Informe de conducción de Saab 9-5: bella sueca, destino incierto

Saab 9-5 en la prueba
Saab 9-5 en la prueba

El nuevo 9-5 ya estaba listo para la producción cuando la madre estadounidense General Motors quería dejar morir a su hija sueca Saab. El fabricante tradicional del lejano norte ha sobrevivido gracias a un padre adoptivo holandés, pero aún no está sano. Hay una falta de inyecciones financieras. El futuro de la empresa está en duda. No hay buenas condiciones para un comienzo feliz del Saab 9-5. En cualquier caso, no es debido a sus genes que su destino es incierto: los valores externos e internos son correctos.

Una y otra vez, el sedán raro atrae la apariencia de nuestros paseos en sí mismo. Saab ha tenido éxito con el 9-5, para transferir el diseño tradicional a una forma moderna y crear un automóvil excepcionalmente claro. El resultado es una belleza automotriz que muestra la elegancia clásica en un estilo contemporáneo. Redondeo determina la imagen. Incluso el parabrisas late en las esquinas superiores con un arco de barrido. Los lazos estéticos con la industria aeronáutica sueca son inconfundibles. La estructura se estrecha hacia la parte posterior, sin la línea de techo inclinado similar a un coupé con un pilar C que expira ampliamente y se carga al fondo. La forma fluida no conoce interrupciones en la vista lateral, todo parece de una pieza.

Incluso adentro, la bella sueca muestra la más alta individualidad. La cabina claramente estructurada está centrada en el conductor y prescinde de adornos innecesarios. Inusual es el forro del salpicadero con tablero de instrumentos y aspecto clásico, en el que se ajusta perfectamente a la rejilla de ventilación, que tiene Joystick -like ajustador. Aunque Saab también da vida a su 9-5 mediante un botón de inicio, se puede encontrar en el lugar donde la marca solía encontrar la llave de contacto en el pasado: en el túnel central entre los dos asientos delanteros. Otra característica especial es el segundo velocímetro que se puede activar adicionalmente en la pantalla de información. Él muestra la velocidad en forma de un instrumento de avión.

Menos juguetón es la pantalla head-up bien legible y ajustable. Para una conducción más relajada en la oscuridad, Saab también ofrece el llamado Panel Nocturno como una característica adicional: con solo tocar un botón, todas las pantallas iluminadas desaparecen, excepto el velocímetro. Saab también ofrece un asistente de estacionamiento avanzado, luz adaptable y control de crucero adaptativo, así como un sistema de advertencia de salida de carril para su buque insignia. No siempre al cien por cien, sin embargo, se puede confiar en el reconocimiento de señales de tráfico basado en cámaras para límites de velocidad y prohibiciones de adelantamientos.

Delante y detrás puede sentarse cómodamente y en la parte trasera hay suficiente espacio libre a pesar de la línea del techo ligeramente inclinada. Saab ofrece control de clima trasero opcional con control de clima independiente y pantallas desplegables frontales para el reposacabezas, así como su propio programa multimedia, para que pueda disfrutar rápidamente de la sensación de clase alta en Suecia. Los respaldos están articulados, en el maletero de 515 hay ganchos y otros compartimentos de almacenamiento y, si se desea, un sistema de rieles de bloqueo variable para el equipaje

El potente motor 221 kW / 300 PS 2,8-litro V6-litro en el modelo 250 km / h de velocidad rápida 2.8T V6 Aero supera cualquier duda sobre el rendimiento. Proporciona hasta 400 Newton metros de torque y viene exclusivamente con XWD con tracción a las cuatro ruedas y etapas automáticas 6. Acompañado por un leve zumbido de los turbos, que tiene su propio indicador de impulso, el Saab 9-5 corre sin esfuerzo y con vehemencia. Idealmente, se puede llegar a 100 km / h en menos de siete segundos. Sin embargo, como precio para tanta gloria, se debe tener en cuenta el consumo en el rango de dos dígitos. Solo aquellos que pasean tranquilamente a paso de peatones en la carretera pueden esperar un 8 antes del punto decimal, de lo contrario es en la práctica diaria más bien hacia 11 litro y un poco más allá. Esto deja el Saab, pero al menos aproximadamente en el rango normal.

En la afinación de la suspensión, el conductor puede elegir entre C, I y S, en la que también se ajusta la sensibilidad del pedal del acelerador. En el modo deportivo, los golpes cortos como para abrirse paso antes, en el modo confort, es notablemente más suave al punto, sin que el Saab sea igual a la basura. Como medio dorado, Saab ofrece la función I, el amortiguador en tiempo real para el estilo de conducción individual. El voto básico, sin embargo, es un poco demasiado apretado. Esto se garantiza mediante la dirección precisa junto con la tracción en todas las ruedas para un rumbo seguro y específico.

Sin lugar a dudas, el diseño y el ambiente resaltan al Saab 9-5 Suecia entre la multitud. Por lo tanto, es una alternativa real en el dar de la clase media alta. Sin embargo, la puesta a punto de la suspensión podría ser un poco difícil. Lo único que realmente carece de la hermosa Suecia es un futuro seguro. El destino incierto de la marca es su mayor defecto. Él no lo merecía. (Ampnet / jri)

Datos: Saab 9-5 2.8T V6 Aero XWD

Largo x Ancho x Alto (m): 5,01 x 1,87 x 1,47
Motor: motor de gasolina V6 turbo, 2792 ccm
Potencia: 221 kW / 300 PS a 5500 RPM
Par máximo: 400 Nm a 2000 rpm
Consumo medio (según el estándar de la UE): 10,6 litro
Problema CO2: 244 g / km (Euro 5)
Velocidad máxima: 250 km / h
Aceleración 0-100 km / h: 6,9 segundos
Peso en vacío / carga útil: mín. 1945 kg / max. 495 kg
Bota: 515 litro
Máx .: carga del remolque: 2000 kg
Precio base: 52 500 Euro

Texto: portal de medios de auto

Imágenes: Saab Automobile