantener sus activos simples y seguir aumentando.

          Como consumidor, uno no puede comprar específicamente ciertos productos de empresas cuestionables, que desafortunadamente no se usan lo suficiente, ya que el consumidor no es consciente de las consecuencias de sus acciones. Simplemente apelo a la ciudadanía de los ciudadanos, es una especie de afición mía.

          Por mi parte, apoyo dirigida a empresas más pequeñas (productores de la región, que yo sepa) y evitar las corporaciones globales, que comienza con la compra diaria, aquí va conmigo la calidad y origen antes de precio. Gracias a Dios que puedo pagar eso hoy, como estudiante se veía diferente.

          LG Phil.

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    Fabuloso artículo sobre una marca fabulosa. Deseo leer más de estos artículos, el blog tiene que continuar. Él es una bendición para nuestra marca.

    Para los lectores que han conservado la capacidad de interpretar notas suaves y también para leer entre líneas, un poema. Me pregunto más y más, ¿qué haces en la vida real? Jounalist?

    Queridos suecos, por favor agreguen las cintas este año.

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    ... cierto, la gente lo hace, pero los controladores de Saab parecen ser un poco diferentes.
    No conozco ninguna marca en la que el amante de la marca "ordinario" normalmente tenga dos, a menudo tres o más vehículos de la misma marca, y también los conduzca, es decir, que no solo "dirija" un museo.
    No creo que la mayoría de "ellos" realmente necesiten tantos coches. Pero es simplemente agradable.
    Actualmente tenemos 4 Saab en la familia. Un 9000 CSE Anniversary: ​​la hija mayor lo conduce y está igualmente infectado. Un traje deportivo 9-5 de 2007 - 2.3 T y los mencionados ayer
    2 9-3 descapotables en amarillo lima.
    Y eso es exactamente lo que Tom, al menos creo, quiso decir. Si hay “otros” coches que los de Ingolstadt, Stuttgart o Munich que atraen a los compradores y no tienes que dejar la puerta del garaje abierta para mostrar lo que tienes, la marca tendrá futuro.
    ¡Entonces no le importa a los compradores! Ahora solo los autos tienen que venir otra vez.
    Tom, muchas gracias por el artículo.

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    Para ser honesto, no me importa si un trabajador de la línea de montaje o un diseñador maneja un saab; son las personas las que lo hacen, no su posición social, lo que es una tontería.
    También es bueno que Saab construya sedanes ya que la mayoría prefiere esta forma de cuerpo en esta clase. mi nuevo 9-5 es una fiesta para los ojos y conozco a alguien a quien no le gusta este sedán.
    Sin embargo, esto no significa que no debe haber más saabs de hatchback, sino todo lo contrario.
    los costos adicionales para su desarrollo deben ser manejables, solo para recuperar esta clientela.
    mi 900 tubro es un hatchback - todavía encuentro espantoso el sedán correspondiente hasta el día de hoy.
    No me gustan los dogmas e incluso los entusiastas de saab no siempre pueden orientarse hacia el pasado; todo el mundo tiene que tener claro que el futuro de saab no puede estar en unos pocos arquitectos, diseñadores o similares.
    la sociedad ha cambiado y el individualismo es tristemente mucho más negativo hoy de lo que era incluso antes de 20 años. Los adolescentes de hoy tienen más dificultades para salir de la multitud que mi generación, y eso también debe tenerse en cuenta.
    por lo tanto, es probable que saab nunca vuelva a ser lo mismo que lo fue antes, pero eso no tiene por qué ser una desventaja, al igual que mis cuatro saab, de los cuales la camioneta 9-3 es sin duda la más aburrida, que no es sinónimo de " malo".
    Mi 900er de 1992 y mi 9-5 de 2010 son muy inusuales y fascinan a su manera.
    Espero que los dados tan grandes de saab y luego saab también tengan un futuro.

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    hallo,

    Hay muchas cosas allí que puedo firmar: mi llavero SAAB también tiene esta etiqueta de metal con la dirección en Bad Homburg y la solicitud para enviársela si ha encontrado esta llave (conduzco un SAAB 1999-9 de 5; desafortunadamente, no hay puerta trasera 9000). Por cierto, cuando compré mi SAAB (usado), un componente (módulo operativo para el aire acondicionado) estaba defectuoso y fue reemplazado rápidamente por el de un SAAB idéntico. Para mi sorpresa, el distribuidor llamó unos meses más tarde y me dijo que tenía la pieza en stock con la moldura correcta del tablero y si quería un reemplazo, sin cargo. En general, siempre me han atendido muy personalmente…. hasta que el concesionario haya cerrado su departamento de SAAB (hoy la sala de exposición está desocupada, junto a un nuevo 9-5 y un 9-3 hay algunos Chevrolets (!), y la vendedora ahora está en el taller de reparación de otra marca GM de este concesionario.

    Solo recibí un correo del jefe de SAAB una vez, antes de la IAA de 2009. Y otra postal en la primavera de 2010, la que decía "Gouda se encuentra con Smörebrot (?)".

    Este tipo de servicio al cliente personal me parecería muy atractivo, incluso más allá de la compra, y sin duda ayuda a fidelizar al cliente. La única pregunta que queda es si los clientes también lo aprecian. Además de los clientes comprometidos con SAAB, también hay conductores que no están tan cerca de su vehículo como la mayoría de los clientes de SAAB. Hay estudios que muestran que, especialmente en el grupo objetivo más joven, un automóvil no es ni de lejos tan importante como solía ser. Aparte de las marcas que se consideran símbolos de estatus, ninguna se destaca. Por no hablar del aumento en el número de coches de empresa que se alquilan y devuelven después de la expiración del contrato. Por otro lado ... si no me importa qué tipo de coche tengo, ¿por qué no un SAAB?

    Lo que me perdí después de la adquisición por parte de Spyker el año pasado fue una paliza en la mesa, una señal: "¡Sí, SAAB está vivo!". Tal señal llegaría ahora en el momento adecuado, después de que la prensa ya haya enterrado a SAAB aquí. Y luego, los clientes de senderismo probablemente volverían a SAAB.

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    ¡Continúa observando! No hay rendición!

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    Gracias Tom, leer los fines de semana también es obligatorio el domingo, no solo los sábados, por favor no te excedas.

    En su artículo, reconozco al escritor motivado con joystick, es decir, sus pensamientos se deslizan a través de los niveles, desde hoy hacia el futuro y hacia el pasado, a la izquierda y luego a la derecha desde el centro, como en un carril. Estoy emocionado. La atención se centra en la persona Saab, ya sea soñadora o realista. Su artículo definitivamente no es demasiado largo e incluso menos aburrido. Muchos aspectos fueron abordados y abordados. Estoy de acuerdo con eso. También me gustaría un nuevo Schräghecker, si hay muchos Saabis nuevos en la sala de exposición de Frankfurt y frente a él, entonces elijo uno, mientras tanto, mi CS 2.3L celebrará su vigésimo cumpleaños el próximo año. Hay Champus en el refrigerador
    Espero que Saab se fortalezca, sea rentable, racionalizado y tenga éxito en el futuro. Nunca y nunca me importaría VW o Micky Mouse de la industria automotriz si estuvieran en la misma posición que Saab. Eso dice mucho de Saabcomunity. Estoy muy feliz de que existan. Tal vez haya un avivamiento, reavivamiento e intensificación de las escenas de los clubes de Saab con más compañerismo y alegría. Usted mismo dice que recibe muchos mensajes del Saabiebhaber. ¡Que tengas un buen día y espero verte mañana!

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    El primer SAAB que conduje fue el 1990 Turbo de mi padre en 91/9000. Después de 10 años, la cuenta estaba lo suficientemente llena para el primer SAAB propio. Este primer contacto me infectó. Cuando un concesionario SAAB abrió en mi casa, presenté una solicitud y se me permitió "joder" a SAAB durante más de 10 años. La empresa SAAB ya no existe y ahora estoy luchando con los vehículos Opel. Estoy feliz por cada "viejo" conductor de SAAB que se acerca a nosotros.
    Así que solo puedo estar de acuerdo con Tom y espero que nuestros deseos se escuchen en Suecia.
    Que tengan un buen fin de semana!

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    * * Shiver

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    Sí, exactamente así, el corazón de Saab se abre !!! ... Simplemente ** SUPER **

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    Chapeau para estas líneas elocuentes. Me siento en mi SAAB ahora y también disfrutaré del gran clima otoñal de hoy.

    Además, acabo de imprimir el artículo y definitivamente será un tema de conversación en nuestro círculo social (tengo algunos amigos orientados a la corriente principal que [desafortunadamente] conducen BMW, Mervedes-Benz y Audi; no conduces un Saab, lo conduces) importar.

    En este sentido, queridos pilotos de SAAB, un fin de semana soleado y saludos SAAB de la soleada Salzkammergut (Alta Austria), Roland.

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      Hola Roland,
      Muy buena idea para imprimir y presentar el artículo. El piloto, pero también puede interpretar de manera diferente, por lo que ya se refiere a los coches. El Saab está en camino de pilotear porque es tan rápido y fácil de mover. Las otras marcas son como el viejo Kraxen para moverse, así que conducir, solo con problemas. Sé de lo que estoy hablando. Ya estoy conducido como un coche de alquiler, el llamado Teutonische Premium.

      Si conduces esos autos en Austria, te inclinas ante Alemania y la industria, no puedo entender eso en absoluto. Manejar un automóvil alemán es como asistir a un Centro de Evaluación, que le muestra dónde se encuentra en función del automóvil que elija. Tamaño del zapato 1 a 7 o 8 o de la A a la S. No entiendo por qué las personas participan en esas tonterías.

      LG de Viena,
      Phil.

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        bueno, philmos, lo veo de manera diferente.
        hay personas que se destacan por mercedes, bmw, audi, etc., tan entusiastas como nosotros con Saab y no querrás decirle a nadie seriamente que estos son productos malos.
        no hay inclinación para la industria alemana, por qué, pero es esta industria la que produce buenos productos, por lo que también puede reconocer los logros de las personas allí.
        solo por información: en mi compañía no manejamos ni un solo automóvil alemán.

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    Buen artículo ... ¡buen revuelo! 🙂

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