Ubicación de Saab: Revisiones de Riks marcadas "Paquete Trollhättan"

Trollhättan es una ciudad pequeña y tranquila en un paisaje original muy encantador. Está el canal de Götaland, el E45, una mejor carretera y una conexión ferroviaria de vía única. Además un pequeño aeropuerto. No es exactamente una infraestructura brillante para la industria automotriz.

Durante la crisis de Saab (no la actual), el gobierno decidió en 2004 tomar medidas para fortalecer la infraestructura en Västragötland. “Bana Väg i Väst”, el proyecto que tiene como objetivo mejorar la conexión desde Trollhättan hacia el oeste en dirección a Gotemburgo, ahora está siendo examinado por el “Riksrevisionen”, una especie de autoridad de control nacional. El proyecto, que surgió principalmente debido a la presión de GM bajo la promesa de asegurar la ubicación por parte de los estadounidenses (!), Parece ser más costoso de lo planeado. Además, con la expansión de la E45 a Trollhättan y el enlace ferroviario de doble vía, no todo salió como debería.

Sitio de construcción "Bana Väg i Väst", E45 a Trollhättan
Sitio de construcción "Bana Väg i Väst", E45 a Trollhättan

Es interesante que este proyecto entre en foco en un momento en que la ubicación automotriz de Trollhättan corre más riesgo que nunca. La ciudad alberga instalaciones universitarias, de investigación y desarrollo, como Innovatum, todas ellas centradas en la industria automotriz.

Si uno recuerda en Estocolmo, también en vista de la amenaza de desaceleración, y Saab ayuda debajo de las armas? Debido a que la producción en Trollhättan un día ya no existe, el dinero para la infraestructura realmente no se invirtió.

Guía: Innovatum y Science Centre en Trollhättan
Guía: Innovatum y Science Centre en Trollhättan

Si las instituciones de investigación y la universidad pueden mantener el mismo estatus que antes es cuestionable sin Saab. Quizás alguien finalmente muestre coraje en Estocolmo. Pone al fabricante de automóviles en custodia estatal durante un período previsible y, por lo tanto, asegura Trollhättan. Poner fin al sufrimiento de los empleados, los proveedores y de mí ;-). Los estadounidenses ya han hecho algo similar con GM, que no fue en detrimento de Estados Unidos. Para los suecos, el riesgo sería aún menor. Actualmente hay inversores dispuestos a complacer al gobierno.

Solo sería un pequeño período de bajo riesgo, ya que los contratos vinculantes están listos. Además, el dinero de los impuestos gastados estaría asegurado.

Entonces, Sr. Reinfeldt o Sra. Olofsson, ¿qué tal?

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 3 sobre "Ubicación de Saab: Revisiones de Riks marcadas "Paquete Trollhättan""

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    hola detlef y todos los fanáticos de saab !!!
    para mi persona: tengo 50 años. También el año 1960.
    primer contacto con Saab sobre 1968. (mi padre era kfz-master en Ford, y allí estaba el 96v4 reparado (principalmente turistas con
    La inspección, en Suecia en ese momento no tenía precio!). Desde 1969 hemos hecho todas las vacaciones en Suecia (saab fed) .1978 (abril
    o puede) estuvimos en Suecia, donde se presentó el saab 900. Así que tengo un auto con 21 años, en septiembre.
    1982 compré mi primer saab (saab 900 5-door)
    sparkle-nails-nail-new.Extended 24300, -dm.heute I saab 900 sedán bj. 1982.ferner posee todos los folletos de saab
    desde 1974 !! muchos de los saab books.ca de 60er.ca.40. 65 modelo cars.shop manuals.flagge.original vestido etc.
    Importé autos nuevos al final de 80er (3 en años 170)
    vehículos.más de 500 se utilizan, accidente y chatarra
    así que sé de lo que estoy hablando. En mi opinión, Saab está listo para la tormenta. Todo el ajedrez y los ladrones para recaudar dinero parecen uno
    provinzposse.saab siempre ha sido una firma.schon pegajosa en
    60er y 70er siempre se desarrollaron medio carros.
    el saab 99 fue el primer salón. Más tarde obtuvo el hatchback. 1978 un nuevo auto (saab900) .1982
    Salón (sedán) más tarde el 2türer.darden era el convertible
    desarrollado. 1985 vino el saab 90 (reenvía saab99 y el
    culo de 900.beim similar en el 9000er. El saab era
    un típico architekten y abogado góndola. Estos nichos son hoy en día por casi todos msrken (audi, mercedes y
    bmw) ocupado. 1989 / 90 ya tenía grandes problemas con saab.
    Hubo varios vehículos 10000 sin vender rum.es
    pero feliz en Halde producido. Los autos eran muy baratos.
    1990 había sido visitado por alto saab-leuten.man me ofreció uno
    representación de saab an.habe begrüsse denehnt.der entry gm era spruchreif.den saab señores, he explicado, la única posibilidad es: saab como marca premium de opel
    En ese momento, sobre 60000 opel senator, monza
    y omega v6 en Alemania. Las ventas de saab fueron alrededor de los autos xnumx. Cuando 6500% tramita el senador (automóviles 10) y todos
    El concesionario opel (en ese momento, distribuidor 3000 aproximado), el coche de demostración 1-2 sería
    La cuenta subió. En cambio, todo fue muy
    dilettantisch angegangen.ferner la calidad de los primeros vehículos. No era tan dölle.ich esperanza para saab toda la historia va bien (yo hago los pequeños trabajadores
    lo siento, las calificaciones grandes siempre encuentran algo.
    Como comerciante, sin embargo, soy un misterio, como el izquierdo
    bolsillo, finanzas bolsillo derecho debería funcionar.
    todo me parece como si estuviera en un clima frío en el pantalón rosado. La primera es agradable y cálida, pero luego helada.
    Me gustaría tomar un vaso con Herr deltlef Rudolf
    beber cerveza / vino!
    Muchos saludos desde el alto norte.
    saludo más verde

    • en blanco

      Querido Greger:

      La calidad de los primeros vehículos fue muy clara (conduje un 70 GL a finales de los 99 y un 80 GLE en los 900), ¡pero esto fue similar con los fabricantes alemanes (sin mencionar Italia y Francia)!

      Desde 1996 tuve un 9000 CS, que era superior a todas las marcas de comparación de la producción alemana (objetos de comparación de Audi y BMW del círculo de conocidos) ¡enorme!

      Mi actual 9-5 Combi ahora tiene casi 220.000 km en el reloj y funciona como el primer día.

      Así que casi solo tengo experiencias positivas con los vehículos SAAB y solo puedo tomar nota de sus experiencias, pero no usarlas como criterio para evaluar las cualidades de SAAB.

      Sin embargo, se puede suponer que una comercialización de SAAB significativamente mejor en el futuro aumentará las ventas de los coches realmente buenos de Trollhättan y así alcanzar los objetivos establecidos.

      Podemos tomarnos la cerveza juntos, cuando hayan pasado algunos meses y todos vean lo competitivos que son los automóviles SAAB en todo el mundo (¡sobre todo por la mejor marca mencionada anteriormente)!

      Hasta entonces, ¡todo lo mejor y "hasta la vista"!

      Saludos desde Schleswig-Holstein
      Detlef Rudolf

  • en blanco

    Hola a todos!

    El actual primer ministro sueco solo crea cierta ira en mi estómago y en un pequeño grupo de otros conductores de SAAB cuando se trata de SAAB, no solo porque usa BMW como un automóvil de empresa, sino por el incomprensible rechazo de los automóviles de SAAB en general (al menos hasta ahora)!

    ¿Qué tiene que ofrecer Suecia en términos de “perlas” que son realmente reconocidas en todo el mundo? Solo puedo pensar en ELECTROLUX, IKEA, VOLVO + SAAB (todas las empresas enumeradas son empresas tradicionales que han adquirido una reputación mundial por sus productos útiles durante un largo período de tiempo). Si SAAB solo hubiera incurrido en pérdidas durante un período de más de 60 años (como afirman algunos escribas), la empresa no habría sido interesante incluso antes de la adquisición de GM y habría desaparecido del mercado. Los chinos ahora ven el potencial existente y sigue siendo incomprensible por qué el gobierno sueco (hasta ahora) ha adoptado una postura tan pasiva: como bien señaló Tom, los inversores financieramente fuertes están en suspenso y solo sería una cuestión de apoyo a corto plazo de las agencias gubernamentales. Este fue el caso en Francia con Renault, en Estados Unidos con GM, etc. Todas estas empresas se recuperaron, ¡aunque los productos no serían de ninguna manera una mejor opción en comparación con los automóviles SAAB!

    Esperemos que la financiación interina se realice sin agencias gubernamentales y que la producción en Trollhättan pronto comience nuevamente. Menos mal que VM no es tan adormilado como el Sr. Reinfeldt.

    Saludos desde Schleswig-Holstein
    Detlef Rudolf

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