Saab China: Pang No hay más inversión en Saab

Pang Qinghua, el "viejo Pang"
Pang Qinghua, el "viejo Pang"

El CEO de Pang Da, Pang Quinghua, el antiguo Pang, acordó con Saab no proporcionar más fondos líquidos. Este mensaje ha estado circulando en los medios de comunicación en China desde el fin de semana como www.163.com.

Pang quiere esperar hasta que la NDRC decida si ingresa a Suecia. Esto puede tomar un tiempo. Los observadores y los expertos en automoción esperan septiembre / octubre de este año. Pang Da ya había pagado por Saab aún no producido y está promocionando el nuevo traje deportivo Saab 9-5 en China.

El primer Saab para la República Popular debería llegar a China en el otoño.

Si a Pang Da no se le permite continuar invirtiendo o si Pang Quinghua arriesga su inversión, esa es la pregunta. También anunció repetidamente que quería pasar sus acciones a Youngman de inmediato, excepto por un pequeño porcentaje. Esta noticia no es buena en absoluto. Sin embargo, el segundo socio en China, Youngman, dijo el mes pasado que está listo para una mayor inversión.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 6 sobre "Saab China: Pang No hay más inversión en Saab"

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    Uno solo puede felicitar a Pang Da por su decisión. Después de todo, esta empresa debe sentirse engañada y traicionada después de que su alto prepago, que tenía la intención de continuar la producción, es decir, pagar a los proveedores y luego producirlos adecuadamente, se usó de inmediato. A saber, se utilizó para financiar una parada de producción de meses de duración para aumentar en Suecia y el BEI la presión para la entrada de Antonov, el hombre detrás de Muller.
    A los defensores de buena fe de una entrada de Antonov les recomiendo que busquen en Internet no solo sus páginas de propaganda, sino también las voces críticas de su currículum vitae y sus actividades (no es fácil, especialmente porque con Wiki cualquier información parece ser respondida inmediatamente con una eliminación, pero es posible ). De ninguna manera es indiferente en qué entorno se ha enriquecido alguien, especialmente porque todo parece continuar hasta nuestros días.

    El ex presidente ejecutivo de Saab, Johnsson, quien renunció a tiempo, y el vicepresidente y director financiero designado, quien nunca hizo su trabajo, debieron haber sabido hace meses lo que estaba sucediendo aquí.

    Y entonces, ¿qué será de Saab, que muchos preguntarán? No puedo imaginar que una perla así se hundirá en la nada una vez que haya sido liberada del dudoso equipo Muller-Antonov. También es significativo que Muller nunca haya buscado una conexión con alguno de los fabricantes de automóviles reputados (se ha mencionado aquí en el blog). Por lo tanto, esperemos que llegue pronto su hora y recibamos nuestros Saabs nuevamente.

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      Ya que solo puedes estar de acuerdo. Si VM tuviera sentido de responsabilidad, hacía mucho que se habría marchado. ¡Porque obviamente no lo traes a una solución y quemas desde 4! Meses solo dinero. Así que él conduce a Saab más profundamente en el desastre día a día.

      LG

      Leif

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    ¿Por qué diablos debería Pang Da traer más liquidez? - Si lo tengo bien en la cabeza, entonces 45.000.000 ya han entrado en vehículos que aún no se han construido pero que deberían entregarse con relativamente poca antelación. Si estos coches se fabricarán alguna vez está más en las estrellas que nunca. ¡Desde abril de ese año solo se ha quemado carbón! - ¿Cuánto podría costar Trollhättan, solo un día, con los cinturones en reposo?

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      Hola, J. Marquardt, uno no debe asumir que en la industria automotriz 45.000.000 Euro ya sería una gran cantidad.

      El servicio proporcionado hasta ahora por Pang Da también debería contribuir al hecho de que la producción se puede reiniciar más fácilmente y la dirección futura, también para Pang Da en relación con SAAB, es correcta.

      A esta dirección futura también muy positiva.
      Habría tenido sentido si Pang Da hubiera prometido más ayuda financiera; creo que el enfoque es demasiado tímido (de esta manera no se puede garantizar un buen negocio con SAAB más adelante).

      saludos
      Julie

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    El enfoque en solo los inversionistas chinos no parece ser muy hábil.

    Siempre existe cierta incertidumbre sobre el comportamiento de las autoridades chinas, y los plazos para el proceso de aprobación son muy largos.

    Hace unos días hubo información de que otros inversores también estaban mostrando interés. En el caso de los indios económicamente fuertes, se debe considerar si se los podría preferir a los chinos (no hay meses de espera a las autoridades; consulte la compra de Jaguar).

    ¡Mantén los dedos cruzados para que surjan empresas aún mejor capitalizadas!

    Joachim

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      Hola Joachim,

      Los contratos con China se han firmado y, por lo tanto, (por el momento) son legalmente vinculantes. Sin embargo, el BEI informa de varios inversores sin nombrar nombres. La situación es confusa, no se excluyen las sorpresas. Los dedos cruzados deben ayudar 😉

      tom

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