Prueba breve de Saab: Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD
Conseguir un nuevo Saab como objeto de prueba es cada vez más difícil y es bueno tener buenos amigos. Marco, partidario de Saab, ex-blogger en Saabblog.net y sin embargo sigue siendo buena amiga, tuvo hace unos días a la casi nuevo Saab-9 5 4 vector TTiD XWD.
Para darme una breve impresión, pude conducir el nuevo Saab por algunos kilómetros en el A3 y en el tráfico de la ciudad de Frankfurt.
Mi primer encuentro con el nuevo Saab 9-5 es casi un año atrás. El entonces 9-5 TiD Linear con 160 Diesel PS no me dejó una buena impresión y es uno de los pocos Saab que no compraría. La suspensión inarmónica, la potencia de salida y el voto tardan en acostumbrarse. El ambiente y la mano de obra de ninguna manera Saab. ¿Puedo escribir negativo como blogger? Uno debe y debe, porque incluso con el Saab 9-5, no todo es perfecto.
Para la salvación, tienes que decir lo siguiente. El 12-9, que fue impulsado en 5 hace meses, fue uno de los primeros y el cuerpo llegó en ese momento desde la tienda de prensa Opel en Rüsselsheim. Quizás es por eso que la caja tenía un mal karma.
No hay comparación con el Saab 9-5 Vector XWD actual, que fue uno de los últimos en abandonar la fábrica en Trollhättan antes de que se detuviera la producción. El nivel de equipo "Vector" vale cada centavo, ya que hace que el Saab 9-5 sea acogedor con pequeños y agradables insertos de cromo aquí y allá y marcos de puertas "Vector".
El color atrevido del auto de prueba a corto plazo es mejor que en las imágenes. Las fotos fueron tomadas con el iPhone, en poco tiempo. Una consola central marrón que no parece barata, todo lo contrario, y un tablero de instrumentos de dos tonos o de tres tonos. Simplemente se ve genial e inmediatamente te sientes cómodo.
El enorme techo corredizo de vidrio, que crea un ambiente lleno de luz, coincide con esto. Los asientos en cuero parcial y parcialmente ajustables eléctricamente son estándar, pero la lógica de las opciones de operación y ajuste no es evidente de inmediato. Al menos no para mí 😉 No importa, los asientos Vector son definitivamente mejores que los asientos lineales.
La pregunta emocionante: ¿cómo se maneja? Impactantes 1.9 toneladas cumplen 190 caballos de fuerza diesel y 400 NM de torque. Uno se lleva bien, quiero decir. El Saab 9-5 TTiD4 no es un cohete, pero está absolutamente a flote. La naturaleza sensible del conductor como yo siempre siente el diesel en el fondo. El amigo Marco encontró que el TTiD4 era más silencioso y no notó ninguna diferencia con el motor de gasolina.
Independientemente, el TTiD4 es soberano, pero no lujosamente motorizado. La transmisión de 6 velocidades es precisa y fácil de cambiar. En la autopista, la marcha más alta es suficiente para moverse rápidamente. Solo los conductores que tengan mucha prisa bajarán una marcha para seguir pisando los talones al Audi A6 que se apresura. Bueno, el A6 que teníamos delante no era de tracción total y, por lo tanto, era un poco más ligero que nosotros. Esto nos lleva a uno de los lados agradablemente fuertes del Saab 9-5.
Porque la tracción en las cuatro ruedas es uno de los lados chocolate indiscutibles del sedán Saab 9-5. En las curvas rápidas de la autopista, el sueco camina como, sí, como sobre rieles. El término puede ser usado en exceso y trillado, pero describe muy acertadamente la experiencia de conducir 9-5. La tracción total ofrece una muy buena experiencia de conducción en cada situación de conducción y proporciona seguridad adicional.
El chasis activo "Drive-Sense" se ajusta a esto, para tracción total con eLSD. Preferimos el modo deportivo, molestamente el chasis cambia al modo "inteligente" con cada reinicio, pero tal vez esto sea configurable.
Con el chasis activo, 9-5 es un poema. Montamos el recorrido hace un año lineal 9 5-todavía completamente apretado y sin motivación sobre el empedrado, la suspensión activa subsanadas todos los golpes de distancia.
Los instrumentos también son maravillosos y absolutamente Saab. Estás en el camino correcto con los punteros de colores verdes dibujados en estilo Saab y la hermosa aguja turbo que desafía el instinto de juego. El velocímetro digital en el diseño de aviones se ajusta a esto. En este caso, la pregunta de si el 9-5 es un verdadero Saab o no se puede responder con un "Sí". Saab es donde inmediatamente me siento como en casa. Ese fue el caso con el 9-5 Vector XWD.
El procesamiento ya es muy bueno en el primer año de producción. Frankfurt tiene, como sabemos, muchos caminos malos. El camino hacia el centro de Saab en Carl-Benz-Strasse es una de las rutas de trote absoluto. Mi Saab 9000 vibra en esta pista, al igual que mi 9-5 de la primera serie. El vector actual 9-5 no está impresionado por esta pista. Sin traqueteo, sin chirridos, sin crujidos. La suspensión activa también está en el modo Sport todo lejos.
Finalmente, surge una pregunta ...
No hubiera comprado el 9-5 que manejé hace un año con el mayor descuento. ¿Qué pasa con el actual 9-5 de tracción total? ¿Lo querría o no? Claramente, pulgares arriba, el 9-5 es un poema.
Texto: tom@saabblog.net
Más comentarios:
hallo,
¿Las diferencias con el TID se deben principalmente a la suspensión Drive Sense y a la versión Vector? ¿O hay diferencias en la coordinación y el procesamiento entre los modelos 2010 y 2011 para todos los vehículos?
Tengo una oferta para una unidad de cuatro ruedas 9-5 con Drive Sense, pero todavía año de modelo 2010.
Holger
Hola Holger
En primer lugar, es el chasis "Drive Sense" lo que marca la diferencia. En mi opinión, "Drive Sense" es imprescindible.
hallo,
Gracias de antemano a Tom por el gran blog.
Ahora para la prueba, tengo un 2011-9 TTiD Vector 5, que llegó en abril, por lo que tiene la misma edad que el auto probado aquí. Durante la prueba de manejo antes de comprar un TiD 2010, tuve la misma impresión del chasis mal ajustado, pero no quería un sentido de manejo y por lo tanto tomé el TTiD. Aquí, otros ejes / suspensiones se montan de serie, incluso sin suspensión deportiva o Drive Sense. Definitivamente conduce mejor que el TiD. Sería interesante saber si el chasis 'TiD simple', que también está instalado en los motores de gasolina, simplemente tiene problemas con el bloque del motor más pesado o si en general es problemático sin Drive Sense.
Muchos saludos desde Bélgica.