Noticias de Saab: nubes oscuras sobre la reconstrucción
Los planes pueden ser así de fáciles. Pero los planes pueden fallar si falta un componente importante. Un componente casi legendario de la reconstrucción son los 70 millones de regalías que deberían provenir de Lotus Youngman de China.
El pago de la licencia por el uso no exclusivo de la plataforma PhoeniX fue uno de los conejos que evoca a Victor Muller de vez en cuando con su sombrero. Como ningún pago de China ha llegado a Saab hasta el día de hoy, la reconstrucción podría cancelarse o interrumpirse hoy.
Durante una reconstrucción, a la compañía no se le permite acumular nuevas deudas, el negocio de reconstrucción debe estar cubierto por los ingresos actuales. Estos goteo escaso a nuestro fabricante de automóviles en la stablebacka. Otra fecha es el 20. Octubre. En este día finaliza la garantía salarial estatal, desde el 21.10 Saab debe pagar los salarios ellos mismos. Sin el dinero de China imposible, la reconstrucción sería una farsa.
Es por eso que Guy Loflak, el administrador designado por el tribunal, piensa en terminar la reconstrucción hoy. Y piensa bastante fuerte, públicamente en la prensa. Detener, salir, terminar. Las consecuencias serían fatales.
Rachel Pang de Lotus Youngman estuvo en Estocolmo ayer para discutir los contratos. Parece que hay algunos pasajes en los acuerdos que a nuestros amigos chinos no les gustan. De cualquier manera, o el dinero viene o simplemente no viene.
Un nuevo administrador?
En Saab, la insatisfacción con Guy Lofalk aumenta. Supuestamente, uno no está contento con el intento de reemplazar el préstamo del BEI, en lugar de esperar el dinero de China. Aparentemente no quiere el estado como accionista. Por lo tanto, Saab hoy quiere solicitar a la corte local un reemplazo del administrador.
Sólo Brisant, el administrador del que le gustaría deshacerse, era un candidato principal del fabricante de automóviles. Christina Geers había sugerido a Guy Lofalk, el tribunal había aceptado la propuesta.
En principio, es posible reemplazar al administrador, en la miseria en Trollhättan cambia poco. Todo depende del dinero de China. Incluso si debería haber más interesante, la fecha límite es 20. Octubre.
Hay mucha política y mucho interés propio en este drama. Yo también lo creo, una prueba de poder por parte de varios partidos, incluido Victor Muller. La cuenta en este juego paga, como siempre, Saab. La última porcelana ahora está destrozada por la fuerza y Saab volvió a dominar los titulares negativos. Actualmente en Suecia, hasta la tarde vuelve a dar la vuelta al mundo.
Tal vez solo sea mucho humo y poco fuego. Si y cómo nosotros, más bien Saab, salimos de esta historia, bueno, eso ni siquiera se conoce la famosa bola de cristal.
El pensamiento positivo es difícil para un blogger en el mes X de la crisis en sí. De todos modos, estamos atentos.
Texto: tom@saabblog.net
Algunas cosas son muy incomprensibles. ¿No hay poco tiempo trabajando en Suecia? Aqui en el pais
una de cada diez empresas se vio afectada por trabajos de jornada reducida, vacaciones forzadas o similares. Saab vende pertenencias para pagar el salario completo, aunque el 10 no mueve un dedo. Tampoco puedo entender que los propietarios, administradores, compradores potenciales no se pongan de acuerdo. ¿Qué tipo de contratos eólicos han celebrado con los chinos que aún no están "claros"? Entonces no deberías llamarlos "contratos", no valen el papel. En los últimos 3700 años han desaparecido de la escena extraños flecos, como Talbot, Simca, NSU, algo de chatarra inglesa, Daf y rusa. De lo contrario, nadie ni lágrimas se derramaron. Y Saab es ahora un candidato en esta gloriosa lista. Skoda, Seat e Italos lo hicieron. Quizás el alcohol en Suecia no sea tan caro en vano, quién sabe si están todos estropeados. Si alguien sugiriera que todos los conductores de Saab de DE debería participar en la ayuda de Saab, yo sería el primero en ignorar mil, por acciones o como ayuda humanitaria. Si realmente hubiera una tragedia, procederé como Leif, en dirección a Volvo.
Sí, apesta. Rompe todo el buen trabajo del blog. Siempre nuevos golpes de Suecia. Es probable que los egoísmos de Muller y Lofalk colisionen. Lofalk resuelve el préstamo del BEI con ayuda estatal. Saab es una empresa estatal porque la mayoría de las acciones y Muller y sus amigos están librando sus juguetes.
Mi fecha límite personal es a fines de octubre. Tengo los señores en Suecia que no estaba regulada, que era para mí el final del sueño de Saab. Luego, en el futuro, Volvo.
Moin juntos.
Hombre, es molesto.
Ahora solo estamos pensando de nuevo si pedir una camioneta no funcionará este año (pregunta a los lectores aquí: ¿es aconsejable en términos de tiempo o debería esperar, qué pasa con el depósito y su seguridad? ¿Se esperan descuentos "más altos" este año o el próximo, etc.?) Y ahora hay de nuevo tan malas noticias de Suecia / China. 🙁
Con cada nueva "mala" noticia, mi confianza en Saab está menguando ... y las buenas noticias difícilmente pueden "hacer retroceder".
No solo estaría muy interesado en los pasajes de los contratos negociados que la Sra. Pang últimamente ya no complacen.
Además, no se debe esperar demasiado para negociar con otras partes interesadas (inversores); debido a la conocida situación financiera de SAAB-Automobile, es probable que aquí “llamen” empresas / grupos financieramente fuertes, etc.
Tal vez otro administrador sería más adecuado para tareas tan pesadas como el Sr. Lofalk. Sin embargo, esto solo puede ser reconocido en el propio Trollhättan e implementado en consecuencia.
¡Después de la pelea de los últimos meses (años), realmente todas las posibilidades disponibles deberían estar completamente agotadas!
Saludos desde Schleswig-Holstein
Julie