Saab Youngtimer Alemania: ¡Saab 900 Talladega No. 6 está vivo!

Todos los fanáticos de Saab conocen el Talladega Long Run. O casi todos. Los conductores más jóvenes de Saab probablemente no estarán entre nosotros.

Saab 900 "Talladega Long Run"
Saab 900 "Talladega Long Run"

La historia de Talladega, parte de la leyenda de Saab, así que de nuevo en forma abreviada.

El hipódromo de Talladega se encuentra en los Estados Unidos, en el estado de Alabama. Para demostrar la durabilidad de los motores turbo Saab en el entonces nuevo Saab 9000, Saab 1986 envió tres automóviles 9000 Turbo totalmente estándar al 100.000 Kilometer Marathon en los Estados Unidos. Poco antes de eso, la marca con sede en Ingolstadt en Talladega había cogido una nariz ensangrentada y lo utilizó para calentar los motores turbo Audi no completamente inflados.

Saab quería hacerlo mejor. En ese momento, aparte de Audi, no había ningún modelo en la clase de lujo que se enfocara en motores turbo. Una carga extrema a largo plazo de motores de gasolina turboalimentados en una distancia muy larga no se había pasado con éxito ante los suecos.

Saab 900i, "Talladega Long Run" 1996
Saab 900i, "Talladega Long Run" 1996

El Saab 9000 Turbo condujo 20 días en funcionamiento continuo. 100.000 kilómetros, una parada solo para cambiar de conductor y para inspección. Bueno, sí y a la parada de combustible. Los tres de los 9000 que compitieron completaron la ruta bajo el escrutinio crítico de los comisionados de carrera. El Saab 9000 más rápido alcanzó una velocidad media de 213,299 km / h. El "Talladega Long Run" continuó siendo parte de la leyenda del Saab Turbo.

Saab 900i, asientos deportivos "Talladega Long Run", cinturones de arnés, de lo contrario estándar
Saab 900i, asientos deportivos "Talladega Long Run", cinturones de arnés, de lo contrario estándar

10 años más tarde, 1996 repitió al fabricante de automóviles de Trollhättan la carrera récord. Tomó seis Saab 900 estándar de las bandas, tres Saab 900 2.0 Turbo, dos Saab 900 V6 y un Saab 900 2.0i.

El 900i es el número de Saab 6 en nuestras imágenes. Cada automóvil devolvió 40.000 Km en el recorrido, se establecieron los registros 40 y la velocidad promedio del Saab 900 más rápido participante es de 226.4 km / h.

¡El número 6 está vivo! El Saab 900i Talladega está en Alemania
¡El número 6 está vivo! El Saab 900i Talladega está en Alemania

El Saab 900 Talladega número 6, un 2.0 litros con 131 CV, fue al Museo Saab en Trollhättan después de la conducción récord y fue cedido a Alemania en 2008. Ahora está de pie en un sitio de Saab Alemania y parece bastante desapercibido, lo cual creemos que es una pena.

Una pieza de la leyenda de Saab. Saab 900i "Talladega Long Run"
Una pieza de la leyenda de Saab. Saab 900i "Talladega Long Run"

El 900 Talladega es uno de los clásicos del stock de Saab Alemania y es una pieza de la leyenda de Saab.

Al igual que la marca Trollhättan, espera tiempos mejores con nosotros. Tal vez será restaurado y pronto estará de vuelta en la sala de exposición o prestado a los distribuidores. Él se lo merece

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 8 sobre "Saab Youngtimer Alemania: ¡Saab 900 Talladega No. 6 está vivo!"

  • Hola Julie,

    el "pasado por alto" se refería con bastante sarcasmo. La inminente insolvencia de SAAB también llegó a la sección de negocios del diario regional, la historia sobre la primera solicitud de reconstrucción fallida seguía siendo una nota al margen, ahora hay paz en la caja nuevamente, o en el periódico.

    Mi sueño sería una especie de repetición del lugar de la colina de Audi (si eso no significa nada para usted, eche un vistazo a Youtube), solo que un Saab está pasando por la izquierda

    Saludos desde el Sarre
    phibo

  • Es emocionante que este coche esté "olvidado" aquí al aire libre.

  • Sí, absolutamente, "rencoroso" da en el clavo. A menudo me he preguntado qué le han hecho Saab, es decir, la marca o los coches, a las personas que se corrigen de esta forma. No podrían haber sido las mejores y más sociales condiciones de trabajo en la industria automotriz (palabra clave fábrica moderna, instalación de componentes desde el costado y no desde abajo, etc.), ni tampoco la durabilidad de los autos, porque los consumidores deberían estar realmente felices con eso. Tampoco podrían haber sido los conductores de Saab, con la mayor proporción de académicos de todas las marcas de automóviles y la subestimación reservada pero bien arreglada, que también es evidente en las carreteras.

    Todo lo que queda es la vieja envidia de los desposeídos o el flujo de dinero en la industria como explicaciones. No puedo pensar en otra cosa, porque atacar a una marca que está abajo financieramente no tiene estilo en absoluto.

    LG P.

  • No se pasa por alto, querido Phibo, pero odiosamente no se informa: ¡solo lo negativo sobre SAAB se difunde aquí en Alemania!

    Como ya se sabe: AMS + Co.está de mal humor y aparentemente solo los mantendrá con vida con dinero de la industria automotriz alemana, pero también varios diarios no son mejores: informes objetivos y bien investigados = ¡cero!

    Saludos desde Schleswig-Holstein
    Julie

  • La historia de Talladega. Pasados ​​los tiempos de Saab, calienta tu corazón. Gracias por el informe.

    @ mac9-5 Muchos jefes de Saab vienen y van en los últimos años. Porque un automóvil simplemente se olvida. Tal vez lo salvaste de Rüsselsheim GM a Frankfurt? Eso puede y solo mejorará.

  • ¿Por qué no se devuelve un auto así y se ha “perdido” durante años en un “patio trasero” (Frankfurt, perdón por la expresión) en algún lugar del mundo?

  • Aunque soy un fan reciente de Saab (desde que compré mi 2009), conozco esta prueba de resistencia.

    Tal vez uno debería (justo este año 125 después de la invención del automóvil, en el que cada fabricante recuerda su historia) una vez de vuelta con un objetivo en este spot de televisión de dirección. El hecho de que Saab no haya quebrado después de todo, de alguna manera ha pasado por alto a la prensa.

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