Noticias de Saab: Las buenas noticias de Trollhättan

Se está volviendo más tranquilo alrededor de Saab, lo que veo como una buena señal. Después de todo, hemos tenido suficiente emoción últimamente. Si ya los titulares, por favor, mensajes positivos. En Suecia, hay muchas cosas que están sucediendo, no solo alrededor de Saab.

Pagos de salario a los empleados

La mayoría de los empleados de Saab recibieron los salarios del mes de agosto ayer. Esto ejerce mucha presión sobre las familias. Los sueldos y salarios de septiembre deben estar cubiertos por la garantía salarial estatal, a medida que avanza la semana.

Fondos con licencia de Youngman

No, los fondos aún no están en las cuentas. En realidad, se esperaba aproximadamente el millón de coronas 650 ayer. El pago se ha retrasado, pero ahora se espera durante la semana. Entonces el oficial de prensa de Saab Erich Geers dijo. El pago le otorga a Saab socio y futuro accionista los derechos no exclusivos de la plataforma Saab PhoeniX. Con la recepción de fondos, muchas cosas se paran y caen. Si los fondos están en las cuentas de Saab durante la semana, entonces podríamos ir a la primera botella de champán (o lo que sea). Porque entonces Saab no solo está un paso más adelante, sino que ha dado un gran paso adelante.

Subarus de Trollhättan

En enero, la prensa transmitió la noticia de que, en el futuro, Subarus debería conducir con cintas Saab a gas. El mensaje resultó ser un periódico bastante gordo. En Trollhättan Subarus se convertirían en propulsión de gas. Debido al desastre en Japón, el proyecto se ha retrasado, ahora viene de nuevo.

Subaru Nordic, BRC Sweden y ANA están trabajando en el proyecto, que podría comenzar este año. Varios miles de Subaru se convertirán anualmente en gas natural. Para ANA, gravemente afectada por la crisis de Saab, el proyecto llega en el momento adecuado y es el carril en el horizonte.

La conversión de Saab 9-3 a gas natural, un pilar de ANA, no se lleva a cabo debido a la falta de producción durante meses, Suabru sería el segundo pilar. Asimismo, la conversión de Saab 9-5 para la policía. Los pedidos fueron cancelados después de una larga espera. Como el antiguo 9-5 en Suecia era y es popular entre la policía como un automóvil robusto y resistente, con suerte las órdenes volverán a Trollhättan con el inicio de la producción.

Si la producción de Saab se está ejecutando nuevamente, 2012 podría ser un buen año para ANA. Entonces tendrías dos marcas y varios proyectos de remodelación y, por lo tanto, mucho trabajo.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 51 sobre "Noticias de Saab: Las buenas noticias de Trollhättan"

  • Así que vengo y me quedo en Sajonia ... y no necesitas decirme si no había tanto en los 80 ... XNUMX

    No creo que el nuevo 9-3 sea tan exitoso en términos del típico SAAB, especialmente no en términos de materiales en el interior ... el crujido y los supuestos asientos de cuero son realmente un hazmerreír en comparación con el 9000 y el 9-5 ... pero conduzco SAAB ¡y nada cambiará allí! 🙂 No quiero nada que esté en cada esquina y mi 9-3 solo está disponible 4 veces en toda Sajonia ... 🙂 ¡y no se confunde fácilmente! 🙂

    Pero lo que tengo que decir, hasta ahora 60Tkm 2x cambio de aceite, pastillas de freno y nada más! Sin consumo de aceite y sin otras visitas al taller necesarias ... ¡así que aprobación!

  • "Las buenas noticias de Trollhättan" se dijo allí ... 😉

    no importa si hablas de consumo, si usas 0,05l más o menos cuando tienes la ventana abierta o cerrada ... 😉 está bien ... pero ya se acabó el tema AQUÍ !!!
    Y por favor, ¿qué tiene eso que ver con los jóvenes? No importa…

    Compré mi primer SAAB cuando tenía 27 años, un viejo CD oblicuo con una unidad de control roja y todo lo demás. salvo una maquina ... la cosa ha conmocionado a muchos un V6 V8 y otros turbos ... consumos? Llene vacío 😉 definitivamente menos que mi descapotable 9-3 actual con un ciervo, es con una máquina automática a 13l en la ciudad ... pero no importa, mi bicicleta también quiere 9-10l en 100km 😉
    Así que ahora también he escrito algo sobre el consumo ... 😉

    Philmos @ SAAB necesita clientes como usted 😉 lo siento ... para quienes los nuevos son demasiado pretenciosos para llevarlos al cliente y luego prefieren presentarse con uno "viejo" ...
    Espero que sus clientes no piensen "Dios mío, no le va tan bien, anda en un coche tan viejo" ... pero depende de qué y dónde venda ...

    Pero SAAB tiene que vender coches nuevos y publicitarlos ... de eso se trata, ¿verdad? 😉

    Entonces y ahora un soleado día convertible amarillo ... 🙂

    • @ Alex
      Veo eso completamente diferente. Un distribuidor gana relativamente poco en un auto nuevo, eso es un hecho. Mucho más importante es el negocio de repuestos y talleres para los concesionarios. Si altamente anticipar lo que me permite accesorio que mis coches, nuevas llantas de aleación, interiores, etc., y los costos del taller, esto es mucho más que lo arrienda a un cliente un coche nuevo trae el comerciante y el taller. De todos modos, estamos (todavía) suficientemente cortejados por Saab, no me puedo quejar.

      Sobre el otro tema "ataques a clientes de autos usados" de usted:
      Creo que venimos de otras generaciones. Pareces pertenecer a una generación mayor "más alta, más lejos, más rápido y todo está en abundancia". Desafortunadamente, ese no era el caso (ya) para nosotros en el Berlín Occidental en los años 80 y 90, ni en la escuela (tuvimos que pegar libros escolares para poder leer algo), durante los estudios (no hay libros disponibles), ni en Los primeros trabajos en Alemania, eso sí, a finales de los 90. Siempre había escasez en Alemania, muy poco de todo. Muy poco o ningún trabajo y sin dinero por esta razón.

      Mi generación ahora también se ha movido a la administración y sabe muy bien para economizar. Esto también incluye autos usados ​​con estilo y alta calidad, que son solo sostenibles, lejos de los autos desechables de la competencia. Sorprendentemente, Mercedes acaba de descubrir este grupo objetivo con sus Yountimers, este es solo un artículo en Financial Times Alemania, en la edición en línea. Este grupo objetivo es inmensamente importante para la imagen de la marca, así como de importancia económica, está ahí.

      Si nosotros, mi generación, fuéramos a conducir con grandes autos nuevos, eso no es auténtico ni particularmente creíble para la oferta. Los clientes querrían descuidarnos y excluirnos así, porque obviamente lo tenemos. Pero solo muy pocas personas entienden que, que presumen de su riqueza y luego, desapercibidas, pagan constantemente facturas infladas o tienen que dejarse negociar demasiado en proyectos ...

      • También me gustaría comprar un 9000Aero, pero no tengo espacio, así que un auto y es nuevo y espero poder arrendar un 9-5 SC el próximo año ...

        MB también se encuentra en una situación / situación ligeramente diferente como SAAB, ahora deberían presentar algunos números, porque de lo contrario, pronto se verá sombrío para las viejas cajas de repuestos ...

        y sobre el tema de la generación ... ¡Tengo 37! 😉 y el CD estaba disponible por 1000 ... y era un montón montado que hice encajar de nuevo con partes de Scandix ...

        Entonces ... solo compre un 9-5 NUEVO y apoye a SAAB con él ... 😉

      • Entonces eres aún más joven que yo 😉 Soy 39. Pero probablemente eso puede hacer que las diferentes áreas, en el oeste de Berlín, todo siempre fuera demasiado pequeño, eso no ha cambiado en el nuevo gran Berlín también hoy. Como al final del 90er no había trabajos bien pagados o no había ningún trabajo, dejé 1998 Berlín y Alemania, a Viena.

        Si es un nuevo Saab, entonces solo el nuevo 9-5 SC, que todos están esperando. Con el 9-3 actual, nunca podría hacer amigos con la forma, demasiado confundido.

  • ... ¿ahora se trata del consumo o de la supervivencia de SAAB ????

    No puedo creerlo ... cuando la SAAB Alemania lee, se ríen y piensan "Nosotros" no tenemos más problemas ... hombre hombre hombre ...

    • Presta atención a tu presión arterial 😉
      Quiero decir ... todo el mundo se queja de Saab y su marketing ...
      ¿Dónde están los comentarios positivos sobre estos grandes coches? Hasta ahora sólo se lee “Estás haciendo esto mal, es decir, por lo menos”, etc…. En lugar de pensar si no tienen que corregir sus propios (!) Problemas y tal vez simplemente no tienen el tiempo o el dinero para declaraciones extensas y publicidad ...

    • También se trataba de abrir o atraer la marca a compradores más jóvenes. Hablamos de esto aquí. Creo que los dos jóvenes amigos de la marca con sus años 19 y yo con mi esposa muestran que la marca también es interesante para grupos de compradores más jóvenes. Entonces tal vez no sea un auto comercial alquilado o financiado tan caro (los míos también son autos de la compañía, pero elegidos deliberadamente como buenos Saab usados. También podría arrendar un nuevo 9-5 o dos), pero los modelos antiguos me atraen más. Impresiona mejor al cliente que actuar como el Conde Koks. Ya hay suficiente en la industria de la consultoría con sus BMW, Mercedes-Benz y Audis. Distribuimos nuestro inmenso kilometraje anual en cuatro autos con dos matrículas. Por lo tanto, siempre queda un automóvil apto para circular. El consumo es un gran problema para las muchas millas al año, la prima alemana no puede hacerlo mejor, por el contrario. Las marcas premium alemanas han fallado miserablemente en nuestra práctica: BMW 318d Touring en invierno y consumo de práctica sobre 7 litros en largo recorrido, Audi y Seat mejor en invierno, pero aún más consumo. Si necesito 6,2 a 6,5 con los TiD, eso es un avance definitivo a pesar de que los autos tienen tecnología 10 años. ¡Absolutamente habla por Saab!

      Con respecto al marketing, la gestión de crisis y los procesos comerciales dirigidos en Saab, podría imaginar un mandato de consultoría de mi empresa en Saab, por supuesto que debería ser compensado. Ya me doy cuenta de que tenemos el dedo en la herida aquí en el blog, pero eso necesita un buen análisis y un registro situacional en cualquier caso.

  • ¿Tiene el coupé o el sedán en el 9-3? Eso es mucho menos de lo que usamos. En 4, x nunca he tenido los coches. ¿Es esa la información del SID o la calcula usted mismo? ¿Cuáles son las rutas subyacentes? ¿Cómo es tu estilo de conducción? Ya tenemos una parte de los viajes cortos y el tráfico de la ciudad, en la autopista con la excepción de obras de construcción y túneles de al menos 130 km / h, en Alemania significativamente más, alrededor de 150 a 160 km / h. También tenemos muchas montañas altas en Austria ...

    • Para las ruedas, tenemos (16-205) volvió llantas de aleación 9 pulgadas con neumáticos 3er (215-9) y neumáticos 5er el aire acondicionado en el verano, pero no extremo.

      En comparación con la información de Spritmonitor.de, nuestros valores me parecen buenos, pero cuando escucho los tuyos. Lo comparo con el BMW 318d Touring, el Audi A4 Sedan 2,0 TDI 120 PS y el Seat Exeo Kombi también 120 PS TDI, todos los cuales toman un sorbo más de diésel del tanque a pesar del arranque-parada y toda la basura. El 318d apenas se puede conducir por debajo de los 7,0 litros, fue una amarga decepción en ese momento, Audi y Seat necesitan aún más ...

      • Conduzco la limusina, dependiendo de las circunstancias, conduzco más suavemente con el pedal del acelerador (entre 1100-2800 revoluciones), también tengo la llanta estándar de 16 pulgadas, el aire acondicionado está en automático ... Los valores se calculan a mano y el SID escupe valores idénticos ^^

      • Para mí, SID y los cálculos manuales son absolutamente idénticos. Pero mi consumo es de medio a tres cuartos de litro más alto. Probablemente ese es mi estilo de manejo, las montañas y el verano caluroso (el clima siempre está en modo automático, tuvimos aquí a menudo durante semanas 35 a grados 38). En la carretera y al acelerar, doy vuelta más alto, excepto cuando el motor está frío. Nunca utilizo el control de crucero en las autopistas, por lo que el consumo aumenta cuando el automóvil acelera de nuevo tan bruscamente después de frenar. Cuando lo pienso, la mayoría de los otros conducen mucho más despacio, y rara vez me sobrepasa, sobre todo en autos deportivos o automóviles de lujo de alta potencia.

        Como dije en Tempo 170 a 200 km / h en Alemania, llegué a 6,8 litros / 100 Km.

      • No creo que sea por tu forma de conducir ... En el pasado, mi consumo estaba en tus valores, si no más alto. Curiosamente, siempre varió con la calidad del diesel y el aceite del motor.

  • @ Creativ: ¿Qué aceite tomas? Tengo el motor dos veces, a veces tres veces en mis autos, un motor brillante, incluso con la cadena de distribución. Desempeño favorable de impuestos y seguros, pero aún suficiente capacidad y rendimiento. Tengo el motor en el 9-3, en el 9-5 y luego también en el 9-5 station wagon, obtengo crecimiento familiar 😉

    Nos dirigimos 9 5-y-9 3 siempre entre 6,2 6,5 y litros por acción de la ciudad, en los tramos más largos de la carretera, a veces 5,9 o menos. A alta velocidad 6,8 en promedio.

    Pero a las zonas ambientales alemanas no parece gustarles el motor, por lo que la entrada está prohibida, por ejemplo, en Berlín. Todavía tengo un motor de gasolina coupé 9-3 2.0i 131 PS de 1999 para estos fines.

    • Me asombra su consumo ... Yo conduzco el mío a 5,6 litros, incluso lo tuve por muy poco tiempo a 4,3.

      Tiene ahora desde 20TKm Castro EDGE TurboDiesel 0W-30 en él (por recomendación de BMW). Sin embargo, me pregunto si no hay mejores tipos de aceite ...
      Estaría allí por consejos muy agradecidos ^^

  • @Philmos
    Sí, es el viejo 2.2liter 125 PS ^^ Que el motor es muy fuerte, puedes confirmarlo sin pensarlo mucho. Sin embargo, uno no se atreve a ir al limitador de revoluciones si el auto tiene más de 342TKm 😉
    Por cierto. No deje que el aceite semisintético de GM eintrichtern y el tanque, sino los tiempos entre Shell y VPower Diesel 😉

  • eso es completamente correcto lo que está diciendo, pero todos los que no leen el blog y piensan que SAAB ya no está allí ... y muchos de los conductores de SAAB piensan que (quienes han pedido autos y están esperando el IO, solo los negativos salen en la televisión Mensajes y nada de SAAB Alemania) ¡y debe hacerlo! SAAB Alemania se destaca, de lo contrario, ¡ni siquiera necesitan volver a poner las correas!
    Si miro a SAAB.DE, entonces uno podría pensar que uno va al distribuidor hace una prueba de manejo y compra nuevos tiempos para arreglar 9 5.
    Sin información actualizada, sin "hola, todavía estamos vivos", nada ... y la sala de redacción, bueno ... es otra cosa ... No sé cómo les va a las otras personas "mayores", ¡pero mis padres no pueden hablar el inglés que quieren!
    Realmente tienen algunas personas que pueden hacer un mailing sobre las oficinas de admisión ... pero ya sabrán lo que están haciendo ... ¡o no!

    • El hecho es que el blog de Saab hinbiegt. Cuando miro la discusión de esa manera, me pregunto cómo es el tráfico este mes. La marca no está muerta, para Saab. Interesada aquí es la primera fuente de información y en D nunca la habíamos tenido.

      Suecia tendría que fabricar coches, Saab D utilizaría el blog y entonces tendría una posibilidad real de volver. Porque aquí también existiría la posibilidad de una plataforma para distribuidores. También podría llevar a los jóvenes a Saab de esta manera. Solo gira en el futuro ...

  • Sin embargo, creo que un poco más de relajación nos haría bien a todos. Ya sea a través de un mensaje de Saab D, para reparar la iglesia aquí o reanudar la producción. ¡Pero no podemos influenciarlo! Algunos solo tienen más paciencia, algunos menos. El blog aquí debería proporcionar una plataforma para ambas mentalidades, ¿verdad?

    • TM 7374,

      No se trata de que alguien se ponga de mal humor aquí, sino de la política de información normal de SAAB Alemania. Pero casi nada viene aquí y este es exactamente el problema (¡principalmente para el propio Saab)!

      Conocemos a conductores de SAAB que desearían comprar un automóvil nuevo pronto, pero que fueron directamente a SUBARU porque, por ejemplo, no tenían una ventana de tiempo para la camioneta 9-5; si esta ventana de tiempo hubiera estado dentro de límites razonables, habría sido posible un tiempo de espera. ¡Pero ninguna información sobre el inicio de la producción y los plazos de entrega posteriores es simplemente contraproducente!

  • Es gracioso. Dado que Tom está haciendo un gran esfuerzo para difundir el optimismo y presentar objetivamente la situación actual y, sin embargo, casi siempre solo recibe comentarios negativos. La gente se relaja, una reconstrucción lleva tiempo. Y considere que ahora todas las decisiones (financieras) (también relacionadas con el marketing, la presencia en Internet, etc.) deben ser aprobadas primero por el administrador de la insolvencia. Y ciertamente tiene sitios de construcción bastante diferentes en este momento. Estoy seguro de que a SAAB Alemania le gustaría comunicar más o invertir más en comunicación, pero la acción independiente no es posible actualmente.

    • TM,

      Desafortunadamente, esto pareció un poco como un "maestro senior" ("La gente se relaja ... -", etc.): una declaración completa de, por ejemplo, SAAB Alemania es imprescindible y no cuesta grandes sumas.

      La única manera de seguir el camino correcto es relajarse: las personas que exigen una actividad significativamente mayor a los responsables de la gestión de SAAB tienen, por supuesto, toda la razón.

      Saludos desde la ciudad hanseática de Hamburgo (en la actualidad todavía existe la llamada base de fans leales de SAAB)

      Joachim

      • "Me gusta" 😉

  • es posible que no quieran vender más ... 😉
    Veamos ... esperaré una semana, si no pasa nada, mis acciones estarán en el mercado ...
    ¿Por qué no escuchas nada de SAAB Alemania?
    Mis padres ... 2 × 9000 CSE / AERO y 2 x 9-5 SE solo tienen el comunicado de prensa de que SAAB está en quiebra y ya no puede pagar salarios ... ¿qué pasa con estos clientes que no están leyendo aquí?

    !!!!!! ESPERO LAS DOMINACIONES, LEA ESTO AQUÍ !!!!!!!

    • Real ¿Tus padres también tienen cuatro Saabs? Pensé que yo soy el único loco aquí con cuatro Saab (diesel 1x 9 5-I Hatch, 1x 9 5-I Limusina Diesel, 1x 9 3-I Coupe gasolina, 1x 9 3-I Limusina Diesel).

      También me sorprende el escaso marketing, especialmente en esta industria altamente competitiva ...

      • Lo siento, lo siento ... ¡por supuesto que estaban en el patio uno tras otro! 🙂 Ahora son las 9-5 y él recibe su Knadenbrot de nosotros ... 😉

        TM7374

        eso está claro para mí, y el trabajo de Tom es impresionante, dije ... pero la masa, la masa que SAAB'S tiene que comprar !!! no saben que las cosas van a continuar y los concesionarios de automóviles tampoco hacen mucho ... lo que me decepciona un poco de mi concesionario, ¡porque es muy bueno! De la mía en mi ciudad natal no hubiera esperado nada o nada de todos modos ... 🙂 ¡ni siquiera lo saluda cuando lo conoce en el SAAB! ¡¡¡¡Uf extra !!!! 🙂

        Entonces, las críticas fueron solo para S y D y no para Tom! 😉

        Tema de arriba ... con los jóvenes ... ¿cómo deberían saber que SAAB tiene buenos turbo y pequeños ciervos, si ni los blogers saben !!! que sigue ...

      • Tema sobre adolescentes o jóvenes: En la mayoría de los casos, cada euro cuenta, los demás de todos modos obtienen un nuevo automóvil de la producción alemana cuando Abigeschenk se coloca delante de la casa

        Pero los demás deben saber que no hay motores de alta potencia solamente inasequibles en Saab, por lo que los motores pequeños hacen lo suficientemente divertido y también consumen muy poco y por lo tanto son muy económicos. Por lo que el alto impuesto de circulación y las primas de seguro y las reparaciones y piezas de desgaste tales como neumáticos hacen turbos, Eros y ciervos para los jóvenes prohibitivos. Esto ni siquiera es algo para los ganadores promedio. Además, no puedes extender eso de todos modos. Para la mayoría de los padres, incluso los modelos básicos son demasiado rápidos para los descendientes como recién llegados a la licencia de conducir.

        Cuando miro las páginas de la brigada de bomberos en Internet aquí en Estiria, la mayoría de las personas en BMW se cuelgan y mueren. Siempre es el mismo escenario, bosque, camino mojado y luego la maldita tracción trasera, tan incontrolable cuando el automóvil viaja demasiado rápido. En su mayoría termina entre los árboles y luego se corta aparte del rescate. Pero preferiblemente BMW, en realidad no debería haber más BMWs viejos, más fin así que, 3er, 5er etc.

      • Esto se debe en parte a la tracción trasera, pero principalmente a la falta de experiencia y autovaloración despiadada de algunos jóvenes….
        Mientras tanto, también estoy de humor para la mano, ya que algunas personas constantemente piensan que tengo que tocar el maletero, porque manejas tu 100 ^^

      • Hola Creativ,

        también tiene la serie 9-3 I 2.2 TiD con 125 PS o? Tengo el año 2002 en plata. Asunto: Llamada en espera en el maletero. En Alemania, esto fue hecho básicamente conmigo, especialmente BMW 5er, E-Class y Audi A6, principalmente con faros de xenón y apertura apretada, tan clara coacción. Ciertamente, no soy una barrera de tráfico, pero en 160 a 170 km / h, creo que este simulacro de comportamiento solo para enfermos. Estas personas probablemente no les importa si llegan a su fecha importante o terminan en la caja. De lo contrario no explicable.

        En Radstädter Tauernstraße fui acosado por un modelo actual de gasolina Golf GTI serie 6. Luego me involucré y lo corté con la tecnología de conmutación adecuada. Él estaba asombrado. El Golf tiene 250 CV, el doble, pero solo 250 Nm a 280 Nm con los 2.2 TID, que ya están a 1500 rpm, eso marcó la diferencia ...

  • ¿Por qué aún no hay un configurador para 9-5 Combi?

    Ya existe una intensa publicidad para este modelo en China. ¿Qué está pasando realmente en SAAB Alemania? ¿Son solo las personas sentadas aquí que de alguna manera se han perdido el hecho de que el marketing y una presencia completa en Internet (incluido el configurador) deben iniciarse desde el principio antes de que comience la producción ...

    En realidad, todos somos laicos en este campo aquí en el blog, ¡pero parece que estamos equipados con más "sentido común" que estos supuestos expertos!

    Anton

  • El silencio también se nota aquí en el CH. Sin escritura, nada en absoluto ... durante mucho tiempo

  • Gracias a los oradores anteriores ... ¡Tampoco puedo entender el silencio de SAAB de ninguna manera!
    ¡Tienen admiradores mega leales y solo son alimentados por blogs tan buenos como este con información!
    No hay información de SAAB S. No hay información de SAAB D y los distribuidores solo tienen promociones de primavera y otoño con ofertas de revisión en mente ... genial ...
    Hay tantas cosas inciertas aquí ...
    Poco a poco me estoy cansando de eso ...

  • Deja de pintar al diablo en la pared, por favor ...
    Al final, incluso nosotros, como conductores de SAAB, podemos movernos mucho y representar nuestra firme opinión, ¡además de hacer algo de “publicidad”!
    En realidad, a veces habría que llamar la atención de los jóvenes hacia esta marca, antes de esto en VW, BMW y compañía. accidentes.

    Saludo, Creativ

    • Ahora tengo que preguntar ¿a qué te refieres con juventud? ¿Todo bajo 40? ¿O incluso más joven?

      Pero también me parece que preferiría basarse en marcas alemanas o italianas.

      • No toda la juventud * se ríe * Yo mismo conduzco un 93 TiD de 2001 a pesar de mi tierna edad de 19 años ^^
        Sin embargo, al final, ¡tienes a los jóvenes clasificados correctamente por gusto y edad!
        Lamentablemente, las personas de hoy solo conocen SAAB por su nombre, pero ni siquiera reconocen el automóvil cuando lo enciende.

      • Eso es realmente joven, felicidades. Creo que es extremadamente inteligente, conduciendo a Saab tan temprano. He sido tan 12 desde 1984, así que estaba en Saab y Alfa, así como en los grandes sedanes Citroen. Con 18 manejé entonces italianos y finalmente un verdadero Alfa, con 25 y luego un XM. En ese momento, en los 90, los Saab eran prohibitivamente costosos, incluso necesarios. Simplemente no había Saab usados ​​decentes. Así que manejé para siempre Alfa, Lancia y Citroen. Llevo un año conduciendo Saab, y mientras tanto tengo cuatro automóviles en común con mi esposa, por suerte hay etiquetas de cambio en Austria 😉

        Creo que Saabs usado es absolutamente genial, siempre y cuando todavía pueda hablar por los jóvenes a los 39. Pero en cuanto a mi estilo de vida, me he mantenido joven, nunca compraría un auto nuevo ...

      • ... ¿cómo puedes pagar eso?
        Pero me quedo con mis viejos 900 y 99 ... así que recientemente recibí de un grupo de jóvenes sentados en el Rin mientras conducía por "¿Qué es eso?" "¡Un viejo Saab!" escuchar.
        Pero ... un Saab viejo no es un coche nuevo. Eso no ayuda a los trabajadores allá arriba. Puede producir con placer, solo cuando nadie sabe que SAAB todavía existe, ¿a quién le vende (aparte de los varios cientos de compradores ...)?

      • ... noté que estoy feliz de leer a los 19 años que aún más jóvenes de 19 años conducen Saab.
        Buen saludo!

  • Acabo de escuchar en mi taller que las piezas de Saab son probablemente más difíciles de conseguir que antes. Estas son partes del chasis del viejo 9-3. Tiempo de entrega en una semana. Eso no parece normal, dice el taller. No puedo juzgar eso, he estado conduciendo Saab por solo un año, así que lo veo como neutral, pero si el taller significa eso.

    En mis italianos solía tener que esperar para siempre las partes, a veces semanas o meses en el interior. Citroen fue muy rápido.

    • Una entrega semanal es normal en la Selva Negra y también está muy bien representada.
      De paso: a los talleres también les gusta ordenar a fabricantes de terceros que hacen su trabajo al menos tan bien o mejor.

      MfG, Creativ

  • De alguna manera, no entiendo mucho más lentamente cuando los salarios de agosto fueron pagados, pero no por la garantía del estado, ¿de dónde vino el dinero cuando los chinos no pagaron?
    Además, todavía soy escéptico de que los chinos sigan comprando Saab si los derechos de la plataforma ya están en sus manos ...
    ¿Alguien tiene un comentario?

    Gruss Frank de Berlín

    • El dinero provino de la garantía salarial estatal. Además de los salarios de septiembre. Solo Saab tiene que pagar eso después de la reconstrucción.

      Saludo Leif

    • Hola Frank Urbano!

      La adquisición de SAAB Suecia no se trata de ningún derecho de plataforma, se trata de una antigua empresa tradicional fabricada en Suecia, que se llevará a un nuevo florecimiento bajo la égida de Youngnman-Lotus.

      Pang Da, la otra empresa asociada, ya está ocupada promocionando el 9-5 (¡si finalmente comenzamos)!

      Por supuesto, la venta de automóviles en todo el mundo debería llevarse a cabo con el emblema SAAB (grifo y letras) en el capó; esto solo es posible con una adquisición completa que incluya la planta de Trollhättan. De lo contrario, saldría mal como con Rover (aquí Rover solo se ha convertido en un Roewe lamentable debido a la situación legal), con una clara desventaja en términos de marketing y ventas de los vehículos.

      Joachim

      • Hola Joaquín,

        Bueno, esperemos que sí, simplemente no veo que los chinos quieran atar un trabajo infrautilizado a sus piernas y un nombre que primero, fuera de nuestra comunidad, tiene que ser reanimado (desafortunadamente).
        Claramente quieren la tecnología que Saab tiene para ofrecer.

        saludos
        Frank

  • Esto es demasiado silencioso para mí. Mi experiencia es que cuando Tom escribe poco, nada bueno está en el traje. Incluso Saab D no hace nada, al menos podría escribirle a los clientes o ponerle una carta a la situación aquí en el blog. ¿Dónde está eso?

    Tiene pocas oportunidades, ha estancado a los clientes durante meses. Ahora tienes que ir a la ofensiva de todos modos. Sería el tiempo.

    Leif

    • Hola Leif!

      Realmente deberían llegar algunos mensajes positivos de SAAB Alemania. Como ya se dijo hace semanas, no tenían una "buena mano" allí en el pasado, parece que no ha cambiado mucho aquí ...

      Incluso a partir de la experiencia personal (familiares y conocidos), desafortunadamente, estas siguen siendo las circunstancias. ¡El personal se necesita urgentemente cambios aquí!

      Julie

      • Saab parece ser la marca de oportunidades perdidas. En lugar de publicar la reconstrucción como una oportunidad de supervivencia para la marca para los conductores y las partes interesadas, nada funciona en su lugar. Todavía el lago está descansando.

        El gran grito llega en febrero cuando los pedidos han sido procesados ​​y llegan muy pocos nuevos. Porque nadie tiene más Saab en la pantalla. Pero esa es la gran sorpresa para Trollhättan.

        Comprar un automóvil es una historia tediosa. La decisión toma y no se produce tan rápido de forma espontánea. De todos modos, tienes que hacer algo ahora. Sí, sí, incluso con pocos recursos iría algo. Con los ojos agua, cuando lo veo, y sobre todo, no pasa nada.

      • Trollinger 9-3,
        Usted ha descrito el punto dolorido muy acertadamente.

        Le invitamos a enviar más quejas de todos los estados federales sobre este tema, ¡y reenviarlas a Trollhättan! Las cartas a SAAB Alemania no ayudan con el personal allí de todos modos.

        DR

      • En Suecia puedes ver lo que sucederá. Hirsch, Maptun, ANA, Saab, dentro de Saab y Saabs, organizan el Oktoberfest. Ahí no hay problema Coches nuevos para la conducción de prueba, de repente todo vale.

        Probablemente uno haya reservado en Trollhättan D como no sostenible. Si no tuviéramos el blog, no tendríamos nada actualizado.

        Es una pena eso es todo

      • Na Julie y Trollinger, creo que deberíamos darle una oportunidad a Saab Alemania. El administrador aún no ha funcionado y nada sucederá sin un administrador.

        tom

  • ¿Por qué los pagos se retrasan repetidamente, cuyo recibo se anunció hace semanas? Esto es realmente incomprensible sin una explicación plausible.

    Todos los involucrados (incluidos los chinos) saben que geade está considerando a SAAB y sus socios. No es suficiente que Eric notifique a Geers nuevamente sobre un retraso, de alguna manera tiene un regusto extraño.

    Joachim

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