Prueba breve de Saab: Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD

Conseguir un nuevo Saab como objeto de prueba es cada vez más difícil y es bueno tener buenos amigos. Marco, partidario de Saab, ex-blogger en Saabblog.net y sin embargo sigue siendo buena amiga, tuvo hace unos días a la casi nuevo Saab-9 5 4 vector TTiD XWD.

Saab 9-5 TTiD4 XWD, objeto de prueba corta
Saab 9-5 TTiD4 XWD, objeto de prueba corta

Para darme una breve impresión, pude conducir el nuevo Saab por algunos kilómetros en el A3 y en el tráfico de la ciudad de Frankfurt.

TTiD4 con tracción total y eLSD, y no hay tiempo para una prueba detallada
TTiD4 con tracción total y eLSD, y no hay tiempo para una prueba detallada

Mi primer encuentro con el nuevo Saab 9-5 es casi un año atrás. El entonces 9-5 TiD Linear con 160 Diesel PS no me dejó una buena impresión y es uno de los pocos Saab que no compraría. La suspensión inarmónica, la potencia de salida y el voto tardan en acostumbrarse. El ambiente y la mano de obra de ninguna manera Saab. ¿Puedo escribir negativo como blogger? Uno debe y debe, porque incluso con el Saab 9-5, no todo es perfecto.

Saab 9-5 TTiD4 Interior de Vector XWD, asientos de cuero parcial
Saab 9-5 TTiD4 Interior de Vector XWD, asientos de cuero parcial

Para la salvación, tienes que decir lo siguiente. El 12-9, que fue impulsado en 5 hace meses, fue uno de los primeros y el cuerpo llegó en ese momento desde la tienda de prensa Opel en Rüsselsheim. Quizás es por eso que la caja tenía un mal karma.

No hay comparación con el actual Saab 9-5 Vector XWD, que fue uno de los últimos en abandonar la planta de Trollhättan antes de que se detuviera la producción. El nivel de equipamiento "Vector" vale cada centavo, porque hace que el Saab 9-5 sea acogedor con pequeñas y agradables inserciones de cromo aquí y allá y umbrales de puerta "Vector".

Saab 9-5 TTID4 Vector XWD, consola central
Saab 9-5 TTID4 Vector XWD, consola central

El color atrevido del auto de prueba a corto plazo es mejor que en las imágenes. Las fotos fueron tomadas con el iPhone, en poco tiempo. Una consola central marrón que no parece barata, todo lo contrario, y un tablero de instrumentos de dos tonos o de tres tonos. Simplemente se ve genial e inmediatamente te sientes cómodo.

El enorme techo corredizo de vidrio, que crea un ambiente lleno de luz, coincide con esto. Los asientos en cuero parcial y parcialmente ajustables eléctricamente son estándar, pero la lógica de las opciones de operación y ajuste no es evidente de inmediato. Al menos no para mí 😉 No importa, los asientos Vector son definitivamente mejores que los asientos lineales.

La pregunta emocionante: ¿cómo se maneja? Impactantes 1.9 toneladas cumplen 190 caballos de fuerza diesel y 400 NM de torque. Uno se lleva bien, quiero decir. El Saab 9-5 TTiD4 no es un cohete, pero está absolutamente a flote. La naturaleza sensible del conductor como yo siempre siente el diesel en el fondo. El amigo Marco encontró que el TTiD4 era más silencioso y no notó ninguna diferencia con el motor de gasolina.

Saab 9-5 TTiD4 XWD Cabina, Saab típico?
Saab 9-5 TTiD4 XWD Cabina, Saab típico?

Independientemente, el TTiD4 es soberano, pero no lujosamente motorizado. La transmisión de 6 velocidades es precisa y fácil de cambiar. En la autopista, la marcha más alta es suficiente para moverse rápidamente. Solo los conductores que tengan mucha prisa bajarán una marcha para seguir pisando los talones al Audi A6 que se apresura. Bueno, el A6 que teníamos delante no era de tracción total y, por lo tanto, era un poco más ligero que nosotros. Esto nos lleva a uno de los lados agradablemente fuertes del Saab 9-5.

Porque la tracción en las cuatro ruedas es uno de los lados chocolate indiscutibles del sedán Saab 9-5. En las curvas rápidas de la autopista, el sueco camina como, sí, como sobre rieles. El término puede ser usado en exceso y trillado, pero describe muy acertadamente la experiencia de conducir 9-5. La tracción total ofrece una muy buena experiencia de conducción en cada situación de conducción y proporciona seguridad adicional.

El chasis activo "Drive-Sense" encaja con esto, con la tracción total con eLSD. Preferimos el modo deportivo, molestamente el chasis cambia al modo "inteligente" con cada reinicio, pero quizás eso sea configurable.

Con el chasis activo, 9-5 es un poema. Montamos el recorrido hace un año lineal 9 5-todavía completamente apretado y sin motivación sobre el empedrado, la suspensión activa subsanadas todos los golpes de distancia.

Estilo Saab, instrumentos, pantalla turbo y velocímetro digital, genial.
Estilo Saab, instrumentos, pantalla turbo y velocímetro digital, genial.

Los instrumentos también son maravillosos y absolutamente Saab. Con las manos de color verde dibujadas en estilo Saab y la hermosa aguja turbo que desafía el instinto de juego, estás en el camino correcto. El velocímetro digital en el diseño de la aeronave encaja con esto. La pregunta de si el 9-5 es un Saab real o no debe responderse con un "sí" en este caso. Saab es donde inmediatamente me siento como en casa. Ese fue el caso del 9-5 Vector XWD.

El procesamiento ya es muy bueno en el primer año de producción. Frankfurt tiene, como sabemos, muchos caminos malos. El camino hacia el centro de Saab en Carl-Benz-Strasse es una de las rutas de trote absoluto. Mi Saab 9000 vibra en esta pista, al igual que mi 9-5 de la primera serie. El vector actual 9-5 no está impresionado por esta pista. Sin traqueteo, sin chirridos, sin crujidos. La suspensión activa también está en el modo Sport todo lejos.

Finalmente, surge una pregunta ...

No hubiera comprado el 9-5 que manejé hace un año con el mayor descuento. ¿Qué pasa con el actual 9-5 de tracción total? ¿Lo querría o no? Claramente, pulgares arriba, el 9-5 es un poema.

Texto: tom@saabblog.net

Más comentarios:

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Pensamientos de 3 sobre "Prueba breve de Saab: Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD"

  • hallo,

    ¿Las diferencias con el TID se deben principalmente a la suspensión Drive Sense y a la versión Vector? ¿O hay diferencias en la coordinación y el procesamiento entre los modelos 2010 y 2011 para todos los vehículos?

    Tengo una oferta para una unidad de cuatro ruedas 9-5 con Drive Sense, pero todavía año de modelo 2010.

    Holger

    • Hola Holger

      En primer lugar, es el chasis "Drive Sense" el que marca la diferencia. Según mis pocas experiencias, "Drive Sense" es imprescindible.

    • hallo,

      Gracias de antemano a Tom por el gran blog.
      Ahora para la prueba, tengo un 2011-9 TTiD Vector 5, que llegó en abril, por lo que tiene la misma edad que el auto probado aquí. Durante la prueba de manejo antes de comprar un TiD 2010, tuve la misma impresión del chasis mal ajustado, pero no quería un sentido de manejo y, por lo tanto, tomé el TTiD. Aquí se montan de serie otros ejes / suspensiones, incluso sin chasis deportivo o Drive Sense. Definitivamente conduce mejor que el TiD. Sería interesante saber si el chasis 'TiD simple', que también está instalado en los motores de gasolina, simplemente tiene problemas con el bloque del motor más pesado o si en general es problemático sin Drive Sense.

      Muchos saludos desde Bélgica.

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