Saab News: industria del automóvil en Suecia

La actual incertidumbre sobre el futuro de Saab en Suecia tiene consecuencias para toda la industria automotriz del país. Saab también puede ser pequeño, para algunos proveedores, el 20-30% de su facturación con Trollhättan fue un argumento importante para mantener Suecia como un lugar con altos salarios e impuestos.

Svenake Berglie, la directora de la asociación de proveedores sueca, ve graves consecuencias. Debido a la crisis de nuestro fabricante de automóviles, casi los empleados 1000 de los proveedores han perdido el puesto. Peor aún, Berglie tiene información de que los proveedores internacionales están cuestionando las instalaciones de fabricación suecas. Como regla general, hay ramificaciones más pequeñas de grandes corporaciones, que ya no son rentables, solo Volvo.

Berglie ve, por tanto, que todo el grupo industrial está enfermo. Palabras abiertas que puede permitirse ya que se jubilará en septiembre. Para Suecia, ahora en la recesión, podría ser doloroso si uno u otro proveedor traslada su producción. Porque, como he estado escribiendo durante meses, los trabajos se han ido, no volverán. Al menos no al norte de Europa.

También será más caro para Volvo si los proveedores ya no se sientan en Västragötland sino en Rumania. Por qué el gobierno no apoya a Saab hasta que se arriesguen nuevos inversionistas y empleos, la sabiduría de la administración en Estocolmo permanece oculta para mí.

Una cosa está clara. En Trollhättan, las luces se apagan, lo cual no esperamos y donde nos oponemos activamente a ello, habrá en Suecia considerablemente más personas desempleadas que el 10.000 previsto.

Oye, Sra. Oloffsson, ha llegado el momento. Invierte en el futuro Gracias.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 7 sobre "Saab News: industria del automóvil en Suecia"

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    Solo una teoría así y sin la intención de chantajear (no quiero que me "trolleen"): es muy posible que el gobierno sueco no tenga ningún interés en ayudar a SAAB porque, por otro lado, no hay confianza nada en el actual que tiene la gestión de SAAB. Sin la creencia en la posibilidad de un "retorno de la inversión", no habrá dinero de impuestos disponible para rescatar a SAAb en el corto plazo.

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      Pero ¿qué pasa con el contracálculo: cuánto le cuesta al estado, y eso durante un período de tiempo más largo, si SAAB no lo logra y tira a otros al abismo? Ciertamente, no se pueden ignorar los efectos secundarios: ¿cómo afectará un mayor desempleo (local) al estado de ánimo general (depresión)? ¿Cómo afectará esto al comportamiento de compra? ¿Qué ocurre con la posible emigración de trabajadores calificados a otras regiones? ¿No puedes ignorar todo eso?

      No soy un fanático de los subsidios, pero, según tengo entendido, el gobierno está demasiado enfadado. Eso es incomprensible para mí. Claramente hay una falta de señales que muestren cierta solidaridad. No se trata de tener grandes autos construidos (al menos no principalmente), se trata de muchas personas que se ven directamente afectadas por él. En el peor de los casos, podríamos cambiar a otra marca y nuestras vidas continuarían de todos modos.

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        Para mí, la actitud o el desinterés del gobierno también es incomprensible.
        Hoy hay muchas malas noticias sobre Saab, incluida una posible reestructuración de la compañía, que podría ofrecer una oportunidad para un nuevo comienzo. Quizás SAAB sería más atractivo para el gobierno para la inversión.

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    El actualmente El actual gobierno sueco realmente no merece que los entusiastas de SAAB de todo el mundo luchen por la preservación de la marca. Mover algo aquí (como en otras administraciones europeas y especialmente en la administración estadounidense con respecto a la industria automotriz) en realidad habría sido tarea de Reinfeldt, Olofsson, etc.

    La falta de interés previamente visible entre las personas mencionadas es sobre todo más que cuestionable con respecto a la gente de la región alrededor de Trollhättan, aunque, por supuesto, también hay personas en la población que lo extrañan todo ... También los tenemos en Alemania.

    Lamentablemente, el letargo de los políticos suecos ya no está "en el límite"; simplemente hay una falta de perspectiva y un sentido de responsabilidad (si no fuera un fanático de SAAB, casi sería el colapso de la región como "maestro "para saludar a los políticos 0815).

    Sin embargo, esperemos el apoyo de la "élite intelectual" y, por supuesto, ¡sigamos trabajando para asegurar que no haya un colapso!

    saludos
    Julie

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    El gobierno sueco al menos tiene la oportunidad de obtener el recibo por su comportamiento para bien o para mal. ¡Y eso no es tan fácil después de todo, solo hacer un servicio en lugar de Suecia! No soy un economista ni un politólogo, pero poco a poco debería quedar claro para todos que todas las ramas de la economía están estrechamente interrelacionadas ... y son interdependientes y que un colapso de SAAB tendrá un impacto significativo en el bienestar general del estado.

    Por cierto, soy optimista de que (me refiero a otra publicación aquí) los ingenieros no desbordarán a Volvo en masa. Creo que esto no se trata solo de lealtad; al final, todos suelen estar más cerca de sí mismos. Después de todo, muchos ciertamente tienen familias que mantener y / u otras obligaciones. Si las ofertas son rechazadas aquí, entonces ciertamente hay muchas (¿buenas?) Razones.

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      Me disculpo con todos los participantes del blog por mi descuidado comentario escrito. Eso no tiene que ser así. Lo sentimos!

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        Hola HP. Los comentarios escritos descuidadamente son "trolleados". 🙂 🙂 🙂 Que tengas un buen fin de semana ... Tom

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