Revisión de Saab: 40.000 kilómetros con Saab 9-5 Biopower

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversario"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversario"

Nuestro traje deportivo Saab 9-5 2.3t Anniversary Biopower fue todo menos una decisión instintiva. Después de que mi concesionario Saab en ese momento durmiera hasta la fecha de pedido de un nuevo modelo de aniversario y no pudiéramos acordar el precio de un vehículo de almacenamiento, la relación entre el concesionario y el cliente falló debido a unos pocos euros. Malo para el distribuidor, que ahora ha vendido algunos nuevos Saab menos y ha tenido que renunciar a varias ventas en talleres.

Un verdadero fanático de Saab no puede ser sacudido por esto. Un poco más tarde, mi actual 9-5 estaba en la granja, comprado en el estado de bancarrota de un reconocido distribuidor de Saab. Hubo algunos compromisos que hacer, pero el Aniversario Saab está equipado aceptablemente y, eso fue importante, es un biopoder.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, llantas "Aniversario"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, llantas "Aniversario"

Conducir con etanol fue mi enfoque principal, especialmente porque una gasolinera E85 está a la vuelta de la esquina conmigo. Las primeras millas del concesionario Saab todavía se manejaban con combustible fósil, luego entró el etanol en el tanque. Desde entonces, el etanol se ha alimentado con 95%.

Cuerpo

El Saab 9-5 de la primera serie proviene del último milenio. Se puede decir, fue el auto deportivo 9-5 en su debut como un gran auto, por lo que hoy en día es una percepción bastante pequeña. Sin embargo, si tiene suficiente espacio, el 9-5 es claro y no demasiado ancho. Los garajes de estacionamiento no son un problema.

El alféizar de la camioneta es bajo, el piso de carga plano, el sistema de amarre ofrece muchas formas de transportar equipaje con seguridad. Un punto de fricción en el Saab 9-5 de la primera serie es el procesamiento que no cumple con las expectativas. En muchos lugares observa el lápiz rojo de la era de GM, algunos materiales no son como deberían ser. Eso es todo lo que hay para Saab 9-5. Porque además de este punto negativo, tiene muchas ventajas.

interior

Los asientos en el Saab 9-5 son como siempre la primera crema, te sientas cómodamente incluso a largas distancias. Después de un viaje de Baviera a Suecia, sales sin dolor de espalda, así de buena es la calidad de la larga distancia. El aire acondicionado con el aire acondicionado automático es sin inconveniente, los asientos de cuero delanteros y traseros se calientan. Todo está organizado lógicamente donde debería estar.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, cuero bicolor "Aniversario"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, cuero bicolor "Aniversario"

Chasis / comodidad

El chasis estándar del traje deportivo Saab 9-5 Vector está diseñado para brindar comodidad. Demasiado suave en las curvas, a mi gusto. Pero infalible en cualquier situación. ABS y ESP están a bordo, ambos muy bien coordinados. El Saab tradicionalmente tiene tracción delantera. Esto se afina armoniosamente en el Saab 9-5, solo a plena potencia y cuando se acelera en las curvas, la potencia tira del volante. El chasis era demasiado suave para mí, demasiado como una camioneta familiar. Así que fuera, ponte un tren de aterrizaje para ciervos. Más sobre eso más tarde.

El carro deportivo Saab 9-5 es un automóvil silencioso, incluso a velocidades más altas en la carretera. Los diseños actuales, más grandes y más pesados, están incluso mejor aislados. Sin embargo, uno sentirá el 9-5 como cómodo. En el camino a largas distancias, como corresponde a un Saab.

Cajas de cambios

El Saab 9-5 está equipado con una caja de cambios 5 de su propia producción. Un engranaje que ya no existe en Saab, los derechos fueron vendidos a China. La caja de cambios es buena para cambiar, aunque desea una sexta marcha, pero también vive bien con los engranajes 5.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, cargando
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, cargando

Motor

El cilindro 2.3 de litro 4 está equipado con el propio Trionic de Saab y viene como la caja de cambios de nuestra propia producción. Una vez más, los motores fueron vendidos a la República Popular, el motor ya no está en Saab. Muy mal, y por varias razones. El motor es uno de los aspectos más destacados del Saab 9-5.

Equipado con ejes equilibradores, funciona de manera muy suave y apenas audible en modo gasolina. Si reposta el E85, la marcha se vuelve más brusca y el ruido de combustión se vuelve más fuerte. Sin embargo, esto no es una molestia, porque el 2.3 litros tiene un hermoso sonido que recuerda a un motor de 5 cilindros en línea.

Incluso el Trionic ahora es historia en Saab, el lujo de su propia ignición directa no puede permitirse más. Desde el año modelo 2012, el Trionic también está con la serie Saab 9-3, porque todos los motores de gasolina se convirtieron en inyección directa.

Es una pena, porque el Trionic es la solución óptima para un motor de combustible múltiple. El encendido se recalibra después de cada proceso de reabastecimiento de combustible para verificar la calidad del combustible. Si hay un motor de alto octanaje en el tanque, el motor generará más potencia. En nuestro caso 210 PS en operación E85. Con súper combustible, es solo 185 PS, pero solo sentía la potencia máxima de 150.

Mucho más de lo que sugiere la diferencia de 25 PS, el carácter de la máquina cambia en la operación de etanol. El Saab está literalmente en el gas y feliz por el biocombustible. Adecuadamente motivado, se adelanta. El Agregat de carrera larga, que ha sido agraciado por el concepto, está experimentando una segunda primavera.

La desilusión surge, si usted es alimentado por la extensa red de estaciones de servicio, combustible fósil. El Saab solo tiene 185 hp, y el temperamento de una duna viajera. Una condición insostenible.

Pero hay ayuda de Suiza. Rene Hirsch tiene para nuestro Saab qué es Viagra para Hugh Hafner. También más sobre eso más tarde.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz trasera
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz trasera

Logramos conducir con E85 incluso en invierno, y solo con E85. Ya en verano, el proceso de arranque con E85 es un poco más difícil que con gasolina, el motor todavía necesita unos pocos metros para mantenerse limpio en el gas. Si la temperatura cae por debajo del punto 0, se vuelve crítica. La solución para los conductores de etanol es el calentador del bloque del motor, sin el cual no se puede conducir un automóvil Flexifuel en Europa Central.

El Saab se cuelga de la salida durante la noche, el bloque del motor se mantiene caliente. El proceso de arranque no es un problema temprano en la mañana. Agradable efecto secundario del calentador, un interior cálido y rebanadas libres a la velocidad del rayo.

Si el Saab Biopower permanece unas pocas horas en un ambiente helado sin calefacción, tampoco hay problema. El sueco siempre comenzó sin problemas incluso después de muchas horas.

El consumo del Saab 9-5 era altamente fluctuante, dependiendo del pie de gas y la disciplina del conductor. Lo cual es difícil, porque en el modo etanol, el turbo es realmente divertido. Así que tuvimos en las carreteras rurales suecas un consumo entre 8 y 9 litros con E85, en Alemania en los valores de consumo de mezcla entre 12 y 13 litros de etanol. Con gasolina se consumirá en Alemania entre 9 y 10 litros.

Después de 30.000 kilómetros, tuvimos que hacer la pregunta para conducir o vender el 9-5. Debido a que el chasis blando y la caída de rendimiento en la operación de gasolina no era lo mío. Hirsch Performance ofrece la alternativa, con una afinación de la suspensión más firme y un aumento en el rendimiento. Hemos elegido a nuestros amigos de Suiza.

Cómo se puede manejar E85 para una actualización de venados y qué tan bueno es el chasis de venado y otras bagatelas suizas en la continuación.

Texto: tom@saabblog.net

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Pensamientos de 7 sobre "Revisión de Saab: 40.000 kilómetros con Saab 9-5 Biopower"

  • Hola comunidad SAAB.
    También ahora hemos comprado un 9-5 SportCombi, modelo 2008, automático, 2,3 Biopower.
    También tenemos una estación de servicio E 85 en la próxima ciudad.
    Voy a probar cómo le gusta el alcohol.
    ¿Qué tal la continuación de este tema: afinación de ciervos, etc. También me interesa ...
    Saludos desde el Mar del Norte.
    Frank (desde el controlador de 1989 SAAB por convicción)

    • Hola Frank,

      Felicitaciones por su nuevo Saab. BioPower es una buena decisión y puedes leer la secuela mañana ...

      Saludos al norte

      tom

    • Hola Frank,

      ¿Es el tanque E85 por casualidad Mettjes en Jever o Schortens ...?

      Saludos desde los frisos del exilio
      fbraun

  • Hola Tom

    informe agradable e interesante!
    Ahora tengo 30.000 km libre de problemas en 2.0l Biopower (el engañoso también aparece en 220 PS) detrás de mí y solo puedo confirmar tu experiencia en todos los puntos.
    Ojalá el 9-5 continúe sirviendo a nuestra familia durante mucho tiempo ...

    LG
    Frank

  • Hey there!

    Gran informe, muy buen auto!

    Hmmm, solo la información sobre BioPower me hace un poco más escéptico.
    - enchufe durante la noche en invierno (con calefacción del bloque del motor)
    - disminución del rendimiento
    (La red de gasolineras más delgada no me habría molestado tanto, pero la próxima estación de servicio ya está a unos 15km de distancia)

    A continuación, me encantaría conducir un automóvil "ecológico", pero
    - No creo que los coches híbridos sean necesariamente la solución ideal.
    - Desafortunadamente, los coches eléctricos todavía no son demasiado adecuados para el uso diario (¿no tiene el ePower un alcance de unos 200 km? Eso sería demasiado pequeño para mí).

    Por supuesto, preferiría un Saab nuevamente (y muy probablemente un 9-5 Sportcombi, también debido a los asientos ventilados, ahora menos un 9-4x).
    Pero sería un motor de gasolina "clásico" (seguirá estando "actualizado" en el futuro) o un automóvil BioPower con (como se describió anteriormente) dichas "restricciones" más pequeñas.

    Hmm ... ¡veamos qué traerán los próximos meses!

    • ¡Moin mac95!

      El nuevo 9-5 ya no tiene un Trionic y por lo tanto no pierde rendimiento (o ganancia). En cambio, inyección directa y turbo de doble desplazamiento 🙂 El "enchufe" crea un interior cálido y ventanas claras después de unos pocos metros. Si no te gusta, tienes que rellenar con super. Todavía no he conducido un 9-5 actual (nuevo) con etanol, pero tal vez algún día lo haga ...

      LG Tom

      • Ah, ok.
        Gracias por la información.

        Veamos si puedo probar en algún momento antes de la próxima compra del auto multiplicado por un BioPower actual.
        Me interesaría eso ...

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