Saab Week: Saab Future Edition Trollhättan 2017

Por muy loco que sea el curso de los acontecimientos, el futuro de Saab se ve bien a largo plazo. Los dolores de cabeza nos están causando los problemas actuales en Suecia. Dejando atrás la situación actual, miramos hacia el futuro e ingresamos el año 2017.

Trollhättan en el año 2017. Todavía es una pequeña ciudad con una pequeña fábrica de automóviles. Los departamentos de investigación y desarrollo que Saab opera junto con varios socios de empresas conjuntas han crecido. Los suecos innovadores no solo están vinculados a los chinos durante mucho tiempo, también hay un matrimonio de desarrolladores con fabricantes de automóviles indios y vietnamitas. El mes pasado, el ministro sueco de Asuntos Económicos, sucesor de Maud Olofsson, inauguró el centro de investigación de desarrollo de baterías que Saab fundó junto con la universidad local.

La gama de modelos Saab en el año 2017.

Saab 9-1

El pequeño Saab 9-1, que se basa en una antigua mini plataforma, se convirtió en el “salvador” de Saab en los mercados europeos. El diseño es una reinterpretación aerodinámicamente sofisticada de los primeros modelos de Saab, el pequeño automóvil urbano Saab y la divertida máquina en uno. El 9-1 está disponible con cuatro cilindros pequeños turboalimentados del socio BMW y una potencia de hasta 200 hp. En la versión deportiva, el Saab 9-1 tiene tracción total eléctrica, que está disponible como opción para todas las demás versiones. Una versión híbrida está disponible opcionalmente, para el funcionamiento en las principales ciudades europeas hay una variante de energía eléctrica ecológica con un accionamiento puramente eléctrico.

Incluso el más pequeño Saab es sobre el revolucionario. IQon Configurable para que cada conductor tenga su propio Saab individual. La interfaz inteligente de Saab controla la carga de la batería y busca por comando el mejor tiempo de carga al mejor precio, o incluso cuando el usuario solicita electricidad que proviene solo de fuentes de energía renovables.

Por supuesto, ante la intervención del accionista minoritario Antonov, existe una versión especial en las cuatro ruedas para el deporte del motor, con la que el equipo ruso tiene mucho éxito.

Saab 9-2

La brecha entre la ágil Saab 9-1 y la serie Saab 9-3 se cerrará el próximo año con el 9-2 en formato Golf. El 9-2 es entonces el modelo más pequeño de Suecia, que se basa en la plataforma modular Phoenix. Un auto de exhibición Saab 9-2 está en el IAA de Frankfurt en septiembre.

Saab 9-3

“Traed la escotilla” había gritado la comunidad de Saab y Saab lo hizo. El hatchback Saab 9-3 basado en el icono del diseño Saab 900 ha existido durante varios años.En Europa y los Estados Unidos, el Saab ha traído compradores tanto antiguos como nuevos.

El 9-3, en la plataforma Saab Phoenix de larga data, también está disponible como un híbrido, E-Power Saab y con motores turbo de cuatro cilindros de Munich. Con Cabriolet, SportCombi y Sedan, ahora hay cinco variantes además de la versión Off Road. El año pasado, la serie 9-3 se actualizó con un lavado de cara. El Saab 9-3 Viggen es ahora el modelo superior, con 350 PS en modo etanol y construcción liviana, es un competidor serio para los modelos deportivos de los fabricantes alemanes.

Por cierto, el 9-3 fue el primer Saab con la interfaz IQon, que es particularmente popular entre los compradores jóvenes.

Saab 9-5 y Saab 9-4x

Los dos viejos modelos de la fase posterior a GM hacen las últimas rondas y son atractivos con remodelaciones y modelos especiales. Desafortunadamente, los números han estado cayendo durante años, ya que el licenciador GM niega a los suecos que traigan una variante híbrida o e-power al mercado.

El 9-4x admitió que Saab salvó el mercado estadounidense en años difíciles. El sucesor fue originalmente en Trollhattan correr fuera de la línea. Como la planta pequeña está en el límite de capacidad, el próximo 9-4x también se ejecutará nuevamente en México desde la cinta. Saab usa la ventaja monetaria, GM obtiene de Saab una variante modificada que probablemente vendrá como Cadillac XRX de la misma banda.

Saab 9-6x

La gran tracción a las cuatro ruedas de Saab fue ridiculizada al principio y percibida como el auto equivocado en el momento equivocado. Mientras tanto, el 9-6x está dificultando la vida de los elegantes vehículos con tracción en las cuatro ruedas de Range Rover en particular. Tanto el diseño escandinavo minimalista como los accesorios interiores individuales de alta calidad (informaremos sobre esto más adelante) obtienen puntos con los compradores. Bueno, el Saab 9-6x es caro, pero las versiones europea y estadounidense ofrecen puro lujo. Como híbrido, es el único de su clase que puede conducir de forma puramente eléctrica. La tracción total eléctrica y la plataforma Phoenix también ahorran peso y hacen del Saab 9-6x el SUV más ligero de su clase.

En Saab, el socio Youngman, al igual que el socio indio, está ejecutando una versión modificada y localmente adaptada de los cinturones.

Saab 9-7

El sucesor del Ministro de Estado Reinfeldt conduce uno, porque para los orgullosos suecos es inimaginable ver a un jefe de Estado en un BMW como el Reinfeldt votado. Porque el 5.40-9 de 7 metros de largo se erige como un "fénix de las cenizas" para el Stoz sueco en el fabricante de automóviles revitalizado.

Aunque BMW, el mejor fabricante de motores del mundo, suministra la guinda turbo a los suecos. Todo lo demás es realmente Saab en el gran buque insignia de Trollhättan. En la ciudad, el 9-7 conduce con tracción eléctrica y es impulsado por las ruedas traseras. Si el conductor exige un rendimiento total del sistema, el motor de combustión interna y la tracción eléctrica en las cuatro ruedas arrancarán.

Con el 9-7, Saab ha maximizado la plataforma Phoenix. Eso es todo Aunque los socios en China, donde el 9-7 es especialmente popular, quieren una versión aún más larga para los funcionarios. Pero actualmente el 9-7 ha terminado.

Saab es un pequeño fabricante de automóviles, como antes. La planta en Trollhättan está actualmente ocupada con 150.000 Saab. Los rumores están zumbando desde hace semanas que el nuevo Saab 9-2 en Alemania en la antigua planta de Opel, Bochum, se sale de la línea. Porque GM vendió Opel en el minuto correcto, poco después de la introducción del Ampera a los chinos. Sin embargo, los Hessians no fueron tan afortunados como Saab. Opel en Alemania hoy, después de casi 6 años en mano china en el sitio Rüsselsheim reducido.

Fábrica de Saab

Para que Saab sea más rentable, se fundó la "Manufactura de Saab". Saab ha vuelto a sus raíces suecas. Cada cliente puede diseñar su Saab individualmente con la ayuda de la fábrica. Se utiliza principalmente madera de abedul, arce o aliso escandinavos. El cuero está disponible en muchas variantes, los asientos son nuevamente del proveedor sueco ELMO después de que Lear cerrara su planta en Trollhättan. Si no quiere sentarse sobre cuero, puede obtener las mejores fundas para asientos de la fábrica de tejido Ermenegildo Zegna. No hay ninguna idea nueva, es cierto, que ya existía en la serie Saab 9000 antes de que GM eliminara esta opción del programa.

Especialmente los clientes de Saab 9-6x y Saab 9-7 aprecian la oferta individual. Difícilmente un Saab de la clase alta deja a Trollhättan en el ajuste de la serie. También se han mejorado notablemente muchos Saab 9-3, ya que en Europa los clientes de Saab se mantienen en silencio y llevan el visón adentro.

Distribución de Saab

Saab fue el primer fabricante que se despidió de los medios impresos. La difícil posición de efectivo a principios de estas décadas obligó a la compañía a confiar plenamente en Internet. Saab hizo lo mejor por necesidad, la idea llegó a los clientes. Todos los distribuidores están en línea con Trollhättan, la consulta y la configuración se realizan en pantallas táctiles grandes, la fábrica de Saab está involucrada para solicitudes especiales. El cliente puede experimentar en vivo la producción de su Saab personal desde el taller de prensa a través del taller de pintura hasta la línea de ensamblaje.

Saab en el año 2017, ¿solo una visión?

Sí, Trollhättan y Saab en el año 2017. ¿Solo la visión de un bloguero totalmente loco o cercano a la realidad? El destino político del Ministro de Estado Reinfeldt y el desarrollo en Opel son, por supuesto, completamente ficticios. Pero Saab IQon, Saab Hybrid, Saab E-Power, todo ya existe y recorre las carreteras suecas. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica Saab es una realidad, al igual que las nuevas patentes de Saab para el diseño de tanques livianos. La nueva plataforma Phoenix puede usarse hasta una longitud de auto de 5.40 metros. Entonces, ¿todo es solo visión?

No, podría ser cierto, 2017, 2018 o 2019. A veces los sueños se hacen realidad porque la gente quiere experimentar esos sueños. Como la gente de Saab.

Texto: tom@saabblog.net

Pensamientos de 13 sobre "Saab Week: Saab Future Edition Trollhättan 2017"

  • en blanco

    Suena bien. Pero también estoy empezando a dudar de la voluntad de los nuevos propietarios de recuperar el espíritu de SAAB. ¿Retroform con hatchback acepta 93? No suena de esa manera en este momento. Algo nos esperará con estilo Phoenix. SAAB tendría que ser extraordinario de nuevo. Piensa en cosas que no son comparables. Todas las sugerencias de diseño e ingeniería no incluyen eso.

    • en blanco

      ¿PhoeniX no es excepcional? ¿Y qué hay de IQon, y qué hay de un eje trasero eléctrico con vector de par?

      No habrá un nuevo 900, pero ¿viste el nuevo 9-5 y el 900 inclinado uno al lado del otro desde atrás?
      Estos dos coches van de la mano, sin duda.

  • en blanco

    Muy, muy buen artículo. Y con un poco de suerte ni siquiera tan poco realista ... 🙂

  • en blanco

    ... puedes soñar algo ... pensó el autor ... 😉
    Mantengo los dedos cruzados y creo firmemente que si los demás en la nSAAB no "lo arruinan", podría ser algo ...
    Sería realmente troll ... uh ... genial ...

  • en blanco

    Algo completamente diferente, gran artículo con uno u otro deslizamiento humorístico pequeño.
    Sobre todo, el artículo muestra qué potencial tendría Saab si sobreviviera a la situación actual y luego se arriesgara.

  • en blanco

    TOM,
    este es un artículo realmente genial, ¡¡¡felicitaciones !!!

    Todavía tuve que sonreír en un momento u otro. Además, 9-5 y 9-4x no durarán tanto. 😉

    Sigue en Saabing,

    RedJ

  • en blanco

    Saab 9-1: Exactamente, un modelo retro de los primeros modelos. Además de las relaciones públicas correctas en las que se transporta el mensaje y el estilo de vida con todas sus facetas posibles de diseño en materia de seguridad, tecnología y hasta la historia del rally. Si se hace de forma similar a Mini, debería funcionar igual de bien.

  • en blanco

    La individualidad y el valor de Saab deben publicitarse más.
    Eso le daría a la marca un impulso de imagen nuevamente.
    La red de distribuidores de Opel podría ser adecuada para ventas, ya que no hay nada comparable en esta categoría de vehículos.
    Agregue a eso la densidad de la red.

  • en blanco

    El futuro de Saab se ve bien: si se hace mucho más en Alemania, la imagen tradicional volverá con un futuro prometedor.

  • en blanco

    @J.Marquardt y Holger,

    Solo puedo estar de acuerdo con ustedes, tanto 😀 como con el autor, un cumplido GIGANTE: D.

  • en blanco

    Lo sé, solo parcialmente comparable: pero ¿por qué SAAB no tendría éxito, qué Porsche o Apple tuvieron éxito? Ambos al borde de la quiebra, ahora son inexpugnables.

  • en blanco

    ¿Qué "arrojó" el autor? Yo también quiero algo ...

Los comentarios estan cerrados.