Saab Museum Trollhättan: comienza la operación de rescate!

La historia de Kronofogden, quien prestó su mano a la colección histórica de Saab en el último minuto antes de la reconstrucción, realmente me puso de los nervios. Por un lado porque la acción no tiene sentido, por otro lado, porque no tiene ningún sentido para los sentimientos de muchas personas en Trollhättan y el mundo de Saab.

Por el momento la colección es segura. El embargo se retiene durante la fase de reconstrucción, pero está inactivo. Solo si la reconstrucción se detiene o falla, solo entonces el peligro se agudiza.

Tiempos mejores: Saab Museum Trollhättan, Saab Festival 2010
Tiempos mejores: Saab Museum Trollhättan, Saab Festival 2010

En Trollhättan, se forma una alianza para el museo, dirigida por el alcalde activo Paul Akerlund. Hace un tiempo la gente del municipio pensaba en el futuro del museo. Hace unas semanas se encargó un estudio para comprobar la viabilidad. Según Paul Akerlund, comprar la colección no es un gran problema. El mantenimiento es problemático y no puede ser asumido por el municipio, que se estima en 4 - 6 millones de coronas por año.

En este momento, Innovatum, el centro de investigación de Trollhättans, está a bordo y también en la región de Västragötland que estamos explorando si es posible el apoyo.

Akerlund dijo a los medios que era deseable una amplia coalición de municipalidades, sindicatos, clubes y aficionados.

Trollhättan es sobre la historia industrial y las raíces de la región. Para los fanáticos de Saab, se trata de una colección histórica única, desde el Saab original hasta los últimos estudios, que no se debe perder.

Incluso si Saab pasa a través de la reconstrucción es exitosa, teniendo en cuenta Akerlund si sería mejor para resolver la colección de la compañía y para asegurar permanentemente Trollhattan y Västragötland.

Creo que es una buena idea que merece apoyo. Estoy pensando en escribirle una carta a Paul Akerlund asegurándole nuestra ayuda en caso de necesidad.

Deberíamos estar preparados si se necesita la ayuda de los aficionados para mantener el Museo Saab. Creo que la marca con el grifo merece la pena.

¿En qué está pensando la comunidad Saab? ¿Deberíamos defender el legado histórico de nuestra marca, o es un asunto puramente sueco que no nos concierne?

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Saab Museum Trollhättan: comienza la operación de rescate!"

  • En cualquier caso, guarde, si no, todos debemos fusionarnos !!!!!!!!

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    ¿Qué pasa con Magna y Frank Stronach? ¿Sería esa también una posibilidad de que Magna pudiera llegar a una marca de automóviles después de que no funcionó con Opel? Los pensadores visionarios probablemente escasean, al parecer. Solo hay que mirar la política, hasta el día de hoy no hay concepto para el rescate del euro, pero sería tan fácil ...

    • en blanco

      Philmos,

      Magna, Mateschitz, etc., por supuesto, también ven que los chinos están a punto de unirse a SAAB: el tema de los automóviles SAAB probablemente solo saldría a la palestra si, contrariamente a las expectativas, la adquisición por parte de los chinos no funcionara.

      Una competencia directa con Youngman Lotus / Pang, ya que las otras compañías no habrían tenido éxito en mi opinión de todos modos.

      DR

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    Por supuesto, me refería a Dietrich Mateschitz, el fundador y multimillonario de Red Bull. Quiero decir, no encajaría tan mal, Red Bull Flugtage, Formula 1 con Sebastian Vettel y Saab! ¿Por qué él ni siquiera se une a Saab? ¡En Salzburgo y Austria, ahora está entrando, donde la política y los países están fallando! Entonces, ¿por qué no en Saab?

    Además, ¿qué hay de IKEA? ¿Dónde está el orgullo nacional? Quiero decir, hablamos en Saab de un estúpido millón de euros, las compañías mencionadas tienen miles de millones en efectivo. Podrías pagarlo con el dinero de la caja chica.

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    Creo que deberíamos hacer algo. Si se trata de lo peor y Saab no puede mantener el museo, entonces estoy listo para hacer mi contribución en forma de una donación.

    La colección no debe perderse. Todavía espero y creo que Saab lo empacará.

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    Sería posible escribir a los clientes habituales a través de los distribuidores SAAB leales (el texto podría provenir de las principales bases del país en todo el mundo) y señalar el tema (incluido el mantenimiento costoso).

    Ya 1 / 4 dueño mundial SAAB (alrededor de 300 000) podría (en Europa alrededor de € 2,00 por propietario) asegurar el mantenimiento con mini-cantidades anuales!

    Esta sería una sugerencia de Schleswig-Holstein
    Julie y familia

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    Hazlo fuerte, ¡definitivamente salva! Si es necesario, si la planta y la administración de la empresa no lo admiten, con un automóvil y / o un inversor amante de Saab, tendría que haber suficiente. Tal vez los organizadores del museo deberían escribir cartas de oración.

    Sigo pensando en el señor Mteschitz, el propietario de Red Bull, que también recoge aviones viejos y todo tipo de medios de transporte en su Hangar 7 de Salzburgo ...

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