Saab News: Saab 9-3e Power está en funcionamiento

Mientras que las líneas de producción están en Saab en Trollhättan, otros departamentos continúan trabajando. La hija de Saab en Nyköping suministra los controladores de Saab con piezas de repuesto, la hija de Saab SES Sigue trabajando para otras empresas automovilísticas. El departamento de desarrollo de Saab continúa trabajando durante las vacaciones de verano.

El proyecto Saab E-Power está siendo perseguido, los primeros prototipos han existido por algún tiempo. Saab ahora se hace público con el Saab 9-3e Power. En la isla de vacaciones Visby en el Almedalsveckan en Gotland, a los invitados de verano se les presentan sus nuevos autos eléctricos.

El 9-3e Power solo será un poco más pesado que el modelo de producción de trajes deportivos Saab 9-3 anterior más pesado. Con su batería de 35 kilovatios-hora, acelera de 9.2 a 0 en 100 segundos y tiene una velocidad máxima de 150 km / h. El tiempo de carga en un enchufe normal es de 4 horas, en una estación de carga rápida es de 30 a 40 minutos.

El enfriamiento de aire de la batería mediante el control de clima automático es una característica de Saab. El Saab 9-3e Power Sedan normal no se verá diferente de los otros modelos, excepto por una limitación. El sedán con transmisión eléctrica solo tiene asientos 4. No hay desventajas en el maletero porque el e-motor y la batería son compactos y están inteligentemente dispuestos.

Atención especial durante el desarrollo Saab estableció una distribución equilibrada del peso para garantizar el buen manejo del 9-3. También estaba la seguridad, bastante típica de Saab, en primer plano.

El proyecto 9-3e Power no se vio afectado por la detención de las correas ya que los autos se construyeron en la fabricación de prototipos.

Las buenas noticias de Suecia: cuando comience la producción, el Saab 9-3e Power se escapará de las bandas regulares de la fábrica de Saab en Stallbacka. Saab demostró una vez más que la innovación no depende del tamaño de un fabricante. El 9-3e Power no es un vehículo de renuncia, sino un sedán completo de la clase media.

La ex hermana de Saab de Rüsselsheim no tiene un producto comparable que provenga de sus propios pabellones. El Ampera, no comparable ya que tiene desventajas en términos de variabilidad, sale de la línea de montaje de GM en los EE. UU.

Texto: tom@saabblog.net

Imagen: Saab Automobile AB